經濟部能源局 2012 年 6 月份油耗數據於日前出爐，雖然整體而言本次受測的車輛數目沒有上個月來得熱鬧，但是日系性能迷引頸期盼的 Subaru BRZ 卻榜上有名，並且同時帶來 6 速手自排以及 6 速手排的車型進行測驗。除了極具話題性的 BRZ 外，Lexus ES 車系的首款油電混合動力車型－新一代 Lexus ES300h，同樣是 6 月份油耗數據中的亮點之一。
Luxgen5 1.8L 油耗亮相，正式上市不遠矣
在 6 月份的油耗數據中，國產小客車類別僅以 Luxgen 這單一品牌獨撐大局，繼上個月送測 Luxgen5 2.0L 車型後，Luxgen 於本次帶來了排氣量較低的 Luxgen5 1.8L 車型進行油耗測驗。Luxgen5 1.8L 搭載了實際容積為 1,798c.c.的 VVT 可變汽門正時渦輪增壓引擎，能夠於 5,200 轉產出 150 匹最大馬力，並於 2,000 轉至 4,400 轉產出 23.5 公斤米的最大扭力。
| 2012 年 06 月國產車型耗能證明核發資料 | ||||||||
| 廠牌 | 車型 | 排擋 | 門數 | 排氣量 |
市區油耗 |
高速油耗 | 平均油耗 |
能源效率等級 |
| 納智捷 | S71HP | A5 | 4D | 1798.0 | 9.16 | 15.18 | 12.2 | 4 級 |
| 納智捷 | LUXGEN7 M722T L91 CEO | A5 | 5D | 2198.0 | 6.32 | 9.64 | 8.1 | 4 級 |
| 油耗單位：公里/公升 | ||||||||
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註 ：未備註之車型係使用汽油，其油耗結果係依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行。 註一：此車型係使用柴油，其油耗結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行。 註二：此車型係使用汽油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。 註三：此車型係使用柴油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。 註四：能源效率等級分級基準，係依經濟部 99 年 5 月 14 日經授能字第 09920082890 號公告之附表 13~附表 14 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之油耗表現比較，應以「油耗測試值」為準。 |
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隨著 1.8L 車型現身，Luxgen5 兩種主力車型的油耗數據也完整補齊了，間接代表 Luxgen5 即將在近期上市。在油耗表現方面，搭載 5 速手自排變速箱的 Luxgen5 1.8L 擁有了市區每公升 9.16 公里、高速每公升 15.18 公里以及平均每公升 12.2 公里的油耗成績。雖然 1.8L 車型平均每公升 12.2 公里的油耗表現比起排氣量較高的 2.0L 車型 (平均每公升 11.2 公里) 還要優異，但是在能源局的評鑑中，Luxgen5 1.8L 車型僅獲得了能源效率 4 級的評價。
車系首發油電，Lexus ES 300h 第 3 季導入
在 2012 年紐約車展進行首演的新一代 ES 車系，以全新的 ES 300h 開創出 ES 車系史上第 1 款油電混合車款。ES 300h 採用了與 Toyota Camry Hybrid 相同的油電動力系統，以 2.5 升 Atkinson 循環引擎搭配 CVT 無段式變速系統，並預計能夠產出與 Camry Hybrid 相仿的 205 匹最大馬力。
於能源局油耗測驗中，ES 300h 繳出了市區每公升 28.48 公里、高速每公升 16.49 公里以及平均每公升 19.5 公里的油耗成績。整體而言，ES 300h 的油耗成績與 Camry Hybrid (平均每公升 19.4 公里) 大同小異，但 Camry Hybrid 在市區項目中測出了每公升 32.28 公里、高速項目中測出了每公升 15.75 公里，兩者之間的油耗表現仍存在些許差異。除了 ES 300h 外，和泰汽車也會導入搭載 3.5 升 V6 自然進氣引擎的 ES 350；新一代 Lexus ES 預計會在 2012 年第 3 季正式上市。
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2012 年 06 月進口車型耗能證明核發資料
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| 廠牌 | 車型 | 排擋 | 門數 | 排氣量 | 市區 油耗 |
高速 油耗 |
平均 油耗 |
能源效率等級 |
| BMW | 320I SEDAN ZA | A8 | 4D | 1997.0 | 11.36 | 18.22 | 14.9 | 1 級 |
