台灣賓士其實針對22/22年式全車系，都進行了價格調整，價格漲幅則因應車系不同而調漲3萬至15萬不等，約莫是1.5%左右的價格調漲。由於晶片荒的關係，V8動力的AMG車型先前已經暫停接單，新年式價格調整中都沒有63車型出現。另外，只有GLB車系有調整配備，其餘車系則都僅是單純價格調整。

近日，在台灣賓士官方網站中會發現到，Mercedes-Benz 22/23年式的V-Class，除了入門Vito Tourer之外，其餘V-Class車型售價皆調漲1萬。調漲1萬售價後的V-Class售價依序為V 220 d 231萬元，V 250 d售價為257萬元，而頂規的V 300 d AVA售價則是來到305萬元。

以V-Class為基礎所打造的Marco Polo，台灣賓士有意導入國內的消息不斷，日前則有U-CAR網友於討論區，分享一則名為「新款Marco Polo 4Matic試車」的發文，內容乃是於一般道路上捕獲Marco Polo的照片，相信也讓更多消費者期待Marco Polo的國內上市。

台灣賓士發表小改款 V-Class車系，新車換搭新款2.0升4缸柴油渦輪引擎，Vito Tourer 120與Vito Tourer售價分別為179萬、199萬，V-Class則改為V 220 d、V 250 d、V 300 d AVA共3車型，售價則分別為207萬、235萬、294萬。

在2021年4月時Mercedes-Benz發表了純電概念車Concept EQT，也是呼應著先前藉由設計草圖來預告2022年T-Class正式亮相之承諾。Mercedes-Benz近期公布，預計歐洲時間2022年4月26日下午兩點，將會正式發表T-Class，也為Mercedes-Benz Vans商用車款增添全新成員。

根據從經銷端傳來的消息，台灣賓士將於國內導入Marco Polo車型，動力配置為250 d的版本，據悉入門售價很可能會是在330萬上下，台灣賓士預計會在9月下旬有較完整的訂車資訊，不過，正式交車時間應當會落在2021年1月份。

從經銷端確認傳出，M-Benz Marco Polo已經可以開始預訂，目前掌握到的接單車型為4座版的Marco Polo V 250 d 4Matic，標配上下各一的雙人床，且車內家具電器一應具全，MBAC先進控制介面模組套件同樣也是標配。

台灣賓士於2018年5月初，正式為國內的Vtio Tourer車系導入Vito Tourer 120，並於V-Class增列V 220d車型，售價依序為176萬以及203萬，讓Mercedes-Benz在MPV與商旅市場上，擁有更完整的產品競爭力。

近日比對台灣賓士官方網站上所公布的規配資料，會發現部分車系已經換上新年式版本，改為新年式版本的車系多半也調漲了價格，其中包含全數NGCC前驅家族戰力在內，售價都較舊年式調漲1萬；而後驅戰力的部分，目前則是有著E-Class、E-Class Coupé以及V-Class，在新年式上做出了調整。

於2019年9月導入的小改款Mercedes-Benz V-Class車系，台灣賓士宣布新年式車型已到港，新車增列MBUX多媒體系統和智慧手機整合系統，透過科技配備的增列，帶給旗下商旅車款更便利與現代的坐乘體驗。

Mercedes-Benz在2020年7月底，藉由一張設計草圖來預告即將發表T-Class，其正式登場時間預計會是在2022年上半年度，T-Class乃是鎖定家庭族群而推出，且是與雷諾日產三菱的聯盟合作攜手，預計會推出純電版本。

近日，U-CAR再次從第一線銷售端掌握到，台灣賓士對經銷通路公布Marco Polo的完整預訂資料，除了標配項目之外，也將豐富的選配資訊予以公布，提供準車主訂車時有更明確的資訊內容，原廠生產排程預計為6月，國內上市時間則應當要到2021下半年了。

eVito Tourer同樣搭載100 kWh的鋰電池組，前驅設定的前軸電動馬達，可輸出150 kW (204匹) 最大馬力、36.9公斤米最大扭力，最大續航里程則為421公里，快充的充電時間則是可在45分鐘內，完成10~80%的充電。

EQV露營車動力單元基本上與一般版EQV相同，共計推出有EQV 300、以及EQV 250兩種車型，EQV 300的電池容量為90kWh (可用電池容量)，WLTP續航里程為最大363公里，EQV 250則是配置了60kWh (可用電池容量) 的鋰電池組，WLTP續航里程則是最大236公里。

台灣賓士本月推出18/19年式Mercedes-Benz全車系享乙式保險，指定車型更加碼提供貸款首期免付及額外現金購車優惠。此外，也針對19/19年式S-Class、GLE、GLC及GLC Coupé等暢銷車款祭出多元分期購車優惠。