BMW原廠日前藉由在德國慕尼黑舉辦的#NEXTGen大會，除展演多款量產車與Vision M Next 概念車外，亦向外界展示1輛搭載Level 4自動駕駛技術的7 Series原型車，其已能在大部分時間不需由駕駛介入車輛的操作。

Mercedes-Benz近日於品牌科技日活動中，帶來了名為Experimental Safety Vehicle (ESF) 2019的概念車款，其展示了品牌在安全防護與自動駕駛上的科技進展，預告著未來將會為麾下車款所帶來的安全配備內容。

台灣賓士繼E-Class全車系以及GLE Coupé車系，改將23p智慧駕駛輔助系統列為標配之後，近日台灣賓士官方的規格配備資料再次揭示，新年式C-Class全車系將智慧駕駛輔助系統列為標配，售價也調漲，全車系售價201萬起。

在2019年2月份，BMW與Daimler集團宣布將合資11億歐元，致力於小型級距車款的開發，而近日兩大集團公布下一步的合作計畫，將致力於自動駕駛科技的研發，降低開發成本之餘，也加速新世代科技的登場時機。

2月14日西洋情人節，ARTC除了再次實際展演高爾夫球車e-golf自駕車與Luxgen U6自駕車之外，同時還介紹了要開發自駕車非常重要的幾個技術，包含「CNN辨識系統、AEB實車驗證技術、駕駛模擬驗證系統」等等。

由Volvo與專精於汽車安全系統的Autoliv合資，在2017年成立了子公司Zenuity，近日成功取得核可，將會於瑞典斯德哥爾摩所在區域的高速道路地區，進行Level 4自動駕駛科技的實際道路測試。

Hyundai預計在2019年CES消費性電子展的會場上，展示自動駕駛概念座艙，未來，駕駛人可以在交通過程中，直接透過前擋風玻璃來看電影或是瀏覽網頁，同時也能以手勢來進行功能操作。

立法院終於在2018年11月30日三讀通過《無人載具科技發展與創新實驗條例》，條文內明確定義無人載具為車輛、船舶、航空器結合人工智慧的無人駕駛移動載具，預計2019年初起，任何自動駕駛的交通工具都可進行實驗。

Daimler集團暨Mercedes-Benz新任CEO Ola Källenius於巴黎車展受訪時表示，新一代Mercedes-Benz S-Class將成為品牌旗下首款導入Level 3自駕技術的車款，且新車預計將會在2020年時發表。

Daimler與Bosch攜手合作，在中國北京打造了「自動停車」服務的實驗場域，透過先行在硬體建設上的建置，搭配車輛上的自動駕駛功能與智慧安全防護系統，車主只要透過手機應用程式的指揮，愛車就會自行去停好車。

Mercedes-Benz近日於丹麥哥本哈根，發表了名為Urbanetic的概念車，這款概念車有幾項重點，包含了純電驅馳的未來性、自動駕駛與手動駕駛並行、以及藉由平臺化的設計，滿足客貨兩用的不同需求。

Ford為強化且加速推展自動駕駛車業務，將創設自動駕駛車輛有限公司 (Ford Autonomous Vehicles LLC) ，以專責獨立的新創公司，協助Ford集團掌握迅速發展的自動駕駛車產業科技、消費需求變化與積極開發全球市場業務。

ADAS先進駕駛輔助系統旨在預防事故發生，但在荷蘭，該技術也被歸咎使事故修理的平均成本大幅上升，3年內就上漲近12％。數據顯示，越來越複雜的汽車，對維修成本產生了強烈的負面影響部分，而ADAS技術正是最大的元凶。

工研院於自家院所內部，進行自駕車研發成果的初步展示。其以CMC Veryca電動原型車為基礎，研發自駕車的模組化系統，其特點包含可適應全天候與夜間行駛、且即使在地下室等GPS較難以偵測之場域，依然可順利完成自駕。

眼睛堪稱是人的靈魂之窗，讓我們可以看見外面的世界，而如果當主角從人換成汽車，那麼車頭燈便是稱職的扮演這個重要角色。不過從打從汽車被創造以來，車頭燈的演進幅度就有著一日千里的進展，這絕對遠遠超乎你我的想像！現在就讓U-CAR以各種面向來介紹一番吧。