車壇新聞

Toyota全新第4代RAV4車系於2012年12月18日下午2點,以全球第一個上市國家的氣勢,正式在臺北發表上市;此次RAV4的車型規配為2.0升、2.5升雙動力編成,分別為2.0E、2.0E Hi、2.5E、2.5G及2.5 4WD等共計5款車型組成其車系。

正式售價部份,全車系售價皆較先行店頭的預接單價格減少1萬元:2.0升車型部份,入門的2.0E僅售86.9萬元,打破了前一代入門車款89.9萬的售價設定,其餘車型售價,分別為92.9萬元的2.0 E Hi、98.9萬元的2.5E、112.9萬元的2.5G與123.9萬元的2.54WD。其中2.5E在選配天窗後之售價為100.9萬元,較一般的2.5E車型多了2萬元;整體來看,第4代RAV4車系延續上一代積極的售價策略,以進口車型之姿開出涵蓋國產同級距SUV價格帶的定價政策,由此可看出和泰汽車對RAV4車系的銷售企圖心。

全新第4代RAV4車系全車系售價皆較先行店頭的預接單價格減少1萬元,2.0升車型部份,入門的2.0E僅售86.9萬元,打破了前一代入門車款89.9萬的售價設定。
車型 第4代Toyota RAV4
預接單價 (萬元)
第4代Toyota RAV4
正式售價 (萬元)
價差 ( 萬元 )
2.0 E 87.9 86.9  -1
E Hi 93.9 92.9 -1
2.5 E 99.9 (天窗101.9) 98.9 (天窗100.9) -1
G 113.9 112.9  -1
4WD 124.9 123.9  -1

外觀走向年輕化客層,取消上一代尾門式設計

第4代RAV4相較於上一代車款,更顯流線和動態感,其導入了Keen Look設計概念,於水箱護罩的鍍鉻飾條處,另外融合了飛鏢造型的頭燈及梯型下進氣壩構成其最新面貌,另於下保桿左右2處配置霧燈,用以詮釋新一代車款的年輕動態感。

第4代RAV4相較於上一代車款,更顯流線和動態感,其導入了Keen Look設計概念,於水箱護罩的鍍鉻飾條處,另外融合了飛鏢造型的頭燈及梯型下進氣壩構成其最新面貌。

其外觀設計最獨到處,在於側部腰線的雙弧線鈑金設計,從A柱向後沿伸至車尾,呈現立體的律動感。在車尾設計上,車尾改採上掀式尾門設計,將備胎移至行李廂內;而銜接車側及車尾線條處則以橫列式尾燈組呈現,營造出翹臀的3D視覺效果。

在車尾設計上,改採上掀式尾門設計,將備胎移至行李廂內;而銜接車側及車尾線條處則以橫列式尾燈組呈現,營造出翹臀的3D視覺效果。

椅背薄型化設計,增加車室空間

第4代RAV4在整體車身長度上,縮減55mm由4625mm降至4,570mm,車身高度則降低15mm至1,670mm,車身寬度增加30mm由1815mm增加至1,845mm;車身線條在內縮加寬的改變下,勾勒的更為壯碩且有立體感。在車體縮小的情況下,車室空間沒有因車身尺碼下修而變得狹隘,全車座椅重新包覆椅背薄型化後,使其後座增加41mm的腿部伸展空間,而後座椅背的角度,亦可調整為六四分離或全平整模式,在後座全平整模式下,行李箱的容積可達到547公升,較上一代增加了11公升。

座椅空間因重新包覆椅背薄型化,反而讓後座增加41mm的腿部伸展空間。
後座椅背角度,亦可調整為六四分離或全平整模式,在後座全平整模式下,行李箱的容積可達到547公升,較上一代增加了11公升。

前座則改以全新的中控台水平橫軸及類金屬外框構成其駕駛室設計,儀表板以3環造型將轉速表、時速表、油表等各項資訊畫面分別列於此處之外,另將操作旋鈕的高度拉至與儀表板同一水平線,構成其全新的中控台設計,除可減少視線的移動外,亦方便駕駛者操控增加便利性。而2.0E Hi以上車型則將固定式中央扶手改為較便利的滑動式。

前座則改以全新的中控台水平橫軸及類金屬外框構成其駕駛室設計。
儀表板以3環造型設計,將轉速表、時速表、油表等各項資訊畫面分別列於此處。

全新第4代Toyota RAV4擁有2.5升、2.0升雙動力編成

第4代RAV4將分別擁有2.0升與2.5升2種排氣量的動力心臟;代號3ZR-FE的2.0升Dual VVT-i連續可變汽門正時將搭配Super CVT-i無段變速系統,在6,200轉提供146匹最大馬力,並於3,600轉提供19.1公斤米的最大扭力,在油耗表現上,依經濟部能源局測試資料,2.0升的車型,平均油耗為每公升15.8公里,達到能源效率1級認證。

