2013年度臺灣汽車市場銷售報告─國產乘用車Top10

2013 年的臺灣汽車新車銷售市場，總計共累積銷售達 378,454 輛的成績，相比於 2012 年的表現，可說是小幅成長，似乎顯示了新車市場熱度的持續，除了適逢換車潮之外，無論進口或國產的各大品牌積極搶攻市場，同樣也是總市場逼近 38 萬輛的關鍵要素。而在市場最大宗的國產乘用部分，更可看出與總市場相呼應的漲幅及變動，國產乘用市場的冠軍寶座，仍由和泰汽車麾下戰力最強的 Corolla Altis 穩坐，其餘名次上的變動，則是與車款新舊有著絕對關連。

No.1 Toyota Corolla Altis

Toyota 於 2013 年初即以概念車的方式，預告著新一代 Corolla 問世在即，果不其然在相隔數月後，歐規與美規板本陸續發表，臺灣市場也在最短時間內進行發表，為了讓產線能新舊世代順利的銜接，國瑞汽車於 8 月份就開始進行了產線調整，以迎接新一代 Corolla 於 10 月 7 日的正式發表。在 8 月份就以經全數售罄、產線預計於 9 月份消化所有舊款訂單，並於 10 月初開啟升產新世代，Corolla Altis 也少見的於 9 月份，讓出國產乘用車單月冠軍的寶座。

國產乘用車款在 2013 年最後三個月，呈現出相當幅度的成長，這乃是因為新世代 Corolla 上市販售所致，除了主要競爭對手 Nissan Sentra 緊接著發表，國產車廠也紛紛加碼促銷自家中型房車，讓國產乘用市場持續熱鬧。而 Corolla 能長期居於銷售王者地位，從 2013 年的月均量更能看出實力，平均 3086.5 輛較 2012 年的平均值更高；年度累計銷售量佔國產市場的 13.88%，於總市場中佔有 9.79%。

No.2 Nissan Tiida

Nissan 於 2011 年 4 月份上海車展，發表了第 2 代的 Tiida，這款 Nissan 麾下重要的全球戰略作品，在 2012 年底於國內發表，也就是說 2013 年是第一個完整銷售年度；為強化產品競爭力，裕隆日產在新一代 5 門 Tiida 上市後，仍然持續販售 4 門版的初代 Tiida，用以吸引不同消費族群的青睞。而在兩條產品併行的策略下，在國產市場中確實展現優異成效，除了農曆年節的 2 月份，以及農曆 7 月的 8 月分兩個月，並未突破千輛大關，其餘月份都緊守 1,300 輛大關，全年度累計銷售輛來到 17,191 輛的表現，毫無懸念的奪下國產乘用排行第 2 名。

比較值得一提的，是 Tiida 車系的優異穩定表現，不但是裕隆日產最重要之戰力，更在 2013 年 9 月份時，藉著對手調整產線迎接新世代之際，以其穩定的銷售成績，奪下當月冠軍寶座，產品實力不容小覷；其實 Tiida 一直在銷售輛有相當不錯的表現，而 2013 年的年度排名第 2，除了挾著新車熱度，也是因為 Toyota Camry 車系的熱度稍退，讓 Tiida 得以 1433 輛的月平均領先，裕隆日產如何在 2014 年持續強化產品競爭力，或是加碼促銷來刺激市場，都會是來年能否維持排名的關鍵。

No.3 Toyota Camry

Toyota 在 2011 年底發表了 Camry，隨後在 2012 年第 1 季緊接著推出了 Camry Hybrid，做為首款國產 Hybrid 座駕，雖然中大型轎車已經不是國產市場主流，但國產所擁有之價格優勢，有效協助 Camry 車系在車市中，成功奪下不少市佔，每每也都是國產乘用車款的前三名常客。在 2013 年的 12 個月份中，Camry 全車系共售出 13,451 輛，從每個月的銷售組成來看，Hybrid 車型仍就約莫佔近 50%，不過相比於 2012 年多達 17,064 輛的表現，可以清楚知道，Hybrid 的熱潮有稍稍減弱。

