Q6 e-tron將採與Macan EV共用的PPE高級電動車平臺，可能會因此動搖e-tron品牌旗艦電動休旅地位，所以Audi希望能維繫e-tron與e-tron Sportback的旗艦地位至2025年，再由下一代可能會直接改以Q8 e-tron命名的新電動SUV取代，因此將對e-tron與e-tron Sportback換搭新電池，以延長其續航力達600公里以上。

為瞭解目前國內電動車車主、以及考慮購入電動車的消費者輪廓，U-CAR社群發展部遂主動透過「2021電動車選購大調查」。而自5月中旬發動問卷後，截至5月底總計獲得高達1,422位網友熱情參與，甚至其中還有1成參與網友為電動車主，究竟大家怎麼看電動車？我們一起來瞭解吧！

電動車市場從2010年開始陸續發展，但早期車款多半並未市售，要不然就是屬於售價定位較高昂的指標性產品為主。而隨著全球各國紛紛加嚴排放與油耗的標準，臺灣市場上的電動車選擇自2019年開始也逐步多元化，2020年增加了Audi e-tron / e-tron Sportback、CMC e-Veryca、Porsche Taycan。目前國內在2021年內販售的共計有11款，品牌級距從一般級距到豪華等級都有。

台灣奧迪經銷商夥伴和順利汽車、奧迪南部汽車為拓展服務範圍，2021年斥資打造全新Audi北台中潭子、Audi高雄鳳山展示中心，預計將於今年底前正式投入營運行列，而且因應Audi積極佈局國內電動車市場，2個全新據點將同步設置Audi極速快充站。

想要購入電動車，最大的障礙除了自家能不能裝設充電座以外，或許就是里程焦慮了，台灣奧迪這次在e-tron大量到港之際，特別舉辦橫跨武嶺的試駕活動，來證明其續航力，同時也利用這次的長行程來仔細體驗這輛品牌轉換跑道的領銜作品。

Audi將在4月19日開始的中國上海車展中發表一款全新e-tron電動概念房車，雖然目前原廠所提供的訊息僅有一張車頭正面局部照片，不過據各方消息推測，這輛概念車很可能會是性能中型房車，且具備部分來自e-tron GT的技術，除此之外，若概念車採用PPE平台打造，這也將是Audi品牌首款使用此平台所開發的電動車。

Volkswagen集團舉辦Power Day活動。重點包含2023年集團將採用新世代「Unified Cell」電池，成本降低50%；2030年前也將拓展6個大型電池工廠；中國、歐洲、美國等地廣設快充站；2025年前集團會推出總計達15款基於MEB平臺的純電車款。

台灣奧迪近年來積極攜手國內多家充電營運合作夥伴，實現完善的「純電生活圈」，密切合作打造電動車友善環境，且循序漸進、持續擴展相關設備與軟、硬體服務網絡，並邀請Audi e-tron首批車主一同分享、見證「純電生活圈」的使用體驗與高度便利性。

Phoenix Contact公司近日發表可對應瞬間高達500kW之DC直流快充功率的「通用型CCS充電座CHARX connect」，讓電動車未來可安全使用瞬間最高達 500 kW 的功率進行充電，更能持續以穩定的250kW功率替電動車供電，藉此大幅縮短未來新世代電動車的充電時間。

Audi e-tron車系於2020年12月9日正式上市，建議售價304萬元起，四環品牌首度進軍純電車市場，即以SUV和Sportback雙車款及55 quattro與50 quattro雙動力編成，另外e-tron新增55 quattro Advanced車型，建議售價325萬元。

為了在豪華市場保持科技水準，即使在今年整體汽車產業遭受到重創，暫時還不確定何時會復甦的情況下，Audi仍打算在接下來的5年內投入高達350億歐元的經費研發未來新車。其中約150億歐元會用在電動化發展上，除了純電動力之外，也包含油電混合動力系統。

Audi的純電轎跑車e-tron GT已經以概念車的身份亮相好一段時間，量產版的發表時間受到尚未平息的新冠肺炎疫情影響遲遲懸而未決，目前預估應該會在2021年初發表，且一般版和RS純電高性能車型有可能同場亮相，和Audi過去的做法有些不同。RS e-tron GT據了解會使用3馬達配置來創造高性能表現。

網友"Ting"於內湖地區捕獲e-tron Sportback測試車。而Audi Taiwan則在今日發布新聞稿，表示e-tron Sportback會於2020年底與e-tron同步上市，目前公布e-tron的雙車型預售價為289萬、346萬，e-tron Spotback則是303萬、359萬。