將於4月份更換新任執行長的Nissan集團，近日宣布Nissan、Infiniti品牌全新年度計畫，推出第3代大改款Nissan Leaf、全新純電Micra EV之外，更預告將針對全球市場，包含美國、加拿大、日本、歐洲等推出超過10款新車，同時宣佈下一代e-Power動力將與2025年歐規Qashqai共同亮相。

一般品牌中型掀背級距車身尺碼，多半落在4.3公尺至4.5公尺之間，軸距至少也來到2,600mm之譜，車室空間多半足敷使用而不會過於侷促；從現行國內市場來看，此一級距價格帶分佈也相當廣泛，可由50萬元到100萬元上下不等，不過，最主力價格帶屬於70至90萬元的區間，車款數則穩定成長至10-15款之間。

2025年5月7日正式確認了Mitsubishi和鴻華先進的合作關係，未來將以以OEM形式供應電動車給Mitsubishi；與此同時，Mitsubishi在新聞稿中提到，在歐洲會與北美分別由Renault和Nissan提供OEM車型。如今Mitsubishi也在同一天宣布，藉Nissan之力的OEM車型就是第3代Leaf。

隨著新興汽車品牌與傳統汽車品牌陸續發表純電驅動的電動車款，2020年的臺灣電動車市場可說是日漸蓬勃、成長相當迅速。邁入電動車世代後，傳統購車的參考指標將會發生變化，電池技術、電池容量、能源效率等，將會取代傳統規格指標。

在Nissan官網上會發現有著較大幅度產品變動，包含了先前就已經以出清來進行溝通的Nissan Leaf，最後典藏版的Juke兩車系，同時，中大型轎車級距的Nissan Altima同樣也從官網上消失。這主要還是對應市場銷售反應，但後續會有其他那些產品導入？

Nissan在2025年2月13日舉行財報記者會，在記者會前也透過媒體官網正式發布撤回MOU的消息，由於事關Nissan當前整體財務狀況，以及接下來品牌發展計畫，吸引了全球媒體關注。Nissan接下來的產品計畫中，也包含了新世代的Leaf，以及針對特定市場所規畫之產品。

電動車世代中，「能耗」與「續航力」的表現，則是絕大多數消費者所考量的因素。因此，執行[U-CAR平均能耗]測試，來驗證電動車能耗表現，並挑選是目前臺灣市面上販售的Nissan Leaf與Tesla Model 3進行實測，提供消費者參考。

2019年Nissan國內的新車計畫，先前已預告將會進口導入第6代Altima車系、以及第2代的Leaf純電動車，也已有不少U-CAR網友已陸續捕捉到偽裝側試車的身影。現在，U-CAR則掌握到2款新車將會同步於9月11日正式上市！

累積銷量超過45萬輛的Nissan Leaf，初代車型2010年登場後，成為開啟電動車邁入大量市售的濫觴。這次我們找來因研究電池、家中購入多達5輛的初代Leaf車主李翊，來看他究竟如何以初代Leaf車主之姿，看待第2代Leaf的變革。

Nissan Leaf在2010年的問世，不單只是其為品牌電動車的意義，更讓電動車成為一般民眾日常生活代步車的想像化為可能，以更親民的售價、穩定的品質成為值得信賴的選擇。直到2017年，Leaf也成為唯一行銷全球、並邁入2代的純電動車款，對於全球電動車壇的發展，存有舉足輕重的歷史定位。

近年來全球車壇主打環保、再生能源與零排放動力車款越來越多，因此，勁廣告就選定了兩款在綠能車領域中具有指標意義的車款：全球第一部量產化電動車-Leaf、全球第一部量產化PHEV休旅車-Outlander PHEV。

選購新車時，有相當部分的買家也會注重車輛的操控感受，為了讓網友能夠更瞭解車輛在接近極限的操控性能表現，U-CAR特別規劃 [賽道測試] 單元計畫，本次測試Nissan Leaf車系，提供更多元的購車指標，讓有意購買的網友參考。

雖然價位接近，但品牌定位不同、車廠歷史差異極大，這都讓Nissan Leaf與Tesla Model 3在車內操控介面有著極大的差距。一款仍然是為駕駛設計的電動車、而另外一款則是不得不給人開的自動駕駛車。

Nissan Leaf設計的出發點，除了展現出電動車的環保節能外，亦著重於車輛的實用便利性、品質與安全 ，更維持傳統車廠對於消費者用車需求基礎的堅持，相較於Tesla Model 3車系著重於科技展現有明顯不同。

為了解第2代Leaf在一日都會生活圈的實際應用、目前政府針對充電網建置的支持，編輯部特別以「一日公務員」的角度，尋訪雙北市多處公有充電樁，除親身感受Leaf都會移動特性，也一探現行都會區充電網的密度與便利性如何。