以 1993 年贏得「Trofeo de la Peña La Madroñera」稱號之西班牙鬥牛為名的 Aventador LP 700-4，是義大利超跑製造商 Lamborghini 於 2011 年 3 月日內瓦車展推出的全新 V12 旗艦，外型由 Centro Stile Lamborghini 設計中心負責操刀，並搭載了一具全新研發的 6.5 升 V12 引擎，可輸出高達 700 匹的最大馬力。而就在這款車迷同樣膩稱為「大牛」、Lamborghini 史上最暢銷的 V12 引擎超跑誕生將滿 2 年之際 (2011 年上市至今已交車 1,300 多輛)，原廠今日特別邀請 U-CAR 前往 Lamborghini 新加坡展示中心、參與 Aventador LP 700-4 Roadster 的全球首發記者會，親眼見證新一代上空大牛的誕生。
以 Aventador J 為藍圖，打造絕美上空蠻牛
雖然早在 2012 年 3 月的日內瓦車展上，Lamborghini 便曾限量推出過一輛以 FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) 國際賽車聯盟的「附錄 J」技術規範之縮寫「J」為副車名、向 1970 年代 Lamborghini 經典 12 缸傳奇「大牛」：Jota 致敬的 Aventador J 敞蓬概念車款，預告 Aventador LP 700-4 Roadster 敞篷車款即將推出。
不過、採全開放式獨立雙座敞篷設計的 Aventador J，儘管與 Aventador LP 700-4 共用了底盤和傳動系統，但由於全車身披更為誇張的輕量化碳纖維空力套件，加上前擋風玻璃已由兩片極小的整流鏡片所取代，所以直到今天、小亮親臨現場後，才確實得知量產版 Aventador LP 700-4 Roadster 的敞蓬機構如何運作。
Lamborghini 為 Aventador LP 700-4 Roadster 配置了兩片由 RTM 和 Forged Composite 等高科技材質所打造的碳纖維複合材料車頂，不但兼顧了設計感與性能，亦能符合強度及輕量化之需求，1 片車頂之重量不到 6 公斤；而且這兩片輕量化車頂還能夠很簡單地手動安裝或拆卸，並能夠存放在 Aventador LP 700-4 Roadster 車頭行李空間內。
除了車頂差異，同樣配置傳統鍘刀門的 Aventador LP 700-4 Roadster，車身設計也與雙門車型截然不同；為了支撐碳纖維車頂，並為乘客提供足夠的保護力，Lamborghini 對 Aventador LP 700-4 Roadster 之後側支柱進行重新規劃，且也因為少了車頂，所以 Aventador LP 700-4 Roadster 引擎室兩側的進風口直接外露，呈現出與雙門車型有所不同的侵略感。
而整個中置引擎的引擎室輪廓，在 Aventador LP 700-4 Roadster 上也進行了重新設計，Lamborghini 為其配置了兩道原廠稱為「Spinal Column 脊柱」的引擎蓋架構，並以此架構為中心，於左、右兩側配置如同高科技盔甲般的 6 角形邊窗，帶來與雙門車型截然不同之設計特徵。Lamborghini 原廠表示，此設計目的，除了可為引擎降溫、排去雨水外，還可充分展現透明引擎蓋下這具 V12 引擎的美感。
更高科技感的戰鬥機座艙設計
內裝部分，Lamborghini 的原廠設計師們則是替 Aventador LP 700-4 Roadster 換上了觸感細膩、名為 Sabbia Nefertem 的皮革，凸顯 Sant’Agata Bolognese 手工製造技藝的頂級奢華。此外，車主也能選配更有視覺侵略性的全新 Dione 前 20 吋、後 21 吋鍛造輕量化鋁圈 (標準版 Aventador LP 700-4 Roadster 的輪胎尺碼則為前：255/35R19、後：335/30R20)，能再減輕車重 10 公斤之多。
此外，Lamborghini 還為 Aventador LP 700-4 Roadster 配置了能夠電動升降的後車窗，而此中央後車窗不僅控制了空氣的對流量，更能夠間接影響中置 V12 引擎傳達至車室的音浪，讓駕駛與乘客能夠按其需求，選擇想要的駕馭感受，且 Aventador LP 700-4 Roadster 也在擋風玻璃邊框上配置了迴風板，即使在高速下仍能夠維持車室寧靜，而此迴風板在不使用時亦能夠收納在行李箱內。
國內地表最速敞篷，最晚 2013 年第三季導入
動力系統方面，Aventador LP 700-4 Roadster 則是維持與 Aventador LP-700-4 相同的設定，同樣搭載一具排氣量 6.5 升的 V12 自然進氣引擎 (實際排氣量 6,498c.c.) 與全時四輪驅動，可在引擎轉速 8,250 轉時、輸出高達 700 匹的最大馬力，70.3 公斤米之最大扭力、則可在 5,500 轉全速湧現，並搭配 7 速 ISR (Independent Shifting Rods) 單離合器自手排變速系統，可確保它一樣擁有蠻牛般的衝刺力道。
而且這具 60 度夾角的 V12 強力心臟，不但能讓車重 1,625 公斤、每匹馬力只需推動 2.32 公斤的 Aventador LP 700-4 Roadster，足以在短短地 3 秒完成由靜止加速到時速 100 公里的衝刺，只比車重僅 1,575 公斤、硬頂版本的 Aventador LP-700-4 慢 0.1 秒，極速在關篷時同樣可上看 350 公里，開篷時則可達 340 公里，但風壓過大、一般車主可能無法承受。
特別的是，Lamborghini 表示、Aventador LP 700-4 Roadster 所配置的這具 6.5 升 V12 引擎，也加裝了 2013 年式 Aventador LP 700-4 導入的 Cylinder Deactivation System (CDS) 汽缸休止技術及 Stop & Start 怠速熄火控制系統，當車輛在輕負載、以及時速低於 135 公里時，CDS 會控制 V12 引擎僅以一半的汽缸數運作以降低油耗，車輛停止時、Stop & Start 怠速熄火控制系統則會自動熄火，減少不必要的油耗，且只要 180 毫秒便可重新回復運作；所以油耗與二氧化碳排汙表現都更為精進，原廠平均油耗每公升可行駛 6.25 公里，每公里的二氧化碳排放則為 370 克，與 Aventador LP-700-4 相同。
新車報價、上市時間與 Lamborghini 的未來規劃方面，親臨現場主持發表會的 Lamborghini 總裁暨執行長 Stephan Winkelmann 在會場上表示：Aventador LP 700-4 Roadster 的價格將較 Aventador LP 700-4 貴 11%，且預計明年 4~5 月間、便會開始陸續交車給各地經銷商和車主，而明年適逢 Lamborghini 創廠 50 周年，所以將會有更多的驚喜誕生。至於 Aventador LP 700-4 Roadster 的引進時程安排，總代理嘉鎷興業則是自即日起開始接單，且預計最晚 2013 年第三季前便會導入上市，並毫無疑問地將立刻改寫國內所有敞篷跑車的速度記錄。
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