64.6萬元起，全新第11代Toyota Corolla Altis上市

Toyota 在 2013 年初北美車展發表了 Corolla Furia Concept 的概念車型，揭開了 Corolla 世代交替的序幕；相隔數月後的 6 月初，Toyota 陸續公佈了美規與歐規的 11 代 Corolla，從 Furia 概念車衍生而來的身段顯而易見。

隨著歐規、美規的相繼問世，Toyota 總代理和泰汽車正式在 2013 年 10 月 7 日舉辦 Corolla Altis 第 11 代大改款之上市記者會，分別為入門等級的雅緻版為 64.6 萬元、擔任販售主力的經典版為 68.9 萬元、等級較高的豪華版為 72.6 萬元、尊爵版為 76.6 萬元，以及車系之中唯一設定為運動導向的 Z 版為 76.9 萬元，由上列 5 款車型組成其車系編成，且全車系皆開出比預售價更低的價格。

全新第 11 代 Toyota Corolla Altis 正式在 2013 年 10 月 7 日正式發表，總代理和泰汽車開出比預售價更低的正式售價，全車系自 64.6 萬元起，總代理預計 2013 年將可達 12,500 輛的販售數量。

和泰汽車為了針對國內中型房車市場，於 2001 年將第 9 代 Corolla 導入國產，並冠上了 Altis 的副車名、展開了在臺販售的黃金時代，12 年的銷售期間歷經 2 個世代，銷售量穩重國內中型房車龍頭寶座，自 1987 年的第六代 Corolla 導入臺灣市場以來，總銷售累計超過 56 萬輛、無人得以撼動。

新一代 Corolla Altis 在本次大改款中最重要的進化和賣點之一，莫過於放大的車格所帶來的車室空間，以及搭載 Super CVT-i 之 UP Shift 系統後、亮麗的油耗表現。

為了將銷量推上頂峰，和泰汽車選擇了外型線條更為立體的第 11 代歐規版本之 Corolla 進行國產化；在車頭的水箱護罩大量的加入了鍍鉻飾條、連接頭燈組，獨特的車頭 V 字形的設計，讓新一代 Corolla Altis 在外觀上更趨現代化的外型。

歐規版本 Corolla 進行國產化、放大 100mm 後之軸距長度

車身尺碼上，新一代 Corolla Altis 的軸距長度為 2,700mm、較舊款的 2,600mm 增加了 100mm，由於軸距的增加、車身長度也從 4,540mm 一舉來到了 4,620mm；增加 80mm 與座位薄型化的設計，讓車室空間較舊款更為寬大，後座空間也顯得更為充足，原廠資料顯示、膝部離前座空間、較舊款增加了 92mm 之多，其餘車身寬度與車身高度皆小有成長，分別為 1,775mm 與 1,460mm。除此之外，後座採六四分離可倒式後座椅，能增加車室空間之彈性應用、能滿足更多置物需求的使用者，470 公升的後行李箱則可滿足各種載物需求。

車身尺碼上，新一代 Corolla Altis 的軸距長度為 2,700mm、較舊款的 2,600mm 增加了 100mm，由於軸距的增加、車身長度也從 4,540mm 一舉來到了 4,620mm，其餘車身寬度與車身高度皆小有成長，分別為 1,775mm 與 1,460mm

為了將銷量推上頂峰，和泰汽車選擇了外型線條更為立體的第 11 代歐規版本之 Corolla 進行國產化；在車頭的水箱護罩大量的加入了鍍鉻飾條、連接頭燈組，獨特的車頭 V 字形的設計，讓新一代 Corolla Altis 在外觀上更趨現代化的外型，下保桿處、分別在左右二側崁入前霧燈組形成新一代 Corolla Altis 的車頭面容；雅緻版因入門車型設定，則刪去了前霧燈組的選項，與其他版本車型在外觀上有小小的不同之處，而運動化設定的 Z 版則是在前後保桿增加了擾流套件組，用以區隔其不同的運動血統。在車色的選擇上，也列出了雪貂白、極光銀、極致藍、深鈦藍、雲河灰與檀木黑等 6 款顏色，加上 16 吋與 15 吋 2 款鋁圈、讓消費者在外型上能有更多選項。