而2.5升車型,採用2AR-FE引擎代號,這具2.5升引擎能夠於6,000轉產出180匹最大馬力,並於4,100轉產出23.8公斤米的最大扭力,2.5升自然進氣汽油引擎,同時配置了當家的Dual VVT-i連續可變汽門正時技術,以及ACIS可變進氣系統,再搭配AI人工智慧6速手自排變速箱,其2.5升的前驅車型,平均油耗表現為每公升14.4公里,也相樣的獲得能源效率1級認證。而2.5 4WD車型則因為車重及傳動配置,平均油耗表現為每公升13.0公里,為能源效率2級認證。

第4代RAV4將分別擁有2.0升與2.5升2種排氣量的動力心臟;上圖為代號3ZR-FE的2.0升引擎,而下圖為2AR-FE引擎代號的2.5升引擎。

VSC車輛穩定控制系統,2.5G以上列標配

第4代RAV4全車系沿續上一代的安全考量,將ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統及BAS煞車輔助系統為標配,另在2.5 G及2.5 4WD車型的懸吊系統上新增了Sport模式功能之外,另加強了VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統及HAC上坡起步輔助系統,除避免車輛於起步及過彎時產生打滑現象外,上坡起步時車輛亦能將自動煞車約 2 秒,以預防車輛下滑並可順利起步。

第4代RAV4另在2.5 G及2.5 4WD車型的懸吊系統上,新增了Sport模式功能,及加強VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統及HAC上坡起步輔助系統,以避免車輛於起步及過彎時產生打滑現象。

2.5 4WD車型更提供DAC下坡緩降輔助系統,在陡坡下坡時,DAC會對輪胎施以適當的煞車力,以保持固定的低車速下坡,在不平路面時亦能發揮功能,可減輕駕駛的精神負擔。當其切換至Sport模式時,即啟動DTC動態扭力控制系統,在行駛過程中,DAC偵測到方向盤轉動,即能預先將10%扭力分配至後輪,增加其操控性;過彎中,DAC能依轉向角度及偏離率資訊,分配前後輪的驅動力,最多將50%分配至後輪,達到前50後50的扭力輸出比,提升車輛的過彎表現, 大幅增加駕駛樂趣。

第4代RAV4在整體車身長度上,縮減55mm由4625mm降至4,570mm,車身高度則降低15mm至1,670mm,車身寬度增加30mm由1815mm增加至1,845mm;車身線條在內縮加寬的改變下,勾勒的更為壯碩且有立體感。
廣  告

RAV4車系自1997年以首代車型導入臺灣市場,即以日本原裝進口的SUV車型為其特色,雖然期間未導入第2代車型,但至今第1代與第3代共累積超過4萬6千輛的亮眼銷量,尤其從2008年導入第3代後,更掀起RAV4車系在臺銷售的高峰期,總計第3代RAV4在臺寫下銷售超過3萬8千輛的優異成績,成為Toyota全球第7大的RAV4販賣國;也因為如此Toyota原廠將臺灣設定為首發上市的國家,而在全球販賣RAV4的150個國家中,台灣消費者也將會最早取得第4代RAV4。

RAV4車系自1997年以首代車型導入臺灣市場,即以日本原裝進口的SUV車型為其特色,雖然期間未導入第2代車型,但至今第1代與第3代共累積超過4萬6千輛的亮眼銷量,成為Toyota全球第7大的RAV4販賣國;也因為如此Toyota原廠將臺灣選定為首先發表上市的國家。

身為臺灣汽車銷售市場龍頭的和泰汽車,在現場發表會中,喊出了月銷售量1,200輛、年銷售量1.5萬輛的銷售目標,展現出對4代RAV4的充足信心。臺灣汽車銷售市場2012年度截至目前為止,和泰汽車在銷售市場的總佔比已上衝至33.5%,相較於去年的31.6%增加約2個百分比之多,12月26日和泰汽車另有一款國產重量級車款Wish發表上市,其2013年的銷售是否能因RAV4及Wish的上市而持續成長,仍需靜觀消費者的喜好程度。

至於車系販售比例部分,和泰相關產品企劃人員表示,就排氣量來看,和泰汽車相當看好RAV4 2.0車型,在開拓新客源的銷售競爭力,因此在預估的比例上,雖然2.0只有2個車型而2.5則有3車型,但是2.0與2.5車型的販售比例則預估為5:5甚至達到6:4的比例,而單一車型銷售主力則推估為2.0 E Hi,將最有機會成為新一代RAV4最受青睞的車型。