售價1,535萬元起，McLaren 650S車系國內發表

總代理永三汽車今日 (3/19) 假臺北市信義區 LMNT 舉辦 650S 車系的上市記者會 （圖為 650S Spider），開出 650S Coupe 自 1,535 萬元起、650S Spider 自 1,680 萬元起的報價，且預告最快 3 月底便可開始交車，並調整國內銷售車款編成，以 650S 車系取代原入門 MP4-12C 車系。

儘管來自英國的超跑與賽車製造商 McLaren，甫於 3 月初才在瑞士日內瓦車展上發表它們的最新作品：650S Coupe/650S Spider，但是去年國內銷售表現成績相當亮眼的總代理永三汽車，很快地便在僅相隔兩週後的今日(3/19)，假臺北市信義區 LMNT 舉辦了 650S 車系的國內上市記者會，開出 650S Coupe 自 1,535 萬元起、650S Spider 自 1,680 萬元起的報價，且預告最快 3 月底便可開始交車，並調整國內銷售車款編成，以 650S 車系取代入門 MP4-12C 車系，透過強化至 650 匹馬力的戰力、好整以暇地迎接 Ferrari 458 Speciale 與 Lamborghini Huracán LP 610-4 陸續登臺的挑戰。

外觀與空力設計更接近限量旗艦 P1

結合最大輸出馬力「650 匹」和 Sport 之字首「S」為名的 650S 車系，外觀、底盤與傳動系統皆源自 MP4-12C 車系，搭配同級車僅見、量輕質堅的單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fibre Monocell)，車頭造型取材自已成為品牌新世代家族特徵之 McLaren 限量超跑：P1，且廠徽更換成與 MP4-12C 創廠 50 週年版一樣的 F1 車隊專屬廠徽，並新增 650S 專屬前擾流套件，車尾後保險桿則師法 MP4-12C GT3 賽車，採獨家三片式設計手法，進一步降低車身風阻係數，並配置更大的底盤分流器，下壓力在時速約 240 公里 (150 英哩) 時，可比 MP4-12C 多 24%。

結合最大輸出馬力「650 匹」和 Sport 之字首「S」為名的 650S 車系，外觀、底盤與傳動系統皆源自 MP4-12C 車系，車頭造型取材自 McLaren 限量超跑：P1，且廠徽更換成與 MP4-12C 創廠 50 週年版一樣的 F1 車隊專屬廠徽，車尾後保險桿則師法 MP4-12C GT3 賽車，並配置更大的底盤分流器。

650S 車系的車頭可明顯看到如上圖 P1 的 DNA，車尾造型則透露了其與下圖 MP4-12C 密不可分的關係。

車側部分，儘管 650S 車系的輪廓與 MP4-12C 車系極為相像，但是原廠仍舊替它換上專屬車側進氣口設計、嵌刻 650S 字樣的全新車門側裙、全新輕量化鍛造鋁圈、全新陶瓷碳纖維剎車等，除了看起來更有跑格外，也讓 650S 車系能夠擁有更好的散熱與空力表現。

650S 車系中控台擁有一套多媒體影音系統，可整合收音機、衛星導航與藍牙，並擁有碳纖維飾板、麂皮包覆等多種客製選配。

打開車門便可看見 650S 車系所搭配、同級車僅見的單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fibre Monocell)。

此外，如同 MP4-12C 車系一樣，650S 車系亦配置了 McLaren 引以為傲的 Airbrake 主動式空氣煞車系統，能在高速煞車時，自動升起並提供後軸更多的下壓力、提升整體的穩定性，而且 650S 車系配置的新一代 Airbrake 系統已不侷限在駕駛者踩下煞車、或是使用 Aero 模式駕駛時才會作動，而是進化到只要電腦偵測車輛現在處於需要下壓力的狀況時，其便會自動開啟，更添激烈操駕時的安心感。

馬力挺進 650 匹關卡，暫居入門超跑最速龍頭

性能表現方面，同 MP4-12C 車系、650S 車系所採用的動力單元也是一具 3.8 升雙渦輪增壓 V8 汽油引擎，不過相較於 MP4-12C 的 625 匹最大馬力，650S 擁有了與車名相稱的動力輸出，可在引擎轉速 7,250 轉時、提供 650 匹之最大馬力，並於 6,000 轉帶來 69.1 公斤米的最大扭力 (95%扭力輸出可在引擎轉速 3,000 轉起全數爆發)。

650S 車系所採用的動力單元也是一具 3.8 升雙渦輪增壓 V8 汽油引擎，擁有與車名相稱的動力輸出，可在引擎轉速 7,250 轉時、提供 650 匹之最大馬力，並於 6,000 轉帶來 69.1 公斤米的最大扭力。

因此，在 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱的加持下，650S Coupe 不但能夠在 3 秒整完成靜止至時速 100 公里的加速，由靜止加速至 200 公里和 300 公里亦分別只需 8.4 秒及 25.4 秒 (650S Spider 則需 8.6 秒與 26.5 秒)，比 MP4-12C 之 3.1 秒還要更快，並擁有每小時 333 公里的極速表現 (650S Spider 極速每小時 329 公里)。

不過，即便 650S 擁有目前同級入門超跑中最亮眼的帳面數據，但是 Ferrari 輕量化道路賽車版超跑：458 Speciale 的實力絕不容忽視，畢竟其也有不俗的 605 匹輸出與 0~100km/h 需時 3 秒、極速 325 公里之出色表現，而 Lamborghini 新世代小蠻牛：Huracán LP 610-4 則是被原廠賦予了最霸氣的造型和性能提升潛力 (610 匹馬力；0~100km/h 為 3.2 秒、極速 325 公里 )，也使得這場即將在國內上演的 600 匹入門超跑大戰越來越令人期待。