#Nissan Leaf (第2代)

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電能願景,已然開枝散葉─Nissan初代Leaf車主看新Leaf

2020/08/03

張旭

撰文

565

累積銷量超過45萬輛的Nissan Leaf,自從代號ZE0的初代車型於2010年登場後,確實是開啟電動車邁入大量市售的濫觴。這次我們找來因進行電池研究、家中購入多達5輛的初代Leaf車主李翊,來看看它究竟如何以初代Leaf車主之姿,來看第2代Leaf的變革。

[直購直測]更直觀的認識電動車─Nissan Leaf,結案報告篇

2020/07/08

陸奕夫

撰文

14,106

持有6個月之後,直購直測單元的第10款車 Nissan Leaf正式結案,這期間U-CAR編輯部針對Leaf這款電動車做了非常多的測試,讓我們得以對電動車有著更深刻的認識,瞭解現行電動車的各種優缺點與未來的方向。

Nissan Leaf快充站正式上線,中壢、臺中、雲林與高雄設CHAdeMO

2020/06/09

蘇佑倫

撰文

8,220

全臺共4站的CHAdeMO充電站於6月1日正式上線。專屬Nissan Leaf使用的快充站站點設於中壢、臺中、雲林與高雄,鄰近高速公路交流道,讓Nissan Leaf車主達成一日西部生活圈的目標。

[賽道測試] 純電驅動、掀背車型設定–Nissan Leaf

2020/06/10

吳加男

撰文

18,495

選購新車時,有相當部分的買家也會注重車輛的操控感受,為了讓網友能夠更瞭解車輛在接近極限的操控性能表現,U-CAR特別規劃 [賽道測試] 單元計畫,本次測試Nissan Leaf車系,提供更多元的購車指標,讓有意購買的網友參考。

[直購直測] 這就是優勢所在─Nissan Leaf 養車成本篇

2020/05/29

蘇佑倫

撰文

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相信消費者除了使用情境和用車習慣外,更關注的莫過於Nissan Leaf的養車成本。作為電動車,Leaf能否在費用上帶給消費者比一般燃油車更強大的優勢?U-CAR [直購直測]單元此次就以使用紀錄,實際來看看Leaf的在近半年、8,000公里的養車成本究竟是多少。

唯一邁入2代的電動車─以穩定行銷全球的Nissan Leaf

2020/05/29

明翰

撰文

15,726

Nissan Leaf在2010年的問世,不單只是其為品牌電動車的意義,更讓電動車成為一般民眾日常生活代步車的想像化為可能,以更親民的售價、穩定的品質成為值得信賴的選擇。直到2017年,Leaf也成為唯一行銷全球、並邁入2代的純電動車款,對於全球電動車壇的發展,存有舉足輕重的歷史定位。

零排放,就是現在進行式!─ Nissan Leaf一日公務員體驗

2020/05/29

張旭

撰文

12,524

為了解第2代Leaf在一日都會生活圈的實際應用、目前政府針對充電網建置的支持,編輯部特別以「一日公務員」的角度,尋訪雙北市多處公有充電樁,除親身感受Leaf都會移動特性,也一探現行都會區充電網的密度與便利性如何。

[U-CAR平均能耗]─Nissan Leaf與Tesla Model 3正面對決

2020/05/29

吳加男

撰文

19,276

電動車世代中,「能耗」與「續航力」的表現,則是絕大多數消費者所考量的因素。因此,執行[U-CAR平均能耗]測試,來驗證電動車能耗表現,並挑選是目前臺灣市面上販售的Nissan Leaf與Tesla Model 3進行實測,提供消費者參考。

理性與感性─Nissan Leaf與Tesla Model 3設計出發點的差異性

2020/05/29

編輯部

撰文

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Nissan Leaf設計的出發點,除了展現出電動車的環保節能外,亦著重於車輛的實用便利性、品質與安全 ,更維持傳統車廠對於消費者用車需求基礎的堅持,相較於Tesla Model 3車系著重於科技展現有明顯不同。

傳統操作介面對上極簡整合風─Nissan Leaf與Tesla Model 3操作介面比較

2020/05/29

編輯部

撰文

13,412

雖然價位接近,但品牌定位不同、車廠歷史差異極大,這都讓Nissan Leaf與Tesla Model 3在車內操控介面有著極大的差距。一款仍然是為駕駛設計的電動車、而另外一款則是不得不給人開的自動駕駛車。

[直購直測] 里程焦慮?好像越來越輕了─Nissan Leaf,日常使用篇

2020/03/27

陸奕夫

撰文

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U-CAR直購直測單元的第10款測試車,是首款純電車第2代 Nissan Leaf。經過近3個月的使用後,除了平日採訪在大臺北都會區使用以外,編輯部更是開著Leaf通勤、甚至旅遊。隨著使用經驗增加,里程焦慮越來越低了。

[直購直測]透視電動車科技─Nissan Leaf實測體驗

2020/03/06

吳加男

撰文

22,806

新能源汽車領域的競逐,目前看來是由純電動車成為主流趨勢;而最早投入電動車開發、量產的Nissan,在2009年推出的初代電動車Leaf車系,也發展至第2代,累積已銷售超過45萬輛,是全球最受歡迎的電動車款之一。如今,U-CAR選擇購入Nissan Leaf作為公務車款,為進入全電動車時代提前做好準備。

[Nissan Leaf環島紀實]Day 4:行駛155公里,沿蘇花改返回臺北

2020/02/24

蘇佑倫

撰文

52,597

U-CAR的公務車Nissan Leaf與Kicks於第4天自花蓮出發回到臺北市,行經全長84公里的蘇花改,加上國道5道等路段,完成此次的環島行程。4天總共20多個小時、950公里的路程,Leaf與Kicks的耗能表現也水落石出。

[Nissan Leaf環島紀實]Day 3:與Kicks手足情深!沿花東縱谷行駛,前往花蓮第1個建置充電樁的飯店-翰品酒店

2020/02/21

明翰

撰文

21,788

接續2020年2月19日第2天[Nissan Leaf環島紀實],在2月20日邁入第3天的環島行程。雖然在花東地區的充電樁數量少了一些,不過仍足以讓Nissan Leaf從臺東市娜路彎銀河酒店,開往花蓮第1個建置充電樁的飯店-翰品酒店。

[Nissan Leaf環島紀實]Day 2:從高雄到臺東行駛南迴改、娜路彎銀河酒店使用Noodoe EV充電樁

2020/02/20

明翰

撰文

23,002

從2020年2月18日開始了第1天[Nissan Leaf環島紀實],在2月19日邁入第2天。第2天的環島目標是從高雄出發,預計行駛約莫165公里左右到臺東娜路彎銀河酒店。從早上約10點多出發,並於傍晚5點多順利抵達娜路彎銀河酒店。