豪華中型轎車這個級距，是臺灣豪華車歷史最悠久的主戰場，所有豪華品牌在此級距一定都會有對應車款。而除了傳統轎車以外，豪華車市場多元化的需求，國際一線豪華品牌甚至推出許多延伸車型，像是斜背轎跑、旅行車，或是敞篷車甚至雙門四座轎跑。

第41屆日本年度風雲車的角逐已經展開，初選入圍名單包含Toyota Yaris、Nissan Kicks、Honda Fit和VW T-Roc、M-Benz GLA等車款。上一屆日本年度風雲車是由Toyota RAV4奪得，而今年會是由哪輛車贏得寶座呢？

能源局2020年9月份油耗，除了有被譽為新一代神車的Corolla Cross，進口更以雙B為大宗，包含M-Benz E-Class、BMW 5 Series與X5、Volvo大舉更換B系列動力單元等等，不過Hyundai Ioniq與Suzuki SX4也預告將於11月發表。

台灣奧迪在2023年下半年起，更導入e-tron休旅雙雄的繼任者–Q8 e-tron與Q8 Sportback e-tron家族，甚至也同樣提供3馬達高性能車型SQ8 e-tron與SQ8 Sportback e-tron。此次我們將藉由試駕售價438.5萬的SQ8 Sportback e-tron，來一親其性能旗艦魅力。

Audi首波歐洲市場共推出有Q6 e-tron quattro、SQ6 e-tron等車型，預計4月起於歐洲市場開放預售，在2024年第三季時歐洲上市，後續則還會有Sportback車型推出，不過，目前預售價格僅針對Q6 e-tron quattro與SQ6車型，依序為74,700歐元以及93,800歐元。

臺灣電動車市場在2023年同樣有相當強勁的成長，全年電動車總市場銷售首度來到破2萬輛大關的規模、甚至最終是達到24,778輛的亮眼佳績。若與2022年對比2021年增長高達128%的幅度略微放緩，但最主要也是受制於部分車款的原廠供應仍有不及，加上受到矚目的國產乘用電動車Luxgen n⁷尚未正式大量交付消費者，讓整體電動車領牌衝高的力道仍有所壓制。

台灣福斯集團宣佈，Matthias Schepers自2018年9月1日起接任台灣福斯集團總裁及台灣奧迪總裁，接續經營台灣分公司業務。前任台灣福斯集團總裁暨台灣奧迪總裁 Terrence Bryce Johnsson， 已於日前申請退休。

SUV的熱潮同樣也在豪華市場延燒，而中型級距也是豪華市場競爭相當激烈的舞臺，不過，與一般品牌較為不同之處，在於豪華品牌在尺碼上，常常會較一般品牌大上些許，再加上隨著產品世代演進的逐步成長，甚至給人產生混戰的一種感覺。

2018 WCOTY世界風雲車終於在2018紐約車展媒體日揭曉，從先前公布的3強名單中，決選出最終得獎車款。除了萬眾矚目的世界風雲車最大獎之外，另外還有其他5個級距世界風雲車獎項，也一併公布得獎車款！

台灣福斯集團2024年的品牌發展規劃以及產品導入節奏。除Audi已經在國內市場有電動車進行販售之外，其餘品牌在2023年就已經預告了麾下純電產品的導入，因此2024年對於台灣福斯集團來說，是邁向電能市場的重要一步，而相對應的，台灣福斯集團也積極在軟硬體上進行配套設計。

生活在亞熱帶的臺灣，「雪」成為了一種稀有且備受歡迎的奇景，就連高山地區一年到頭可能也不一定有幾天飄著雪花，更遑論「雪地駕駛」的稀罕程度，也因此當Audi Taiwan邀約前往歐洲芬蘭，參加雪地駕駛訓練活動時，即便並非首次前往冰天雪地試駕，但心中自然是充滿了期待與迫切。

Volkswagen日前發表代號為EA288 Evo的2.0升Mild-Hybrid TDI柴油引擎，採用12V BSG發電機與鋰電池組，將可降低排汙與油耗。另外，Volkswagen同場也透露第8代Golf預定將於2019年第二季發表。

2019年的國際引擎大賞International Engine of the Year評比，換了與往昔不同的級距分類方式，以馬力數作為分類級距取代原先排氣量設定，如此設定也是因應電能化的潮流，讓電動車款也能同場一較高下。

Audi執行長接受外媒訪問時透露，Audi工程團隊目前正在積極開發入門級距電動車，其定位將在現行Q4 e-tron之下，Audi團隊將透過3年時間來打造、並預計2027年問世，新車在產品尺碼會較接近現行A3與Q3的級距，外界推測新車很可能會命名為A2 e-tron、或是Q2 e-tron。

新世代A-Class的現身，自然也造成BMW 1 Series、Audi A3車系、Lexus CT 200h、以及Volvo V40等競爭對手的嚴陣以待，本篇則是透過規配懶人包的比較方式，一覽現行市場豪華小型掀背所有選擇。