| BMW(註一) | 320D SEDAN (南非) | A8 | 4D | 1995.0 | 17.53 | 23.13 | 20.7 | 1 級 |
| BMW(註一) | 520D SEDAN | A8 | 4D | 1995.0 | 15.85 | 20.52 | 18.5 | 1 級 |
| BMW(註一) | X6 XDRIVE40D | A8 | 5D | 2993.0 | 9.50 | 13.37 | 11.6 | 1 級 |
| MINI | MINI COOPER S ROADSTER | A6 | 2D | 1598.0 | 8.67 | 17.11 | 12.6 | 4 級 |
| SUBARU | BRZ 2.0 RWD 6AT | A6 | 2D | 1998.0 | 9.78 | 17.31 | 13.5 | 2 級 |
| SUBARU | BRZ 2.0 RWD 6MT | M6 | 2D | 1998.0 | 8.90 | 14.88 | 11.9 | 3 級 |
| SUBARU | IMPREZA 5D 1.6i AWD CVT | CVT | 5D | 1600.0 | 11.44 | 17.00 | 14.4 | 2 級 |
| SUBARU | TRIBECA 3.6 AWD 5AT | A5 | 5D | 3630.0 | 5.61 | 9.61 | 7.6 | 4 級 |
| TOYOTA(註二) | SIENNA SE | A6 | 5D | 3456.0 | 8.67 | 13.35 | 10.3 | 4 級 |
| TOYOTA | ALPHARD | CVT | 5D | 2362.0 | 7.62 | 11.71 | 9.8 | 2 級 |
| TOYOTA | 4RUNNER SR5 4WD | A5 | 5D | 3956.0 | 6.95 | 10.72 | 8.9 | 1 級 |
| ASTON MARTIN | VIRAGE VOLANTE | A6 | 2D | 5935.0 | 4.54 | 9.68 | 6.8 | 3 級 |
| LEXUS | ES300H HYBRID | CVT | 4D | 2494.0 | 28.48 | 16.49 | 19.5 | 1 級 |
| FERRARI | CALIFORNIA WITH HELE | A7 | 2D | 4297.0 | 5.15 | 10.17 | 7.5 | 3 級 |
| MCLAREN(註二) | MP4-12C | A7 | 2D | 3798.0 | 7.44 | 12.77 | 9.2 | 4 級 |
| MERCEDES-BENZ | ML63 AMG | A7 | 5D | 5461.0 | 4.80 | 8.74 | 6.7 | 2 級 |
| NISSAN(註二) | INFINITI JX35 FWD | CVT | 5D | 3498.0 | 9.60 | 13.80 | 11.1 | 1 級 |
| NISSAN(註二) | INFINITI JX35 AWD | CVT | 5D | 3498.0 | 8.42 | 11.85 | 9.7 | 2 級 |
| VOLKSWAGEN | CADDY VAN 1.2 TSI | M5 | 5D | 1197.0 | 10.80 | 16.14 | 13.7 | 1 級 |
| 油耗單位：公里/公升 | ||||||||
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註 ：未備註之車型係使用汽油，其油耗結果係依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行。 註一：此車型係使用柴油，其油耗結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行。 註二：此車型係使用汽油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。 註三：此車型係使用柴油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。 註四：能源效率等級分級基準，係依經濟部 99 年 5 月 14 日經授能字第 09920082890 號公告之附表 13~附表 14 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之油耗表現比較，應以「油耗測試值」為準。 |
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動力提升、效率不變，Ferrari California 30 露臉
在 6 月份油耗測驗數據中，由 Ferrari 總代理臺灣蒙地拿送測的「California with Hele」車款，乍看之下與 2009 年在臺灣開始販售、搭載 Stop&Start 怠速熄火裝置的 Ferrari California HELE 相同，但是在 U-CAR 詢問下，本次臺灣蒙地拿送測的 California with Hele」其實就是動力更為強勁的 Ferrari California 30。
