Euro NCAP近期針對多款新車進行駕駛輔助系統的測試，Kia EV3、Porsche Macan、Renault 5和Toyota bZ4X皆獲得「非常好（Very Good）」，至於Mazda CX-80和Xpeng G9獲得「良好（Good）」，而Tesla Model S和Volvo EX30則在關鍵領域表現不足，與MG ZS一同僅獲得「中等（Moderate）」。

U-CAR特別在Porsche Macan Electric新車展開掛牌交付後，再另行借測Macan Electric，並選擇媒體公辦試駕時尚未體驗過的性能版本639匹、售價541萬起Macan Turbo Electric車型，除了感受其靜止加速至時速100公里僅需3.3秒的動力性能魅力，也進行車輛的低電量12%起充至80%間的快充測試。

世界年度風雲車即將邁入21屆里程碑，近日官方透過社群公佈6大類別中，進入決賽的18款新車 (車款可重複入選不同獎項)，其中Hyundai Inster / Casper Electric與Kia EV3同樣入圍3次，表現亮眼，決賽的最終評選將於4/16截止，獲獎結果預計在2025紐約國際車展頒獎典禮上揭曉。

Porsche財務長Lutz Meschke近期對外表示，內部目前正在探索將原先僅推出純電動力的車款、納入燃油或PHEV動力選項的可能性。而外媒更進一步揭露內部消息指出，Porsche高層就是正在考慮撤銷原先逐步淘汰燃油Macan的決定，甚至研議以第2世代Macan加入燃油動力。

台灣保時捷持續建構國內的保時捷台灣充電網路，在2023年底已達成平均每 150 公里內設置一座高速充電站的里程碑，其中針對雙北地區亦提供了多處高速充電站的選擇，我們亦駕駛全新Porsche Macan Electric 進行雙北地區車輛充電體驗，借此實際感受充電網路的便利性表現。

台灣保時捷正式發表Porsche Macan Electric車系，其與仍在販售的燃油Macan不同、改採用純電800V高壓電動車PPE平臺，新車在臺同步引進入門單馬達後驅Macan，還有4、4S、Turbo共計4款動力選擇，售價依序為358萬、371萬、429萬、541萬，上述車價含貨物稅免徵稅額、交車後會退稅21萬。

筆者認為Macan Electric的不論是在動力性能、隔音靜肅性、底盤動態反應、電氣性能等，都展現相當出色的表現，加上Porsche品牌先前透過Taycan成功打響的豪華電動車標竿名號，還有比起Taycan更實用的車身尺碼與休旅空間機能，在國內市場獲得豪華級距消費者歡迎，自然是有跡可循。

Porsche替Macan Electric再追加入門單馬達後驅的Macan與雙馬達四驅Macan 4S車型，售價分別為358萬與429萬元起。其中單馬達Macan同樣搭載100kWh鋰電池組與800V PPE底盤平臺，最大馬力360匹、WLTP續航為641公里；4S車型則配置前後雙馬達下馬力來到516匹，WLTP續航為606公里。

Porsche於5月14日為Macan Electric正式進入產線，近年來，Porsche為生產電動Macan已投入約6億歐元擴建工廠，工廠新增設施包括全新的車身組裝線。該工廠內部的動線設計為因應未來各項調整，著重於將靈活性極大化，汽油、油電混合和純電動車款將於同一條生產線上製造。

國內台灣保時捷仍持續為喜愛內燃機引擎車款的消費者引進Macan新車型–Macan T，其產品定位界於入門Macan與Macan S之間，售價為348萬元、比起入門Macan多出26萬，其搭載2.0升直列4缸渦輪引擎最大馬力265匹與入門Macan相同，但透過較為運動化的調校，讓零百加速縮短至6.2秒。

Volkswagen集團預計2024年共計會有30款新車發表，其中包含Porsche Macan、Volkswagen ID.7與ID.7 Tourer、Audi Q6 e-tron等電動車在列。除了集團藍圖之外，Volkswagen品牌也揭示了品牌在2027年前、共計將帶來11款電動車發展規劃。

純電版Porsche Macan Electric發表，國內已公布售價分別為373萬、541萬，雙車型皆搭載總容量100kWh電池組，Macan 4為408匹、WLTP續航為613公里，Turbo車型為639匹、續航為591公里，全車系最大充電功率270kW、10%~80%快充僅21分鐘。最快於2024下半年於臺灣等市場陸續上市。

U-CAR試車組除先前體驗過2 度小改款後版本的Porsche Macan GTS，此次則體驗現行Macan車系的中堅戰力–Macan S車型，來感受其產品實力。不論是在操控、動力輸出、駕馭樂趣等環節，都有不容小覷的產品實力，渾厚的跑旅特質，更是讓人難以忽視。