於日前的一次訪談中，美國 Mercedes-Benz CEO Steve Cannon 向國外媒體 Automotive News 透露，大改款 Mercedes-Benz C-Class 將於 2014 年北美車展首演，並且將會在 8 月份於美國上市。Steve Cannon 表示：「我們與 3 Series 間的競爭有如雙手被綁在後面般，而我們現在要改變這狀況。」為了對 BMW 3 Series 進行反擊，Mercedes-Benz 準備為新一代 C-Class 帶來更多元的車型和動力選項，其中包括了敞篷車、柴油動力以及油電混合動力。
油電混合動力 2015 年問世，無意跟進 3 Series GT 跨界腳步
在 2014 年推出新一代 C-Class 的房車車型後，Mercedes-Benz 有意在 2015 年年初推出 C-Class Cabriolet 敞篷車型上市販售，並且會陸續帶來柴油引擎、Hybrid 油電混合動力系統以及四輪驅動的車型。雖然 Steve Cannon 沒有表明以上動力車型的確切登場時間，但是美國 Mercedes-Benz 發言人也表示，Hybrid 油電混合動力的新一代 C-Class 將於 2015 年上市。
Mercedes-Benz 會想要對新一代 C-Class 的車型擴張不是沒有原因。根據 Automotive News 所提供的美國 2012 年銷售量，現行款 C-Class 房車車型的銷售數字其實與 BMW 3 Series 房車間的差距沒有特別大， 3 Series 以 75,183 輛領先 C-Class 的 70,493 輛。但若以全車型比較，3 Series 的 99,602 輛則明顯多過 C-Class 的 81,697 輛；現行世代的 C-Class 擁有了房車、旅行車以及雙門轎跑共 3 種車型，並統一為汽油動力，BMW 3 Series 則擁有了房車、雙門轎跑、旅行車、敞篷車、柴油動力和油電混合動力。由此可見在美國市場中，房車以外的其他衍生車型仍具有一定的市場空間。
不過相較於 BMW 為 3 Series 推出介於房車和旅行車之間的 3 Series Gran Turismo，Mercedes-Benz 似乎無意為新一代 C-Class 推出類似的跨界產品。Steve Cannon 表示：「我們寧願不要這麼做」「與其提供這樣的車款，我們清楚知道 SUV 和輕型貨卡才是正確的方向。」
CLA 等 MFA 前驅底盤家族接棒入門產品
隨著採用 MFA 前驅底盤架構的新一代 A-Class、B-Class，全新的 CLA 逐一問世，C-Class 不再需要擔綱入門車款之角色，而這也讓 Mercedes-Benz 整體的產品策略有所調整，由這些售價較為「親民」的前驅車款家族強攻年輕消費者，希望藉此提升整體銷售量。
根據 Bloomberg 彭博社日前報導，Mercedes-Benz 銷售和市場主任 Joachim Schmidt 表示：「從量的觀點來看，延伸而來的小型車款家族將會成為我們最大產品線。」「而這家族將會下一代進一步擴張。」
雖然要到 2013 年秋季才會於美國上市，但 Mercede-Benz 也對具有 211 匹的 CLA 250 車型開出了 29,900 美元起之售價，以價格設定的錯位關係埋伏開價 32,550 美元起的 BMW 3 Series 和開價 32,500 美元起的 Audi A4，而 CLA 250 的底價也較現行世代 C-Class C250 車型低了約 5,000 美元左右。
在臺灣方面，CLA-Class 將會於 6 月份首演發表，而如同美國市場的策略，台灣賓士也有意讓 CLA 搶攻年輕的消費族群，選擇在一場音樂活動中讓其首演。U-CAR 也將會持續關注新一代 C-Class 和 CLA 的導入消息，並在未來帶來更多報導。
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