在動力方面，California 30 較普通版本的 California 提升了 30 匹最大馬力、車重減輕了 30 公斤，使最大馬力從 460 匹提升至 490 匹，最大扭力亦由 49.0 公斤米增加至 51.5 公斤米。而如同普通版本的 Ferrari California，California 30 也能夠選配有原廠稱為 HELE (High Emotion Low Emissions 高性能低排放) 的 Stop&Start 怠速熄火裝置。
在燃油效率方面，搭載 HELE 系統的 California 30 於能源局油耗測驗中繳出了市區每公升 5.15 公里、高速每公升 10.17 公里以及平均每公升 7.5 公里的油耗成績，並且獲得了能源效率 3 級的肯定。而這油耗成績普通版本的 California HELE 相比，其實是有過之而無不及，普通版本的 California HELE 的能源局油耗數據為市區每公升 5.16 公里、高速每公升 9.94 公里和平均每公升 7.4 公里。
臺灣蒙地拿表示 California 30 基本售價訂為新臺幣 1,150 萬元、若加上 HELE 系統等標配後的臺灣規格車款售價是 1,215 萬元，而選配 HS 套件的 California 30 則為 1,250 萬元，並預計能夠於 9 月底開始交車。
Subaru 大軍壓陣，手排 BRZ、大改款 Impreza 現身
Subaru 於 6 月份送測的車款都可以說是大有來頭，除了期待已久的手排版本 BRZ 外，全新的第 4 代 Impreza 也算是 Subaru 的重量級車款之一。自從採用手自排變速箱的 Toyota 86 於 5 月份的能源局油耗數據亮相後，想必許多熱血車迷會對其手排版本的油耗數據有所好奇，雖然 Toyota 86 目前沒有引進手排版本的打算，但是本次同時送測手自排以及手排版本的 Subaru BRZ 或許能夠為這些車迷提供能夠參考的答案。
搭載了與 Toyota 86 相同的動力心臟和傳動系統，以歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令進行測驗的 6 速手自排版本 Subaru BRZ，繳出了市區每公升 9.78 公里、高速每公升 17.31 公里以及平均每公升 13.5 公里的油耗成績。雖然 Toyota 86 當初在受測時，是以美國 (FTP-75) 指令進行測驗，因此油耗數字可能與 BRZ 擁有了較大的差異，但是相信兩者的實際油耗表現應該會相當接近。
在汽車科技不斷進步的情況下，手排車款比自排車款更省油的論點不見得是對的。在能源局油耗測驗中，6 速手排變速箱版本的 BRZ 繳出了市區每公升 8.9 公里、高速每公升 14.88 公里以及平均 11.9 公里的平均油耗，能源等級也落在 3 級，整體的油耗表現沒有手自排版本來得亮麗。至於導致油耗落差極大的原因，究竟是手排變速箱的齒比關係，或是測試層面的人為因素則不得而知。
於 2011 年紐約車展正式發表的第 4 代 Impreza 也在本次油耗數據中正式現身，而本次受測車款應該與日規的 Impreza Sport 相同，皆採用了 5 門掀背設定。在動力方面，日規的 Impreza Sport 1.6i 車型採用了 1.6 升水平對臥 4 缸汽油引擎，並擁有了 10.5:1 的壓縮比設定，能夠於 5,600 轉產出 115 匹最大馬力、4,000 轉產出 15.1 公斤米的扭力峰植。在能源局油耗測驗數據上，搭載 CVT 無段式變速箱之第 4 代 Impreza 擁有了每公升 14.4 公里的平均油耗表現，並獲得了能源效率 2 級的成績。
除了以上兩種車款外，採用 Legacy 底盤打造的 Subaru Tribeca 跨界休旅車也出現在本次油耗測驗，並測出每公升 7.6 公里的平均油耗。在 U-CAR 詢問下，Subaru 總代理意美汽車表示第 4 代 Impreza 以及 Tribeca 之所以出現在油耗成績中，主要是為了進行評估和測驗，目前尚未擁有確切的上市規劃。至於 BRZ 也確定將會有手排以及手自排兩種車型讓消費者選擇，但意美汽車對 BRZ 確切的上市時間仍有所保留。
拋開小帽、Mini Cooper S Roadster 第 3 季末登臺
以雙門、雙座設定的 Mini Coupé進化而成之 Mini Roadster，拋開了 Mini Coupé的車頂結構，帶來更具運動個性的敞篷雙座小跑車設定。在 6 月份的油耗數據中，Mini Cooper S Roadster 擁有了每公升 12.6 公里的平均油耗，能源效率則落在 4 級。總代理汎德表示，在車款豐富的 Mini Roadster 車系中，將僅引進 Mini Cooper S Roadster 車款，並預計會在 2012 年第 3 季末正式於臺灣上市。
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