經過一連串的預告，以及Q8Unleashed系列微電影的暖身，Audi全新旗艦休旅車Q8正式在2018年6月5日發表，主要特點在於擁有結合豪華four-door coupé的造型和SUV運動休旅的實用性，以及比Q7更短、更寬、更低的車身尺碼，並讓Audi品牌旗下的Q系列休旅車陣容，又再增添一全新的選擇。

5月22日中午將進行的第115集【U-Live 直播】，由張旭與慶峰主持，聚焦於購車級距選購指南的分析，替網友們帶來「2020年豪華品牌小型車」，並簡要回顧當周的國內外車壇大小事，有興趣的網友們千萬別錯過！

為何德國汽車如此強盛?原因有許多，最根本的重點在於效率、務實，還有傲人的造車科技。德國汽車選擇何其多，入若要選出一款最具代表性的中型房車，絕對不能錯過Audi A6。

行動晶片大廠Qualcomm高通近日宣布與Audi、Ford以及5G汽車協會（5GAA）、共同推出全球首個跨車廠的行動車聯網（C-V2X或LTE V2X）直接通訊技術。預期這項技術最快可在2020年起佈建。

連鎖美式賣場Costco在上周末開始，北部地區賣場有Audi入駐開賣，入門建議售價249萬元的A6，據傳現金價不到200萬元，引起非常大的話題。除了北部地區以外，傳言中南部地區經銷商也打算跟進。

台灣奧迪攜手全台經銷夥伴持續提升顧客服務，於臺灣北、中、南的都會樞紐地區提供完整服務網絡。除了拓展通路版圖，四環品牌同時針對既有據點導入Audi Progressive Retail 新世代設計概念，近日Audi中和、Audi台中以及Audi高雄展示中心陸續完成升級。

中型級距SUV 乃是豪華市場競爭最為激烈的舞臺，不過，與一般品牌較為不同之處，在於豪華品牌在尺碼上，常常會較一般品牌大上些許，再加上隨著產品世代演進的逐步成長，甚至給人產生混戰的一種感覺。另一項比較有趣的，乃是具備跨界元素的跑格 SUV 車款，其尺碼都與同底盤的SUV 增加不少。

台灣奧迪發表2021年式Audi A8車系，最主要將短軸柴油車型取消，改由55 TFSI 汽油擔鋼、售價來到429萬元。新年式全車系皆新增自動停車輔助、主動緊急待援輔助 ，短軸版更增列19吋鋁圈、電動輔助車門關閉等配備。

新世代C-Class已經於經銷通路端開放預訂，而即將於第三季登臺的節奏也逐步透露，也點出豪華中型轎車市場即將有另一波激烈競爭；搶先在台灣賓士上市前，就讓我們透過圖表，先來預覽一下德系豪華中型轎車的戰力分析，也讓有意入主的消費者，能有著更明確的參考。

臺灣特斯拉宣布即刻起轉向CCS2介面，讓直流充電國家標準議題瞬間浮上檯面。U-CAR認為，4種標準還是會有選擇障礙，強推CCS1有實務上的困難，既然如此，不如就大家全部都用CCS2。而且大部分採用歐規CCS2的車款引進難易度更低，待完善國內CCS2直流充電網路支援，可以讓整體電動新車市場從購買到使用的體驗更為完善。

豪華中型轎車一直以來都是臺灣汽車市場之中，各豪華車廠歷史最悠久的主戰場之一，各家豪華車廠都有對應車款，並且在多元需求下，還有很多衍伸車型，像是斜背轎跑、旅行車，或是敞篷車甚至雙門四座轎跑。另外2021年與2020年最大的差別，還有眾多原本改款停售的車款，改款後重返市場，因此有更多的選擇。

豪華品牌中大型車雖然不像中型車一樣有眾多衍伸車型，但也是各家豪華品牌的兵家必爭之地，同時包括Audi、BMW、Mercedes-Benz、Volvo都有五門旅行車版本，另外Audi與Mercedes-Benz另外還擁有Sportback轎跑車型與Coupé雙門跑車，使此級距依然有14款車可供選擇。

在2018年7月發表的Audi第2代Q3，其第一輛新車在9月13日正式從匈牙利工廠下線。目前臺灣正為現行款Q3推出60期0利率貸款出清中，下一代新車則預計最快在2019年第二季上市。

台灣福斯集團看好市場發展潛力以及電動車發展趨勢，以現有的汐止教育訓練中心為基礎，整合成立了福斯集團「e 動中心」，並展出Audi e-tron，進一步推動在臺電動車的發展策略。

作為Audi性能車的代表R8，2021年時原廠確認下一代車型將放棄V10引擎，並傳出最快可能在今年秋天推出最終版車型之後，會於2023年停產。而近日Audi亮相R8 Coupé GT RWD，動力提升至602匹，並對車輛做了進一步調校，來達到更出色的性能表現；原廠表示R8 GT的登場宣告V10引擎將走入歷史。