總代理和泰汽車在 2013 年 9 月份，針對 2014 年式 Camry 車系編成進行調整，新增了 Hybrid-V Option(Hybrid-V 選配車用衛星導航及 JBL 揚聲系統)、Hybrid-G Option(Hybrid-G 選配天窗及雙前座車側氣囊)、及 Hybrid-Sportivo (Hybrid-G 選配運動版專屬套件含五件式空力套件及天窗)等 3 個等級車型。透過增加 Hybrid 車型的選擇，來再次強化戰力，再加上促銷方案的加值，在 2013 年第 4 季維持了較穩定之表現，至於能否再創新猷，則仍有待觀察。

No.4 Nissan Livina

雖然 Nissan Livina 上市已好一段時日，但在生活實用性的優勢，讓其市場表現即便略顯老邁似乎仍舊相對穩定，2012 年的全年度成績佔國產乘用排行第 5 名，2013 年除了銷售量較 2012 年的 11,063 輛成長，來到 11,235 輛的成績，年度排行也上升一位來到第 4 名。不過仔細看 Livina 每個月的銷售表現，在 7 月之前 Livina 的平均銷售量都落在千輛之譜，下半年度則僅在 9 月份，也就是結束農曆 7 月份的低迷後，反彈至 1,054 輛的表現，最後 3 個月則僅達平均 595 輛的成績。

即便 Nissan 持續為 Livina 推出促銷方案來爭強競爭力，但從銷售量的起伏，清楚能看到產品逐漸老邁的光環消退，裕隆日產也預計在 2014 年 4 月發表小改款的 Livina，期許透過小幅度的修改來再次強化銷售表現，若再適度搭配促銷方案，應當能有機會再次拉抬銷售氣勢。

No.5 Toyota Yaris

透過週期中的戰力調整，讓產品在市場上得以再次取得優勢競爭力，Toyota 的 Yaris 可說是作出了最佳示範，自 2006 年於臺灣上市算起，Yaris 雖然期間進行了小改款動作，但上市時間業已超過 7 年之久，亞太規格的第 3 代 Yaris 已經於 2013 年陸續於各市場亮相，總代理和泰汽車也預計在 2014 年下半年度發表；不過，為了能延續產品競爭力，和泰汽車於 2013 年 9 月份，針對 2014 年式車系進行整編，主要針對車色及內裝配備設定進行調整，特別強化了中階車款的配備設定，而效果也確實的顯現在銷售數字上。

2013 年 Yaris 總計共售出 10,684 輛，平均月販達 890 輛，於年度排行榜上搶下第 5 的位置，相比於 2013 年的表現又再滑落一名，然而逐月的表現來看，可以發現 Yaris 上下半年表現截然不同，上半年頂峰為 6 月份的 982 輛，下半年度得有 3 個月取得千輛上的表現，尤其在 2014 年式推出後，表現更是穩定上揚。善於掌握市場節奏的和泰汽車，勢必會持續加碼促銷的方針，於新一代上市前夕再次將 Yaris 推向頂峰，預期也將會對國產乘用市場版圖有大幅之影響。

No.6 Ford Focus

在 2013 年的年度國產乘用排行中，名次成長最大的就是 Ford Focus，2011 年與 2012 年 Focus 的年度總成績，分別為 7,911 輛以及 5,482 輛，產品週期末的態勢已經相當明顯，而 Ford 在 2012 年 11 月份，發表了第 3 代 Focus 後，在 2013 年的表現回復強勢，全年度共售出 10,677 輛，月平均 890 輛的表現，讓 Focus 車系從前兩年的第 10 名，一舉攀升至第 6 名，佔國產總市場的 4.0%，表現可說是相當搶眼。

Focus 在 2013 年各月份的表現，僅在 1 月份與 12 月份衝上千輛關卡，期於月份則多在 800~900 輛之間排迴，其產品實際上擁有不錯之競爭力，不過受制於原廠引擎的供應，導致 Focus 無法完整發揮實力，是比較可惜的；不過，福特六和在下半年度也開始加碼 Focus 車系之促銷，成效尚未展現，能否將產品實力與促銷之加乘效果展現，將會是考驗福特六和的關鍵課題。