新一代 Corolla Altis 車系之中，較高階的尊爵版與 Z 版、另導入了 LED 投射式頭燈、LED 日行燈與 LED 晶鑽尾燈，在被動性的行車安全更加有保障。

中控台採 T 字型介面配置，加大 3.5 吋 TFT 多功能資訊顯示幕

新一代 Corolla Altis 中控台採用 T 字型的介面配置與三幅式方向盤設計，另外加大儀表板為 3.5 吋 TFT 多功能資訊顯示幕，讓駕駛者可以清楚的掌控行車資訊，中控台為確保駕駛者容易操作所有的配備，則採簡化設計、將音響旋鈕與空調旋鈕置於其中，另採銀色的鍍鉻飾板搭配碳纖維飾板，營造年輕的車室空間感，而 Z 版則另外新增了方向盤撥片，用以添增運動感；在內裝部份，區隔米色與黑色 2 款內裝配置，輔以鍍鉻版板，當中除了入門的雅緻版配置黑色內裝、其餘經典版、豪華版和尊爵版都能夠選擇米色或黑色內裝；Z 版則採用運動化座椅設定，主要以黑色內裝為販售的顏色設定。

新一代 Corolla Altis 中控台採用 T 字型的介面配置與三幅式方向盤設計，另外加大儀表板為 3.5 吋 TFT 多功能資訊顯示幕，讓駕駛者可以清楚的掌控行車資訊。

新一代 Corolla Altis 在經過座位薄型化的設計與軸距增加 100mm 後，車室空間較舊款更為寬大，後座空間也顯得更為充足，原廠資料顯示、膝部離前座空間、較舊款增加了 92mm 之多，除此之外，後座採六四分離可倒式後座椅，能增加車室空間之彈性應用、能滿足更多置物需求的使用者。

Waku Waku, Doki Doki 熱情上身

新一代 Corolla Altis 循著「Waku Waku, Doki Doki」 的開發概念，原意為日文，意指充滿熱情、令人心跳加速。在操控性方面，透過彈簧、避震桶身、減震橡膠的調校，提升車輛動態反應。高剛性的轉向機柱設計與轉向齒比調校，提升 EPS 轉向系統的轉向回饋。在行車穩定性與制動效能方面，透過增加車體焊點提升車體剛性、後照鏡基座與尾燈側邊的空力穩定鰭、煞車系統的調校，提升車輛的直進穩定性與效能。

新一代 Corolla Altis 維持了與前代車款相仿的水準，1.8 升直列四缸的自然進氣引擎，可產出 139 匹最大馬力和 17.7 公斤米最大扭力；當中最明顯之差異則在於搭載了全新的 Super CVTi-S 無段式變速箱與 UP Shift 系統，在美規 FTP-75 之測試規範下，繳出了每公升 19.4 公里的平均油耗表現。

在引擎動力設定，新一代 Corolla Altis 維持了與前代車款相仿的水準，1.8 升直列四缸的自然進氣引擎，可產出 139 匹最大馬力和 17.7 公斤米最大扭力；油耗表現方面、在美規 FTP-75 之測試規範下交出每公升 19.4 公里的平均油耗表現。相較於舊款車型，新一代 Corolla Altis 在動力系統上最明顯之差異則在於搭載了全新的 Super CVTi-S 無段式變速箱與 UP Shift 系統，在動力表現上，由靜止不動到時速 100 公里縮短至 9.8 秒，相較舊款車型的 10.1 秒成績、進步 0.3 秒，突破 10 秒大關。

