Volkswagen繼ID.3上市、並即將推出ID.4之後，接下來還有數款已推出的概念車都將會量產上市。不過除了這些已揭露的概念車、量產車以外，Volkswagen還將推出更小的ID.1，其大小將會與e-up!接近。

隨著2020年第2季Tesla (TSLA)財報公布，連續季度獲利並優於市場預期，執行長Elon Musk宣布加碼投資美國，並且在一定條件之下、將大規模採購鎳金屬，暗示著將更大幅度地採用磷酸鐵鋰(Lithium iron phosphate)電池技術，減少對鈷金屬的依賴，同時有助於降低製造成本。

歐洲汽車媒體取得資料，比較ID.3與Golf 5年在德國的車輛持有成本。以每年行駛2萬公里的前提下，ID. 3的燃料與保養花費成本較Golf低了6,100歐元；若假設5年之後賣車，那麼ID. 3的總持有成本較Golf低了6,900歐元。

Nissan今日（7月15日）於日本橫濱發表全新電動休旅Ariya。新車如概念車一樣採用跨界身形設計，科技感的內裝融入日式精緻風格；同時採用品牌眾多尖端科技，包含e-4orce四驅系統、ProPilot 2.0進階駕駛輔助與Nissan Safety Shield主動安全等。

繼2019年日內瓦車展推出Q4 e-tron概念車之後，Audi於2020年7月7日推出其衍伸作品Q4 Sportback e-tron，其搭載於MEB電動車模組化平臺之上，兼顧性能、空間與續航力，預計將在2021年量產上市。

Hyundai公布麾下首款量產的氫燃料電池重車頭XCIENT Fuel Cell，首波共計已經量產10輛運往瑞典，並預計在2020年底前，生產50輛的XCIENT Fuel Cell，目標是鎖定歐洲的商用市場需求。

持有6個月之後，直購直測單元的第10款車 Nissan Leaf正式結案，這期間U-CAR編輯部針對Leaf這款電動車做了非常多的測試，讓我們得以對電動車有著更深刻的認識，瞭解現行電動車的各種優缺點與未來的方向。

日前美國Tesla送測最新版Model S Long Range Plus，獲得美國EPA認證為首款400英里續航力的車款，達到402英里(約647公里)，而Tesla也在官網上，透露Model S Long Range Plus如何在不變動電池組的前提下，透過技術手段改良，達到增加續航力的效果。

Volkswagen的第2款搭載MEB平臺電動車ID.4於2020年3月透過線上發表準量產版本後，預計即將在今年於歐洲、中國及美國等市場開賣。外媒在中國工業與信息化部提交的文件中，找到了ID.4量產版的外貌。臺灣部分目前暫時沒有導入時程。

Volkswagen ID.3將於9月起開始交車。已經預訂的消費者可選擇先交車、晚更新並獲得俱樂部資格；或是晚交車、先更新。也同步推出ID. Charger，擁有3種壁掛充電器選擇，消費者可視需求加選內建電表或聯網功能。

全臺共4站的CHAdeMO充電站於6月1日正式上線。專屬Nissan Leaf使用的快充站站點設於中壢、臺中、雲林與高雄，鄰近高速公路交流道，讓Nissan Leaf車主達成一日西部生活圈的目標。

電動車優先車位屢遭占用的情況可望改善，北市停管處表示，目標將於年底前在轄下停車場中的電動汽車充電位上，設置車牌感應式地鎖。下一階段考慮制定差別停車費率，非指定車款停放電動車優先車位可能收取更高的費用。

選購新車時，有相當部分的買家也會注重車輛的操控感受，為了讓網友能夠更瞭解車輛在接近極限的操控性能表現，U-CAR特別規劃 [賽道測試] 單元計畫，本次測試Nissan Leaf車系，提供更多元的購車指標，讓有意購買的網友參考。

近日Mercedes-Benz則是透過官方網站宣布，電能子品牌EQ的第2款量產作品EQV，在德國市場正式開始販售，僅有單一車型EQV 300的編成，德國售價則是71,388.1歐元 (含19%的VAT增值稅)，約合臺幣278萬。

以色列廠商REE Automotive與日本大廠KYB合作，打造出一款電動車專用的底盤平台「REEcorner」，整合有電動馬達、驅動系統、煞車、轉向、半主動懸吊、AI自我維護功能等，可提供模組化的平台方案，該底盤同時預留了電池空間，提供更彈性化的搭配組合。