No.7 Toyota Vios

即將進行改款的 Toyota Vios，雖然產品已經上市近 10 年的時間，不過其產品的穩定實力，加上品牌長年所打下來的優勢，一直都是排行榜前 10 名之常客，在 2013 年的表現仍舊展現基本盤，全年度共售出 8,311 輛，平均月販可達 693 輛，年度排名則是不意外的下滑一位，從 2012 年第 6 名來到第 7 順位。

在 2013 年 9 月底到期的 4 期環保條款，對許多國產車款有不小影響，不過據總代理表示 Vios 的動力單元可符合 5 期環保法規，因此在戰力進行調整時，首波先以稱霸國內車壇的 Corolla Altis 為主，Vios 則是預計在 2014 年上半年度進行改款，可以預期的，是在世代末期之 Vios 仍擁有近千輛的實力，改款後必然將給其他競爭對手更多壓力，如何因應則考驗著各大品牌。

No.8 Mittsubishi Colt Plus

Colt Plus 在 2011 年創下了漂亮的一章，不過 2012 年卻以 6,928 輛、不小之下滑幅度作收，2013 年則是維持了與 2012 年相當之表現，繳出了 6,755 輛的年度銷售數字，平均月販輛數為 563 輛，而表現最好的月份，則是 2013 年 7 月份的 932 輛。從數字上可以清楚看到 Colt Plus 因上市已達一段時間，雖然中華三菱持續推出新年式、特式以及積極促銷，但表現只能用持平來描述。

在 2013 年 9 月份，中華三菱推出了名為小改款的 Mitsubishi Colt Plus，其改款幅度其時不小，除了外觀面容以及內裝、科技配備上的調整，也對車系編成進行修改，入門款售價維持平盤，其餘則小幅度的上修售價，不過就最後一季的表現來看，小改款的新車熱力尚未發揮，能否與促銷方案結和以發揮實力，將會是 2014 年上半年度的重頭戲碼。

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra 擁有不錯的產品力，上市以來也確實引起許多消費者的討論，只是受制於品牌刻版印象，在銷售表現上一直無法突破僵局，不過卻也有著相對穩定的成績；相比於 2012 年的表現，2013 年在其穩定的銷售表現拉抬，以及許多對手面臨產品來到週期尾聲的影響，Hyundai Elantra 以 5699 輛的全年表現，475 輛的月平均銷售量，取得國產乘用排行榜的第 9 名。

以流體雕塑概念打造的 i 世代產品，是 Hyundai 近年來產品大幅躍進的主因之一，而第 5 代的 Hyundai Elantra 在 2010 年首次面世，總代理南陽實業則在 2012 年 4 月份正式發表上市，從上市以來就可以發現，Elantra 在市場上的表現相當穩定；在 2013 年更進行了特式車款的推出，如導入 LED 導引光條於頭燈組內的 Elantra 極光旗艦特式、增列 JBL 8.1 聲道音響的 J Power 特式車等，都是持續刺激消費的重要棋步。

No.10 Honda Civic

經歷大改款世代後，首次擠進年度排行榜前 10 名的，除了第 9 名的 Hyundai Elantra 之外，還有第 10 名的 Honda Civic；第 9 代的 Civic 在 2012 年 6 月份於臺灣上市發表，價格帶落在 74.9~88.9 萬之間，自從 8 代 Civic 上市之後，在價格上就比較偏高，此外產品設計朝大眾舒適取向的改變，同樣都是影響銷售量的要素。2013 年全年度 Civic 共售出了 5,138 輛，平均月銷售量達 426 輛。

為了提振銷售量，臺灣本田於 2012 年 12 月，推出了加載 Modulo Power Style 領航空力套件卻不加價的特式限量，其成效再加上農曆年前的熱銷氣勢，在 2013 年元月份血下了 603 輛的佳績，2013 年 7 月份則售出達 631 輛，也是 Civic 於 2013 年唯二突破 600 輛的月份。臺灣本田亦於 2013 年的 10 月份，推出限量 300 輛的 Civic S 特式車，搭配觸控導航系統與倒車攝影等配備的優惠，讓銷售表現持續持續維持穩定、符合市場節奏的成績。