小排量風潮，BMW推1.5升TwinPower Turbo引擎

目前，小排氣量的雙缸、甚至 3 缸的渦輪增壓引擎，已經有逐漸成為汽車動力系統發展潮流的趨勢，因為為了平衡燃油經濟性、環保排放，以及兼顧動力性能這幾個方面的需求，各大車廠都紛紛研發小排氣量的引擎，例如：Ford 的 1.0 升 EcoBoost 引擎、Volkswagen 的 1.2 升 TSI 引擎，以及 Fiat 的 0.9 升 TwinAir 引擎等，都是其中的代表，於是 2012 年 9 月、BMW 也正式宣布其 1.5 升小排氣量直列 3 缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎的正式到位。

目前，小排氣量的雙缸甚至是 3 缸的渦輪增壓引擎，已經成為了汽車動力系統的發展潮流，代表作包括：日產 1.2 升 HR12DDR 引擎 (上)、Ford 的 1.0 升 EcoBoost 引擎 (中左)、Fiat 的 0.9 升 TwinAir 引擎 (中右)，以及 Volkswagen 的 1.2 升 TSI 引擎 (下) 等。

據 BMW 指出、其小排氣量引擎計畫將同時推出汽油和柴油二個版本，分別被廠方賦予了 B38 (汽油) 和 B37 (柴油) 的引擎編號；燃油經濟性將比目前的 N20 直列 4 缸引擎提升 5 到 15 個百分比，且柴油和汽油版本的引擎，將共享 60%的引擎零件以及 40%的整體架搆，此外，兩個版本的引擎將共線生產，有效提高生產效率與降低生產成本。

據 BMW 指出其全新的引擎將同時推出汽油和柴油二個版本，分別被廠方賦予了 B38 (汽油) 和 B37 (柴油) 的引擎編號；其燃油經濟性將比目前的 N20 直列 4 缸引擎提升 5 到 15 個百分比。

據 Autocar 報導，汽油版本的 B38 引擎採用了全鋁合金缸體、缸內直噴、Valvetronic 可變式氣門正時等技術，其引擎衝程比 N20 引擎更長，壓縮比為 11.0：1；而依據不同的調校方式，其馬力輸出預估在 120 至 200 匹、峰值扭力則在 18.3~25.4 公斤米之間。至於柴油版本的 B37 引擎，其最大馬力則將被調校至 100 至 180 匹之間，峰值扭力則為 22.4~32.6 公斤米左右。

據 BMW 指出其全新的 1.5 升直列 3 缸 TwinPower Turbo 引擎，其燃油經濟性將比目前的 N20 直列 4 缸引擎提升 5 到 15 個百分比 (上圖為 BMW N20 引擎)。

BMW 將在巴黎國際車展上推出的Concept Active Tourer 概念車，確定將採用 1.5 升直列 3 缸 TwinPower Turbo 引擎的汽油版本；Concept Active Tourer 概念車將使用 B38 引擎，搭配鋰離子電池組的電動馬達，組成油電式混合動力系統。其綜觀最大馬力將達到 190 匹，峰值扭力 20.3 公斤米，8 秒內可從靜止加速到時速 100 公里，極速可達到每小時 200 公里。

BMW 將在巴黎國際車展上推出的 Concept Active Tourer 概念車，確定將採用 1.5 升直列 3 缸 TwinPower Turbo 引擎，搭配鋰離子電池組的電動馬達，組成油電式混合動力系統。

此外，有消息指出 BMW 將在 B38 引擎的基礎上，發展另一款 4 缸版本，并賦予 B48 的編號。該引擎未來有望被運用在下一代的 Mini 車系上，並在 2013 年年底問世，其最大馬力可能將超過 220 匹。