只為速度存在的鬥者，Lexus RC F搶先完整露出

Lexus 新一代速度機器 RC F 終於在 2014 年 1 月 8 日於官網上完整露出，在尚未公佈全貌之前，原廠每隔一段時間就丟出車體的小部分廠圖來誘惑車迷，著實讓人心癢難耐，如今總算得以揭開 RC F 的神秘面紗，也讓世人看見 Lexus 在駕馭風格上改頭換面的決心。原廠並預計在 2014 年 1 月 14 日，將這輛藏有 5.0 升 V8 引擎的性能車於北美車展上首演。

搭載著 Lexus 史上最強的 V8 引擎，RC F 終於在北美車展前完整露臉。

U-CAR 在先前就曾報導過關於 Lexus RC F 的消息，但無奈當時僅有兩張廠圖得以窺視車體；而這次 Lexus 露出的廠圖中，完整將車身及內裝的細節一次放送給車迷，現在就讓我們一起來看看 Lexus 葫蘆裡究竟賣甚麼藥吧。

外觀提升侵略性，RC F 樹立 Lexus 跑車風新標準

從車頭看去，首先吸引目光的就是家族式的紡錘型水箱護罩，相信喜歡 Lexus 的車迷已經再熟悉不過，Lexus 目前已經將旗下大部分的車款都換上這個特徵；但這輛 RC F 的不同之處在於，其將水箱護罩特意再往外、往下延伸，形成一個血盆大口，營造出更霸氣、誇張的運動跑格。原廠並表示，設計師刻意將引擎蓋下方沿著水箱護罩到保桿下方的形狀，設計成一個微妙的 F 圖案，可見這台 RC F 的確有其特別之處。

更大、更誇張、更氣派的紡錘型水箱護罩，搭配保桿下方的碩大矩形進氣口，賦予整體車頭一種充滿力量的動感。

為了讓 RC F 能夠有更出色的風阻係數表現，在引擎蓋上方新增了幾條俐落褶線，再搭配保桿下方的碩大矩形進氣口，賦予整體車頭一種充滿力量的動感。頭燈造型則延續 RC 車系取材於 LFA 的三角頭燈設計，但 RC F 卻修正為更加纖細、尖銳，在氣勢上明顯與 RC Coupe 不同。

繞到車側，前葉子板上刻著象徵性能的「F」銘牌，而為了將引擎充分散熱，在兩側葉子板上也各增加了一道空氣散熱孔，配合極端突出的輪拱，加上 10 幅式 19 吋手工拋光的鋁圈，讓人又再一次感受到 RC F 不安的躍動。

前葉子板上刻著象徵性能的「F」銘牌，而為了將引擎充分散熱，在兩側葉子板上也各增加了一道空氣散熱孔。若將這道散熱孔和車門下方突出線條合起來看，會發現原廠暗藏了「L」型圖案在此。

車尾部分，雙邊雙出的排氣管以矩形的排列方式整合在後擾流上，而底盤分流器也是性能車的必備配件之一；極富侵略感的尾燈，原廠刻意將其改為突出車體的設計，讓整個車尾看起來同樣極具跑格風味。值得一提的是，RC F 為了追求更高的性能表現，在鴨尾上安裝了一具取材自 LFA 的可變式尾翼，這個尾翼在超過時速 80 公里時會向上揚起，替車輛增加下壓力，進而增進 RC F 的循跡性以及操控性；而低於時速 40 公里時，尾翼便會自動收起。

雙邊雙出的排氣管以矩形的排列方式整合在後擾流上，配合極富侵略感的尾燈，讓整個車尾看起來同樣極具跑格風味。而 RC F 為了追求更高的性能表現，在鴨尾上安裝了一具取材自 LFA 的可變式尾翼，這個尾翼在超過時速 80 公里時會向上揚起，替車輛增加下壓力，進而增進 RC F 的循跡性以及操控性。

延續跑格化外型，內裝更加戰鬥動感

為了符合 RC F 的車身外型設計，在內裝部分，Lexus 也試圖打造出具有戰鬥感的座艙，包括時速表、方向盤、座椅、甚至是油門和煞車踏板，皆經過原廠重新設計。中央儀表資訊幕設有四種模式供選擇，時速表的大小、顏色，行車資訊的多寡皆可由駕駛者隨心所欲設定。

方向盤經過 Lexus 針對 RC F 特別改造，以握把加厚的設計，讓駕駛者能夠有更好握感，後方的換檔撥片也經過優化，換檔時能更加迅速靈敏。煞車和油門踏板上方增加了「L」型的橡膠片止滑，使加速和煞車時能更具信心。RC F 另配有兩張桶型賽車座椅，並在頭枕的地方繡上 F 銘牌，能加強包覆性，使駕駛者能夠擁有更純粹的駕駛體驗。

方向盤亦經 Lexus 針對 RC F 特別改造，以握把加厚的設計，讓駕駛者能夠有更好握感，方向盤後方的換檔撥片也經過優化，換檔時能更加迅速靈敏。煞車和油門踏板上方增加了「L」型的橡膠片止滑，使加速和煞車時能更具信心。座椅部分，RC F 配有兩張桶型賽車座椅，並在頭枕的地方繡上 F 銘牌，這具賽車座椅據原廠表示，能提供良好的包覆性，使駕駛者能夠擁有更純粹的駕駛體驗。

全新的 Lexus RC F 即將於 2014 年 1 月 14 日，在底特律的北美車展上首次公開演出，這輛搭載著 Lexus 史上最強 5.0 升 V8 引擎、至少能產出 450 匹馬力的 RC F，在正式上市販售後，會對 BMW M4、Audi RS5、和 Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe 造成甚麼樣的衝擊，就讓我們靜靜等候吧！