戰無止境！2014年式Nissan GT-R在臺上市

2012 年 11 月 2 日，Nissan 日本原廠發表 2013 年式 (臺灣為 2014 年式) GT-R 後，裕隆日產火速引進這部素有東瀛戰神美譽的頂級跑車，選擇在屏東大鵬灣賽車場舉行上市發表會，新年式車型和過去同樣提供 Premium Edition 及 Black Premium Edition 兩種版本，建議售價分別為 600 萬元及 640 萬元。

在裕隆日產總經理蔡文榮 (左) 及 GT-R 教父水野和敏一同駕著東瀛戰神出場下，宣告 2014 年式 GT-R 正式在臺上市。

而更讓人興奮的是，裕隆日產汽車特別請來 GT-R 教父水野和敏和與會媒體分享新年式 GT-R 的進步之處，而首席試車手鈴木利男也親臨現場，使用特別從日本運進來的 2014 年式 Club Track Edtion 車型來挑戰大鵬灣賽道記錄。

這次發表會裕隆日產請來 Nissan GT-R 的兩位重量級人物，也就是 GT-R 的催生者水野和敏 (右) 及首席試車手鈴木利男 (左)，一同見證戰力更強的 GT-R 登陸臺灣。

除了發表新年式 GT-R 之外，鈴木利男也帶來了競技專用的 GT-R Club Track Edition 來挑戰大鵬灣賽車場單圈記錄。

外觀不變，內裝新增 Amber red 新色彩選擇

2014 年式 GT-R 在外觀上並無做出改變，維持與舊年式車款相同的造型，擁有搶眼的 LED 晝行燈及 20 吋大尺碼鋁圈，搭配全車空力套件及尾廂蓋上的 GT-R 專屬尾翼。

2014 年式 GT-R 的外觀並無更動，維持與上一年式相同的設計，主要改款重點在於引擎反應及底盤調校上的改變。

內裝是這次 2014 年式 GT-R 主要更動的部分之一，除了提供原本質感已屬優異的內裝之外，為滿足高端客層對個性化的要求，新年式 GT-R Premium Edition 另可加價 15 萬元選配新的 Amber Red 琥珀紅內裝，不僅在方向盤、門飾板、手煞車及排檔桿等處都採用同色皮質內裝，雙前座及後座另採用質感更好的 Semi-Aniline 皮革包覆；此外，水野和敏在這次發表會上也表示，新年式 GT-R 在內裝皮革製程上，採用最粗的縫線、並用最細間距的手法縫製，來呈現最佳的質感與視覺效果。

新年式 GT-R 針對 Premium edition 車型，提供車主以 15 萬元的價格選配 Amber red 新內裝色彩，兩張座椅更用上乘的 Semi-aniline 皮革包覆，視覺效果及質感都更出色。

強化引擎反應，0~100km/h 加速挺進至 2.7 秒

這次發表會，裕隆日產打出「戰無止境」的 Slogan，確實相當符合 GT-R 的調性，因為這次新年式 GT-R 雖然外觀及內裝並無大幅更動，3.8 升 V6 雙渦輪引擎的最大動力也維持在 545 匹及 64 公斤米的水準，但 0~100km/h 加速卻從 2.8 秒進步至 2.7 秒，最重要的是在德國 Nürburgring 北賽道單圈成績從 7 分 21 秒一口氣縮短至 7 分 18 秒 06 的境界，整體戰力大幅提升。

新年式 GT-R 強化了引擎中、高轉速域反應，並提升潤滑效果，雖然最大馬力及扭力維持在 545 匹及 64 公斤米的水準，但 0~100km/h 加速更快！只需 2.7 秒。

之所以成績能有這樣的進步，最主要是透過修改渦輪設計及引擎供油曲線，提升引擎在中、高轉速時的加速反應；此外進排氣門全面換上由三菱重工開發的輕量化中空鈦合金氣門，成功較原有部品減少了 15%的重量，另外在引擎油底殼處增設特殊檔板，讓引擎在激烈操駕所產生的強大離心力下，依然保有良好的潤滑效果，維持最佳性能表現。

