電動車市場從2010年開始陸續發展，但早期車款多半並未市售，要不然就是屬於售價定位較高昂的指標性產品為主。而隨著全球各國紛紛加嚴排放與油耗的標準，臺灣市場上的電動車選擇自2019年開始也逐步多元化，2020年增加了Audi e-tron / e-tron Sportback、CMC e-Veryca、Porsche Taycan。目前國內在2021年內含預售的共計有18款，品牌級距從一般級距到豪華等級都有。

Porsche在2019年9月正式發表旗下首款電動車Taycan車系，提供包含入門後驅、4S、Turbo及Turbo S車型選擇，且在2021年3月發表全新Taycan Cross Turismo 跨界旅行車款，依據海外媒體近期的報導顯示，原廠將持續新增車型擴展銷售陣容，有望在未來追加性能化GTS車型。

Porsche Taycan身為品牌首款純電動車，以電動超跑之姿搭配800V系統、270kW快充功率轟動全球！而在導入國內後，身為Porsche經銷商的汎德永業集團，不僅在快充站建置做足準備，更搭配「專屬夜間優先充電服務」，讓汎德永業集團的Taycan車主們24小時都能使用270kW高功率充電！

新車在 1 月下旬交付後，Taycan 4S隨即陪伴我們進行多次長里程的駕駛，不到半年，里程累積轉眼已突破萬公里。為了瞭解Taycan這款電動車在售後持有、尤其是在保修部分，與其他車款、甚至是與Porsche產品比較下有無特別之處，我們也隨即安排進行回廠保養。

新車在 1 月下旬交付後，Taycan 4S隨即陪伴我們進行多次長里程的駕駛，不到半年，里程累積轉眼已突破萬公里。為了瞭解Taycan這款電動車在售後持有、尤其是在保修部分，與其他車款、甚至是與Porsche產品比較下有無特別之處，我們也隨即安排進行回廠保養。

此回的「Porsche Taycan X U-CAR Bob 賞車會」活動，總共規劃3個場次，在新竹場有超過15位網友參加，桃園場則有超過20位以上網友參加、台北場更有近50位U-CAR網友到場共襄盛舉，顯示眾多U-CAR網友皆對 Porsche Taycan有著高度興趣，並由現任Taycan車主U-CAR執行長Bob分享真實用車心得。

先前U-CAR曾報導Volkswagen集團將開發SSP可擴展系統平台，取代目前旗下電動車主力MEB模組化電動車平台，而Audi與Porsche共同研發的PPE豪華電動車平台同樣也會整合於SSP平台之下。不過根據外媒獲得的最新消息，Porsche將不會被納入該項整合計畫內，未來Porsche會繼續使用自主研發的PPE架構，首款採用PPE平台的新車為純電版本的Macan。

Porsche原廠於2021年3月23日發佈新聞稿，將針對全球2020年式之Taycan提供免費軟體升級服務，功能性看齊2021年式車型。其中主要升級項目包括Taycan Turbo S車型性能提升、 PCM系統功能強化、針對常用路況自動化的主動式氣壓懸吊功能、並提供降速充電選項之電池健康管理系統。

幾乎各大車廠都在積極進行產品電動化轉型，然而對以運動性能為主要特色的品牌來說，電動化卻可能動搖過去引以為傲的特色。特別是過去數十年來，內燃機引擎所產生的聲浪、震動…等特性，已經和熱血駕馭體驗緊密結合，短時間內恐怕難以改變。Porsche便抱持著類似看法，雖然推出了全新性能電動車Taycan，然而招牌車系911的電動化，恐怕至少還要10年以上。

Porsche Taycan隨著台灣保時捷於2020年底在國內推出，對於各種新世代的能源車相當關注的U-CAR執行長Bob，隨即成為了首批交車的Taycan車主之一，目前也已經累積有5,000公里的用車體驗。因此U-CAR特別爭取規劃「Porsche Taycan X U-CAR Bob賞車會」，讓網友能與Bob交流，更深入認識Taycan。

Volkswagen集團舉辦Power Day活動。重點包含2023年集團將採用新世代「Unified Cell」電池，成本降低50%；2030年前也將拓展6個大型電池工廠；中國、歐洲、美國等地廣設快充站；2025年前集團會推出總計達15款基於MEB平臺的純電車款。

對於電動車市場趨勢U-CAR編輯部高度關注，現在藉由CarInsight大數據系統，來觀察Taycan車系在上市後，消費者透過U-CAR新車頻道車型比對功能，所透露出的Taycan競品比對大數據，以及Taycan車系各車型的偏好度為何？出乎意料地，CarInsight發現Taycan最大競爭品牌竟然不是Tesla！

進入電動車世代後，「續航力」指標的重要性大幅度提升，無論是代步需求、亦或是豪華級距產品，都必須接受市場對於其續航力的評價考驗，雖然不同級距的車款，標準會有所變動，但大家對於續航力的需求都是愈長愈好；因此，針對電動車，規劃了[U-CAR 平均能耗] 測試單元，驗證電動車能耗表現，提供網友參考。

Porsche Taycan RWD包含93.4kWh的高性能電池、以及PASM懸吊，都各須加價36.44萬、13.75萬選配，選配完後已達408.19萬。以這樣的「選車心法」來看，若要購買入門版Taycan，並想要擁有93.4kWh大電池與PASM懸吊，似乎直接選擇這兩項都標配、預售400萬的Taycan 4 Cross Turismo更為划算？