此回參與集體評比的4款貨卡皆全數採用柴油渦輪動力，3款車型皆採用四缸柴油渦輪引擎，但排氣量則分別有2.0升、2.2升及2.7升配置，Volkswagen Amarok則是唯一採用3.0升V6柴油渦輪動力，且在其他車款皆採適時四輪驅動搭配加力箱設定，僅有 Amarok採全時四輪驅動，傳動設定細節有所差異性。

台灣福斯商旅近日宣布，將導入入門的Amarok Comfortline車型，並已開始接單，接單價格為139.8萬元，透過舒適性配備調整，降低Amarok車系的入手價格，整體戰力更為完整。

以職人型為名的Ranger車系入門戰力，不同於車系其他成員的設定，主要所應的乃是功能性需求較高的族群，因此採用1.5車廂、2+2座椅設定的座艙，讓後方貨斗擁有更大的載物容積，而這位新年式才新增的Ranger家族戰力，究竟會有著怎樣的油耗表現，相信對於其鎖定的目標消費族群而言，應當會是相當重要的參考依據。

Toyota 總代理和泰汽車於 2020 年 6 月，在國內先行舉辦了二度小改款Hilux車系媒體新車預賞會，維持單一動力及車型設定，開出146 萬元的預售價格。如今則選擇在7月29日正式發表二度小改款Hilux車系，新車正式售價為145萬。

會買貨卡這個級距的，除了重視其越野能力以外，更看重的絕非空間莫屬。經過法規調整後，貨卡終於能夠合法的安裝後座，這也讓各家車廠陸續導入貨卡。本次集評的空間測量，除了量測後座空間以外，更為特別的是載貨空間的測量，由於少了車頂的限制，因此量測方式自然也有所不同。

本次U-CAR集評找來了Ford Ranger、 SsangYong Rexton Sports、Volkswagen Amarok、Toyota Hilux，而除了空間、配備、市場、油耗、動力等單元外，針對Pick-UP車型的用途，特別規劃本篇章比較各車系所搭載的輪胎，以及售後升級的方案，讓有越野、載重、舒適等用途的消費者參考。

與一般車型相比之下，Ford Ranger Raptor除了擁有性能化的外觀及內裝配置，並搭載了輸出更為強悍的V6雙渦輪動力外，原廠刻意針對其在高速時的越野能耐下了不少工夫，包含車身強化、懸吊及四驅系統的配置，使其具備更優異的越野能力，而非僅只在一般道路上的性能提升，可以說是非典型的高性能車款。

繼先前釋出車型預告剪影後，近日Toyota原廠再次更新預告，確定即將登場的新車為新世代Tacoma之外，由照片中貨斗更可以看到象徵品牌運動化表現的「TRD Pro」、對應新世代動力單元的「i-Force Max」字樣，暗示新世代Tacoma在改朝換代的同時，將提供更強勁的動力配置。

VWCV（Volkswagen Commercial Vehicle）福斯商旅在開春第一天，宣布調整2019年式新車售價，其中主力銷售的Transporter Caravelle與Multivan刪減車型以外，車價也幾乎全數調整。

中型Pick-Up貨卡級距，可以說是近年來國內市場頗受矚目的級距，除卻車格帶來的豪邁印象，是許多戶外休閒愛好者的心儀選擇，再加上國內法規的更改，更是讓此級距日益熱絡的關鍵，如今，包含Ranger、Rexton Sports、Hilux、以及Amarok在內，國內主流貨卡共有著4款選擇。

Toyota 原廠於2020年6月正式發表Hilux二度小改款車型，總代理和泰汽車亦相當迅速的引進國內，新車預計將在7月底正式於國內發表，維持單一動力及車型設定，包含外觀內裝及動力、底盤等皆有所更新，新車預售價為146萬元。

近日U-CAR網友在路上，捕獲了一輛Ford Maverick在拖板車上的照片，根據了解，該車並非福特六和導入，應當也是貿易商所導入。Ford在2021年時6月上旬正式在Pick-Up家族中，新增了最小尺碼的入門成員Maverick，更重要的是其北美市場入門售價，當時報出不到2萬美金的價格。

第8代Toyota Hilux近期原廠於2020年6月初發表週期間2度小改款車型。而近日總代理和泰汽車，就相當迅速宣布將於6月23日舉辦媒體預賞會，但新車正式上市日期仍有待和泰汽車後續公布。

北美Toyota於今 (5/19) 日亮相全新第4代大改款中型貨卡Tacoma，外觀、內裝煥然一新，具備多達8種車型等級編成，動力單元提供2.4升4缸i-Force渦輪增壓、2.4升4缸i-Force Max渦輪增壓Hybrid雙規格，全車系標配TSS 3.0駕駛輔助系統，預計今年下半年可陸續展開交車。

福特六和發表小改款Ford Mondeo Wagon、新年式Ranger，Mondeo在小改後僅推出Wagon車型，上述兩車系新增ACC、AEB等Co-Pilot360科技。售價部分Mondeo Wagon為132.9萬、Ranger新增的Wildtrak旗艦型則為149.8萬。