搶在Luxgen n⁷ 3月正式大量交付消費者之前，試車組團隊特別規劃超過840公里的三天兩夜環島長測，實測目前n⁷會員價129.9萬之5人亮點版的實際續航實力。而此次第一篇先來帶讀者一覽n⁷量產版在整體內外鋪陳、以及產品動態的表現，其開啟國產純電新紀元的格局，確實留下深刻印象。

在3月初時台灣福斯集團舉辦記者會，而在記者會現場Audi Q4 Sportback e-tron也首度亮相，並同時公布導入車型組合，但並未提及太多細節。近日在網路上則流出關於Q4 e-tron/Sportback e-tron配備資訊，主要包含各車型的專屬配備，不過依然沒有價格訊息，並且傳出可望就會在第二季來登場。

義大利豪華品牌Maserati今日 （ 4/15 ) 於義大利Rimini舉辦Folgore Day記者會，象徵品牌進入全新紀元，並現場展出GranTurismo Folgore和Grecale Folgore等純電車以及Tipo Folgore賽車，且在活動稍晚將會發表先前預告的GranCabrio Folgore，後續U-CAR也將帶來新車詳細報導。

BMW X2與純電iX2於今日(3/28)正式上市，國內分別導入燃油225萬sDrive20i M Sport、289萬M35i xDrive，以及純電的iX2 xDrive30 M Sport為237萬，全車系採用 BMW OS 9.0 系統，標配 M Sport 套件、自動變換車道輔助、HUD 抬頭顯示器、AR 擴增實境導航、360 度環景。

大改款BMW X2與首見的純電iX2，先前已在國內官網開放10萬訂金線上預購。如今經銷端已流出新車的預接單價，國內將導入燃油sDrive20i M Sport、性能版M35i，以及純電的iX2 xDrive30 M Sport共3車型選擇，預售價依序為225萬、289萬、以及237萬。

U-CAR [直購直測] 單元中，試車組為了應證Citroën Ë-C4在日常使用環境下的純電里程、電氣性能表現，特別規劃逾840公里的三天兩夜環島測試，實測並模擬Ë-C4在長途旅程、不同駕駛條件下的續航、充電及綜合產品實力。實測結果，儀表板最佳能耗顯示達7.7 km/kWh，實際能耗則為7.0 km/kWh。

Tesla Model Y在臺灣與歐洲市場，目前販售3款車型。不過根據外媒的資訊顯示，Model Y可望在近期追加Long Range長續航RWD單馬達版本，其同樣會搭載與原有Long Range AWD車型相同的79kWh LG三元鋰電池，在同樣19吋的胎圈配置下，WLTP續航將來到600公里。

Tesla預計將於2024年8月8日推出無人自動駕駛計程車Robotaxi。根據先前Elon Musk在自傳揭示的設計輪廓顯示，其可能會採用上掀式的歐翼車門，外觀則具有類似Cybertruck的前衛風格，並且不會配置方向盤與踏板等設計。

純電版Porsche Macan Electric發表，國內已公布售價分別為373萬、541萬，雙車型皆搭載總容量100kWh電池組，Macan 4為408匹、WLTP續航為613公里，Turbo車型為639匹、續航為591公里，全車系最大充電功率270kW、10%~80%快充僅21分鐘。最快於2024下半年於臺灣等市場陸續上市。

中華汽車先前在2023年第三季法人說明會中，透露MG品牌將於2024年再導入1款全新車款。如今U-CAR熱心網友疑似於U-POWER新竹慈祥站，捕獲到MG4 EV偽裝車的身影，其懸掛「試6179」車牌，並且於CCS1充電槍進行快充，不排除新車於2024年國產引進的機率高，並且採用美規CCS1充電規格。

試車組進行高速續航實測，看看搭載較大的可用容量70.5kWh電池組、WLTP續航534公里的222萬EQB 250+；以及著可用容量66.5kWh電池組、WLTP續航528公里的217萬EQA 250，兩者在相近的單馬達前驅組合下，我們藉由臺北來回彰化北斗實測，一探實際的高速續航與能耗究竟為何。

日本Lexus原廠今日(2/29)發表新年式NX車系更新，其除了針對NX 250、NX 350h等入門車型，將14吋螢幕改列全車系標配外，也將NVH靜肅性、底盤懸吊舒適性、NX350動力分配進行強化。更首度在NX 350/350h/450h+等動力上推出全新的Overtrail越野車型等級，其具有專屬的AVS可變阻尼避震設定，並搭配專屬的外觀套件與18吋全地形胎圈、加高15mm的車高。

U-CAR編輯部瞭解到目前Luxgen n⁷萬元預購目前已轉單達8,000張外，也搶先體驗到採用約60kWh電池、單馬達後驅的Luxgen n⁷認證車，甚至還搶先直擊並試駕鴻華先進的Model C大電池460匹雙馬達四驅版本、其靜止加速破百公里擁有僅需3.8秒的性能實力！

在2023年6月海外Toyota推出第2代C-HR後，和泰汽車就確認不會引進大改款新車，僅會在現號完售後停止導入，現號初代車型原定在2023年底售罄，但隨著去化節奏調整下，初代C-HR如今在2024年3月底才正式完售、在國內官網下架，結束C-HR在臺累積超過2萬輛、約7年的產品週期。

台灣奧迪在2023年下半年起，更導入e-tron休旅雙雄的繼任者–Q8 e-tron與Q8 Sportback e-tron家族，甚至也同樣提供3馬達高性能車型SQ8 e-tron與SQ8 Sportback e-tron。此次我們將藉由試駕售價438.5萬的SQ8 Sportback e-tron，來一親其性能旗艦魅力。