底盤部分，2014 年式 GT-R 加入參加 Nurburgring 24 小時大賽的經驗，重新針對底盤進行設定，讓車身重心得以再次降低，前懸吊幾何也經過修改，並在避震器上換上可調整式偏心螺絲，讓喜愛賽車運動的車主能更輕易地進行細微調校來改變操控特性。

GT-R 的 Launch Control 起跑模式使用相當簡單，只要將變速箱及 VDC 模式切至 R，再同時踩下煞車及油門，就可體驗 2.7 秒從靜止加速破百的超強性能！

GT-R 教父水野和敏親臨現場，首席車手鈴木利男展華麗駕技

在產品簡報上，GT-R 教父水野和敏，再次強調他貫注在 GT-R 上的理念，就是多功能性的跑車，也就是 GT-R 除了擁有突破 300km/h 的堅強實力之外，也能夠滿足 Daily-use 的需求，並讓任何人都可輕易地將它開得飛快。

在簡報過程中，水野和敏展現他對 GT-R 的高度熱忱及信心，他的目標，是要打造一部人人都能開得飛快的跑車。

會後，裕隆日產在大鵬灣賽車場安排了簡易試駕行程，測試關卡包含 0~100km/h 加速、100km/h~0 煞停，以及約 50 米的 Slalom 繞錐，讓與會媒體能親身體驗 GT-R 的性能。新年式 GT-R 的 Launch Control 起跑模式功能操作相當簡單，只要將變速箱及 VDC 模式切至 R，再將煞車及油門都踩到底，引擎轉速飆升至 4,000rpm 後放開煞車，猛烈的加速力道就會襲來，由於加速 G 值夠強，腦袋短暫發暈後時速已經來到 130km/h，2.7 秒加速破百的實力果真不是蓋的！

後續的 100km/h~0 煞停及繞錐關卡，GT-R 同樣穩穩當當地迅速完成，唯一要抱怨的是體驗行程實在太短，沒能盡興享受到 GT-R 的性能魅力。不過沒關係，因為首席試車手鈴木利男已經著裝完畢，將載著與會媒體在大鵬灣賽車場進行 Hot lap 單圈體驗。

在大鵬灣賽車場的大直線上，裕隆日產安排了 0~100km/h 加速、100km/h~0 煞停及 Slalom 繞錐等關卡，供與會媒體體驗新年式 GT-R 的戰力。

GT-R Club Track Edition 空運來臺，打破大鵬灣 GT-R 最速記錄

GT-R 雖然是採全時四輪驅動，但 Nissan 原廠為了賦予它更靈活的操駕特性及滿滿的樂趣，因此大部分動力都往後輪輸送，在極端狀況下甚至可達到 100%後驅的狀態，而鈴木利男在 Hot lap 過程中，刻意放大了這項操控特性，每每在入彎前，都會刻意透過煞車將重心前移，再扯動方向盤讓車尾滑出，在大鵬灣賽車場的每一個彎角，鈴木利男都以略帶甩的方式過彎，場邊的人看起來華麗、車內的人坐起來過癮，不僅鈴木利男的駕技了得，GT-R 的戰力也確實相當堅強！

裕隆日產人員說鈴木利男個性慢熱，果不其然，在幾回 Hot lap 暖身後，首席試車手逐漸展現精湛駕駛技巧，頻頻以華麗的滑胎方式過彎，讓現場氣氛超 High！

至於性能迷關心的大鵬灣賽車場單圈挑戰部分，鈴木利男駕著從日本空運來臺的 GT-R Club Track Edition 車款，是只在日本販售並且只能在賽道上駕駛的競技版本，有著基礎的輕量化工程，並換上固定式賽車桶椅、多點式安全帶及 Dunlop 光頭胎等競技化配備，最後鈴木利男在 3 圈的測時中，一舉做出 1 分 50 秒的單圈成績，刷新了 GT-R 在大鵬灣賽車場的最速記錄！

在 3 圈的時間內，首席試車手鈴木利男開著 GT-R Club Track Edition 在大鵬灣賽車場寫下 1 分 50 秒的單圈記錄。