中國國家發展和改革委員會 (發改委) 日前宣布，中國將在2018年取消專用車、新能源汽車的外資股比限制，隨後在2020年時，會取消商用車外資股比限制，最後則是在2022年時，取消乘用車外資股比限制。

2018年上半年結束後，各車廠陸續公布自家上半年的總銷售數字，Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟持續向上攀升，即便僅剩乘用車銷售，相較去年同期仍成長了5.1%，暫時以5,538,530位居2018上半年的銷售冠軍。

Škoda Taiwan回顧2023年累計萬輛的銷售表現，同時也公布2024產品規劃，預計在2024年所要發表的6款新作，同時也發表Kamiq特式車，冠軍特式主要差異就是增列駕駛座電動調整座椅、全景式玻璃車頂、17吋雙色鋁圈等配備，價格則維持既有的100.8萬與106.8萬。

隨著SUV市場持續壯大，近年來小型SUV成為休旅市場另一個主要競爭級距，小型SUV在市場上的競爭優勢，就在於空間運用同樣靈活，而尺碼卻也更符合都會環境使用，再加上許多小型SUV同步有著四驅與二驅的選擇，同樣也滿足了功能與實用等不同需求。

選擇SUV不外乎是看上其較寬敞的車室空間。在主流的中型SUV之上，還有空間更加開闊的大型SUV，5+2的7人座布局能更靈活運用載人載物的空間，更適合偶有載多人出遊的需求，平時也有更多的載物空間可以運用。

台灣福斯集團宣佈，Matthias Schepers自2018年9月1日起接任台灣福斯集團總裁及台灣奧迪總裁，接續經營台灣分公司業務。前任台灣福斯集團總裁暨台灣奧迪總裁 Terrence Bryce Johnsson， 已於日前申請退休。

Škoda捷克原廠曾預告將於年度記者會發表全新的電動產品，當時外界都認為是訴求「Compact」的2024戰略車款Elroq，不過Škoda給了大家一個驚喜，提早將2025的入門級距電動產品亮相，並且命名為「Epiq」。

本次[規配懶人包]，將Kia Sportage、Mazda CX-5、Mitsubishi Eclipse Cross、Škoda Karoq、Toyota RAV4、Volkswagen Tiguan等6款進口中型SUV放在一起紙上評比，看看彼此間差異何在。

Škoda又有運動休旅新作準備推出！近日原廠在官網上釋出預告資訊，表示將在2020年2月5日於印度新德里國際車展中發表概念車Vision IN Concept，這輛概念車是Škoda全新小型休旅車的預覽，正式量產版預計於2021年推出，車長已經確定在4,260mm，並擁有符合印度消費者口味與習慣的裡外設計。

本周直播會由U-CAR主筆張為揚、編輯小天(陸奕夫)主持，小天將會共同與大家解析，U-CAR近期[集體評比]的7款SUV在ACC系統的作動表現；另外，主筆張為揚也會帶大家來看看甫於國內上市的Lamborghini Urus，並分享於國內的短暫動態體驗心得！

台灣福斯集團2024年的品牌發展規劃以及產品導入節奏。除Audi已經在國內市場有電動車進行販售之外，其餘品牌在2023年就已經預告了麾下純電產品的導入，因此2024年對於台灣福斯集團來說，是邁向電能市場的重要一步，而相對應的，台灣福斯集團也積極在軟硬體上進行配套設計。

中型轎車曾經是國內市場最重要、且兵家必爭之地，雖然隨著市場潮流改變，許多消費者逐漸投向SUV或掀背車款的懷抱，讓國內一般品牌中型轎車僅餘下9款作品選擇，不過，因為售價主要仍舊集中在70萬至90萬之間，因此仍舊是消費者購車時，相當關注的一個級距選擇。

消費市場對於先進主動安全配備的需求提升，已經是國內市場的重點課題，而本篇主要是集中在多數消費者關切的配備，分別是屬於駕駛輔助功能的車距維持系統 (包含全速域) ，以及隸屬於主動安全防護功能的自動緊急煞車系統。

消費者購車時日益重視的，就是安全防護與駕駛輔助功能的配置，在駕駛輔助功能中又以ACC車距維持巡航系統最能作為代表，如果有智慧整合系統配置，市場競爭力更為突顯，這都是消費者購車時重要的參考指標之一。因此，本次[集體評比]鎖定主流SUV級距，針對有搭載ACC配備者執行全新測試。

Mazda CX-5、Mitsubishi Eclipse Cross、Škoda Karoq與Toyota RAV4等車款配備ACC+AEB，都是中高階等級的車款，會否帶來養車成本較高的負擔？因此繼前一篇國產篇後，本篇為大家整理零件價格與保養費用，來看看4款進口SUV的10年養車成本推估是多少。