日前有位朋友說，家裡想要換一輛大約中型尺碼的豪華休旅，預算約莫在臺幣 200 萬上下，想要問我有沒有什麼高 C/P 值的推薦，於是認真的思索了一下，200 萬的豪華休旅究竟有哪些選擇呢？環視市場豪華級距在此價格帶的休旅產品，200 萬以降的豪華休旅，包含有 Audi Q3、BMW X1、Lexus NX 以及 Volvo 的 XC60 等車系，雖然朋友對 BMW X3 有著高度興趣，但擔綱車系入門的 X3 xDribe20i 菁英版，價格落在 222 萬之譜，因此而作罷。
如果 X3 車系能有著 200 萬以內的選擇，那就會是最完美的狀況了。
這時後心中不禁突發奇想，是否真有可能推出 200 萬以內的 X3 車款呢？如果真的有，那麼應當會是 BMW X3 sDrive18d 吧。其實，之前也曾經想過，BMW 轎車銷售主力的 5 Series，是否有適合推出 518d？現行之車系入門為 520d，售價為 237 萬，但如果 518d 的價格落在 218 萬之譜，無論就配備或動力數據來說，對消費者的吸引力必然大打折扣，除非價格能更貼近 200 萬之譜，但就現實狀況來說，恐怕有十足之難度。但反觀 BMW 的 X3 車系，sDrive18d 並非不可能，在 2012 年下半年度，原廠就曾經再推出 X1 sDrive18d 之後，於 X3 車系中推出了搭載 2.0 升柴油動力心臟的 X3 sDrive18d。
那麼，將戰線往下延展究竟有何好處？為何 X3 就會是最好的選擇呢？先從市場潮流來談起，隨著大環境的改變，包含了家庭結構的不同、節能環保意識的高漲，市場主流都從原先的大型，改以中型、甚至於中小型為市場主流，以 2013 年的年度銷售成績來看，BMW X3 全年度共售出 1,282 輛，平均月販達 106 輛，而 BMW X5 全年度共售出 1,054 輛，月均銷售量為 87 輛；此外，BMW 在 2014 年推出了小改款車型，無庸置疑的，X3 是 BMW 現行 X 家族中銷售主力，因此推出更能吸引消費者的 X3 車款，是絕對合情合理的選擇。
在市場上的重要性確立，再來就是產品魅力以及對消費者的吸引力，現行 BMW X3 車系是由 xDrive20i、X3 xDrive20d、xDrive28i 以及 xDrive30d 等四款動力所組成，以身型尺碼、約莫 1700 公斤 (xDrive 20i 車重為 1,735 公斤)的車重，動力是否還能夠延展？以 318d 所搭載的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎來看，143 匹最大馬力以及 32.6 公斤米之最大扭力數據，無論帳面數據或實際表現來說，絕對足敷使用。
此外，BMW X3 全車系皆採用四輪驅動的 xDrive 設定，有鑑於用車環境因素，許多消費者應當渴望著後驅版本的出現，也就是 sDrive 的配置，對日常使用與都會通勤而言，會是更合宜恰當的選擇。現行 X3 車系擔綱入門的 X3 xDrive20i，售價為 222 萬元，以此為基數來看，動力數據的下修以及取消四輪驅動之配置，X3 sDrive18d 價格應當得以壓在 200 萬元以內，如此一來，對消費者而言，在選購 200 萬內的豪華休旅時，將更多了一款優勢選擇。
以現行 200 萬豪華休旅的選擇而言，包含 Q3、X1 在內，多為小型級距的產品，而 Lexus 甫於 8 月底發表的 NX 車系，無論就尺碼或軸距來看，其擁有含蓋小型、中小型甚至於中型的守備範圍，而 189 萬至 216 萬元的價格帶分佈，更恰如其分的切中市場喜好，以 2014 年 9 月份的銷售表現來看，432 輛的單月銷售成績，遠超過 Lexus RX 車系的 153 輛，更證明了 200 萬以降之價格帶，以及中 (小) 型級距，必將成影響戰局的最大關鍵。
或許，這只是一種突發奇想的推算，但隨著市場板塊的改變，中(小)型級距成為市場主戰場，這也提供了豪華品牌向下拓展戰線的絕佳契機，透過將價格帶下修，也展現對消費者十足的親和力，似乎，入主豪華品牌不再是件「困難」的事情，也讓豪華急遽得以蠶食鯨吞其它級距。現行販售之 BMW X3 車系乃是 2014 年發表的小改款，目前仍有十足的產品新鮮度，為了延續熱度，或許在 2015 年上半年度推出 X3 sDrive18d，讓車系再次於消費市場上點燃熱度，應當會是相當不錯的選擇，同時勢必也會讓豪華休旅市場，有著不小的板塊位移呢。
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