並不是說Plug-In Hybrid沒有節能的效果，畢竟Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive也擁有純電行駛的功能，但以其綜效動力輸出來看，熱血的基因，還是遠較節能效益來得迷人呢！

受到WLTP的影響，雖然C8世代的A6雖然在2018年即已發表，其所擁有的新配備與安全科技都是一時之選，然而導入臺灣卻已是2019年8月，配備仍然有競爭力，但同級車廠的配備更新亦已跟上，不過旅行車配上柴油動力，是現在臺灣豪華中大型旅行車市場當中少有的選項。

日本Lexus為旗艦車款LS車系推出2023年式車型，針對後懸吊設計進行優化並增強剛性、日規車型搭載的Advanced Drive駕駛輔助科技也一併進行升級，同時取消中央鞍座的Remote Touch觸控面板，換上通風、加熱座椅等功能鍵與手機支架，並為先前推出的特式車型增列新款20吋雙色切削鋁圈作為選配。

承襲老大哥EQS的設計風格下，EQE不論是在豪華舒適度、介面等都相當類似，甚至受惠於尺寸更加適合自駕的主管級買家。最大的驚喜乃是能耗與續航表現，EQE在我們高速行車近150公里實測下的能耗為6.8km/kWh，相當令人驚豔。

為了號召更多嚮往三叉戟的國內車迷，加入海神車主的行列，感受成為義式先鋒 (Italian Audacity) 的榮耀，Maserati總代理臺灣蒙地拿即日起至9月底止、推出「三重馭義」海神提前圓夢限時專案，期望為消費者提供更多元的購車方案，讓入主三叉戟不再遙不可及！

BMW日前宣布與加拿大零配件製造商Magna、以色列Innoviz科技公司共同合作，將採用全新的固態光達技術，具備體積小、大幅降低自駕系統成本等優點，並有助於BMW未來達成Level 4和Level 5等級的全自動駕駛境界。

早在2017年10月海外發表的第2代Audi A7 Sportback，由於歐盟測試方式改變，讓原定在隔年國內登場的計畫大幅延期。不過導入節奏步上軌道，近日終於遭U-CAR網友捕獲無偽裝實車。新車則預計最快於2019年中在國內上市。

BMW原廠宣布推送新一波名為「07/20版本」的最新iDrive 7.0系統，來給全球超過75萬名車主進行OTA雲端系統更新，其最主要新增無線Android Auto機能，BIPA語音助理功能強化。但國內車主更新時間尚待完成測試後確認。

想買賣賓士車？腦海裡直接聯想到的第一品牌就是中華賓士認證精選中古車。它們有最公正的鑑價機制，不讓愛車殘值被低估；同時也有最完整的檢查項目，確保您買到的都是高品質的車輛。現在，中華賓士認證精選中古車更不限品牌收購車輛，結合口碑、專業、技術、信用於一身，是您買賣中古車的最佳選擇。

於2018北京車展全球首演的Lexus新一代ES車系，除了大幅更新的外觀及內裝架構配置外，新一代ES亦採用了全新的GA-K模組化底盤架構，並導入了新世代的油電混合動力，新車預計將在2018年9月於國內上市。而在海峽彼岸的中國市場則在6月15日展開預售。

U-CAR自經銷通路掌握台灣賓士將針對21/22年式Mercedes-Benz E-Class車系進行配備微調，其中最大的變化乃是在E 200 Sedan、Estate以及Coupé車型上升級雙12.3吋螢幕。台灣賓士也在選用配備部分，進行多處的項目以及價格調整，包含車色的新增，以及座椅、飾板材質選配價的調漲等。

新年式日規ES延續單一ES 300h油電混合動力，多功能資訊整合系統首度加入Apple CarPlay及Android Auto手機連接機能，並將BSM盲點偵測警示及整合後方車輛及行人偵測功能的PKSB停車煞停輔助系統列為標配。F Sport車型改採全新設計的AVS可變阻尼避震系統，並新增360度環景影像輔助系統。

在發表之前，Porsche就已經透過各種不同的行銷活動，展現了Taycan驚人的性能。但是在實際試駕之後，小亮才了解，那些資訊，根本不足以表達小亮試駕Taycan Turbo S之後，內心激動的十分之一啊。這輛車，是超級猛獸，在時速250公里以內的範圍，足以與3000萬等級的超級跑車比肩。

面對麗寶賽道多為低速彎且緩衝區有限的賽道特性，GT 63 S 4Matic+除了看臺前的直線路段外，難以發揮其高達639 匹最大馬力，反而需要時時斟酌入彎前煞車速度，以及在出彎時能踩下多少油門，考驗駕駛對於油門深淺的細膩度。

The new M-Benz E-Class是近期台灣車壇焦點，此乃三芒星主力車款，產品實力毋庸置疑。全新上市的The New E-Class同步引進轎車、旅行車與雙門轎跑，手筆之大前所未見。此時，我們要探討的重點不再是該不該買E-Class，而是要選擇哪款E-Class。