於 2012 年日內瓦車展首度推出的 V40 車系,乃是 Volvo 進軍高級掀背車市場的全新車型,國內則是選擇在於 2013 年於 3 月 15 日在國內正式發表,也為 Volvo 的銷售表現注入全新活力。而隨著 Volvo 推出全新的 Drive-E 系列引擎,並陸續導入旗下產品陣容後,2015 年式 V40 車系也正式導入了 Drive-E 系列動力。

2013 年於國內發表的 V40 車系,2015 年式 T5 車型首度導入全新的 Drive-E 系列汽油渦輪引擎,入門 T4 車型則維持既有的 1.6 升直噴渦輪動力設定。

在國內市場部份,國際富豪汽車亦為 2015 年式 V40 車系中的 T5 車型,導入了全新的 Drive-E 系列汽油引擎,而入門的 T4 車型則是維持 1.6 升缸內直噴渦輪引擎配置,與 Powershift 雙離合器 6 速自手排變速箱的搭配,但未來也將陸續以 Drive-E 系列動力取代現行配置,將全車系的動力全數更新為新世代 Drive-E 系列配置。

2015 年式 V40 T5 外型設定維持以往,此回試駕的旗艦版車型除了擁有 18 吋五輻式鋁圈搭配 225/40R 18 輪胎配置外,並額外選配了車側及車尾導流飾版、車頂尾翼及加壓翼、後保桿下方飾板及雙方型排氣尾管,在外觀上與標準版車型略有差異。

外觀上,2015 年式 V40 T5 仍維持了既有的設定,此回國際富豪汽車提供的旗艦版車款,除了具備車型專屬的 18 吋五輻式鋁圈搭配 225/40R 18 輪胎之外,並額外選配了車側及車尾導流飾版、車頂尾翼及加壓翼、後保桿下方飾板及雙方型排氣尾管,故在外觀上與標準版車型略有差異性,而在外觀套件的點綴下,也使得其整體的性能風味更加濃郁。

全新 2.0 升四缸直噴渦輪引擎,換搭 8 速手自排變速箱

2015 年式 V40 T5 與舊款車型最大的差異之處,即在於原廠捨棄了品牌車系中使用多年的 2.0 升 5 缸渦輪動力系統,改以新世代 Drive-E 系列的 2.0 升直噴渦輪引擎取代,這具引擎可在引擎轉速 5,500 轉時提供 245 匹最大馬力,並自 1,500~4,800 轉皆可輸出 35.7 公斤米的最大扭力。與舊款 T5 動力相比之下,其最大馬力增加了 32 匹,最大扭力亦有著 5.1 公斤米的增長幅度。

2015 年式 V40 T5 採用全新 Drive-E 系列 2.0 升直噴渦輪引擎,可輸出 245 匹最大馬力以及 35.7 公斤米的最大扭力,與舊款搭載的 2.0 升 5 缸渦輪引擎相比之下,其最大馬力增加了 32 匹,最大扭力亦有著 5.1 公斤米的增長幅度。

此外,隨著動力系統的更新,2015 年式 V40 T5 亦一併換上了由 Volvo 與 Aisin 共同開發的 8 速手自排變速箱,相較於舊款車型所採用的 6 速手自排設定,8 個檔位的配置對於車輛的加速及油耗表現,都有著明顯的助益。據原廠提供的測試數據顯示,2015 年式 V40 T5 由靜止加速至時速每小時 100 公里僅需 6.3 秒即可完成,較舊款車型縮短了 0.6 秒,極速更增加 10 公里來到時速每小時 240 公里的水準。

2015 年式 V40 T5 亦換上了由 Volvo 與 Aisin 共同開發的 8 速手自排變速箱,相較於舊款車型所採用的 6 速手自排設定,8 速手自排變速箱對於加速及油耗都有著明顯的助益。

在動力及傳動系統的全數更新下,2015 年式 V40 T5 的動力輸出感受已與舊款車型有著明顯的差異性,新款動力不但在運轉細緻度上有明顯提升,且藉由 1,500 轉即全數湧現的最大扭力設定,以及一路延伸至 4,800 轉的實用區段,更使得其中低速反應明顯較舊款引擎更為出色,渦輪介入前後的動力差異性,亦修飾的更加細微,讓整體的動力輸出更加線性。

在動力及傳動系統的全數更新下,引擎不但在運轉細緻度上有明顯提升,藉由 1,500 轉一路延伸至 4,800 轉的實用區段,使得其中低速反應明顯較舊款引擎更為出色,渦輪介入前後的差異亦修飾的更加細微,動力輸出更為線性。

這具全新動力系統 245 匹的最大馬力表現,更帶來與高性能鋼砲車款相仿的強勁加速力道表現,特別是其搭載的 8 速手自排變速箱,不僅在檔位之間的動力銜接更為順暢,且進退檔的反應亦較舊款變速箱更為積極,與全新的動力系統有著相輔相成之效。

廣  告

不過,在性能強化後的全新動力與傳動系統之外,2015 年式 V40 T5 在底盤部份的著墨則未見有明顯更動,足下配置 18 吋的胎圈設定雖已可對應新動力,但懸吊部份則仍維持著以日常舒適性為前提的設定,並未進一步刻意朝向性能化的調校,這是較為可惜之處,若能將底盤設定得更具運動風格,相信將可讓整體性能風味塑造的更為完整,也可吸引更多歐系鋼砲車迷的目光。