2 顆 SRS 氣囊，另導入 LED 燈組

ABS 防止煞車鎖死系統、EBD 剎車力分配系統、煞車力道輔助系統等主動性安全部份，則依然列為新一代 Corolla Altis 的標準配備，而較高階的尊爵版與 Z 版則另將 VSC 車身動態穩定控制系統和 TRC 循跡控制系統列為標準配備，另導入了 LED 投射式頭燈與 LED 日行燈；在被動性安全部份，消費者關心的 SRS 氣囊，全車系均將雙前座列為標準配備，而 ISOFIX 兒童安全椅安裝系統則未在此列入選的清單之中。

新一代 Corolla Altis 車系之中唯一設定為運動導向的 Z 版，外觀部份、新增了前後保險桿擾流套件、運動化車身側裙、金屬排氣尾飾管與四輪前空力擾流片等空力套件，以表彰不同之處。

Z 版在新一代 Corolla Altis 車系之中，與其他 4 款版本，採用運動化座椅設定輔以黑色內裝為販售的主要顏色設定。

第 11 代 Corolla Altis 大改款之上市期間，適逢 Nissan Sentra 上市發表，二強之爭、已在大改款 Corolla Altis 發表後揭開序幕；針對全新第 11 代 Corolla Altis，和泰汽車 T.H 車輛營業本部長黃明顯在發表會上信心滿滿地表示，2013 年 12 月底之前、販售目標為 12,500 輛，2014 年全年則要挑戰 4 萬輛的販售水準。現今至年底僅餘 3 個月的販售期，和泰汽車喊出 12,500 輛的目標，估算每個月平均需販售 4,166 輛以上方能達成目標，若依 Corolla Altis 以往每月動輒 3,000 輛以上的銷售成績，加上新一代 Corolla Altis 的產品上市力道與 64.6 萬的入門價格推估，若對手、Nissan Sentra 沒有開出相同販售的水平；二相比較之下，和泰汽車所喊出的販售目標、應該能輕易達成。

11 代 Corolla 總工程師訪談

有鑑於 11 代 Corolla 在市場上的重要性，於 10 月 7 日舉行的發表會上，和泰汽車特別邀請到 TMC 負責 11 代 Corolla 開發的 CE 總工程師 (Chief Engineer ) 安井慎一與會之外，更在發表會結束後安排了一段媒體訪談，主要訪談內容集中於市場面。其中最重要的問題，當屬選擇臺灣作為日本市場以外的亞洲首發之原因，對此一問題，安井總工程師表示，選擇在臺灣進行首發無非是看重臺灣市場的表現，因此，與臺灣市場的高度密切聯結，自然是不可或缺的重要課題。

身為開發 11 代 Corolla 的總工程師，安井總工程師對 Corolla Altis，最感滿意的部分，包含了外觀造型設計，以及搭載 Super CVT-i 無段變速後獲得提升的 19.4 公升油耗表現，都是最感滿意的進化。

此外，Toyota 位於臺灣的生產基地國瑞汽車，是原廠定義為 Mother Plant 的產線，同時也是亞洲地區極為重要的生產基地之一，除生產車款於國內販售之外，也負責外銷鄰近國家，因此，臺灣市場當然會領先其他地區，率先上市發表，隨後才能順利在同區其他市場上市發表。

身為開發 11 代 Corolla 的總工程師，安井總工程師對 Corolla Altis，最感滿意的部分，包含了外觀造型設計，以及搭載 Super CVT-i 無段變速後獲得提升的 19.4km/l 油耗表現，都是最感滿意的進化。安井總工程師也表示，新一代 Corolla 的設計出發，就是回歸本質，再次以 Corolla 首代發表時，期許能滿足消費者需求的初衷，這其中也包含了現地現物的思維，以滿足各地市場的喜好，例如新一代 Corolla Altis 的尾燈造型，就是因應國內市場喜好而設計，此外，內裝陳設與品質，也同樣是針對臺灣消費需求而更加提升。

被問到如何打造出冠軍車款時，安井總工程師面露微笑的表示，Toyota 並非針對銷售冠軍而設計車款，Corolla 的設計目標是超越客戶之滿意度，也就是期許讓每一位消費者都能對 Corolla 感到滿意，在這樣的努力與思維之下，冠軍自然也就是理所當然的。