底盤、傳動繼續共用，McLaren推出入門570S Coupé

經過半年的佈局，英國超跑與賽車品牌 McLaren 日前正式在美國紐約車展上，公布原以「P13」命名、入門 Sports Series 家族的第一位成員：570S Coupé之詳細規格與原廠報價 (143,250 英鎊)，並宣布還將再接著推出 570S 的敞篷版本，以及動力輸出再調降的版本：540C Coupé (127,000 英鎊)，準備向下搶攻 Porsche 911 Turbo/Turbo S 的市佔。

McLaren 日前在美國紐約車展上、公布入門 Sports Series 家族的第一位成員：570S Coupé之詳細規格與原廠報價 (143,250 英鎊)，準備搶攻 Porsche 911 Turbo/Turbo S 的市佔。

家族化外內設計，僅細節變更

外觀方面，由於 570S Coupé搭載地就是從 MP4-12C 一脈相傳至 650 車系上的單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fibre Monocell)，所以車身尺碼自然與 650 車系極為接近，只有車長多 18mm、車寬則是增加了 187mm，車頭造型則是明顯繼承了 650 車系的設計元素，僅在前保險桿、下擾流、頭燈與側裙等細節進行了更動，且沿用了 McLaren 的上掀式車門。

570S Coupé的車頭造型明顯繼承了 650 車系的設計元素，僅在前保險桿、下擾流、頭燈與側裙等細節進行了更動，且沿用了 McLaren 的上掀式車門，車側一樣擁有車側進氣口，車窗後方並導入了與 Ferrari 599 GTB 相似的鏤空 C 柱，並重新設計了 LED 尾燈組的造型，且將排起尾管的出口設置於後保險桿下方兩側，中央並有一排負責提供車尾下壓力的大型分流器。

車側與車尾方面，採中置引擎配置的 570S Coupé，車側一樣擁有車側進氣口，車窗後方並導入了與 Ferrari 599 GTB 相似的鏤空 C 柱，為其提升至少 8 公斤的額外下壓力，也因此其車尾只有一個小鴨尾而見不到如 650S 車系的大型尾翼；此外，570S Coupé重新設計了 LED 尾燈組的造型，並將排起尾管的出口設置於後保險桿下方兩側，中央並有一排負責提供車尾下壓力的大型分流器。

由於 570S Coupé (圖上) 搭載了從 MP4-12C 一脈相傳至 650 車系 (圖下) 的單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fibre Monocell)，且保留了 McLaren 的家族化設計，所以兩者的車身尺碼與外型都極為相似。

座艙內，570S Coupé則是像 Tesla Model S 一樣、於中控台置入一整片液晶螢幕，可操作多媒體影音系統與空調，三輻式跑車方向盤後方則同樣以彩色液晶儀表取代傳統的指針式儀表，並標配兩張真皮桶形跑車座椅。

570S Coupé的座艙配置了三輻式跑車方向盤與真皮桶形跑車座椅，儀表板由彩色液晶螢幕所取代，中控台則是嵌有像 Tesla Model S 一樣的液晶螢幕，可操作多媒體影音系統與空調。

同樣的 3.8 V8 雙渦輪引擎，輸出調降至 570 匹

動力方面，570S Coupé則是一點也不意外地仍是搭載向 650 車系借來的那具 3.8 升雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,799c.c.)，不過、McLaren 表示這具引擎有約 30%的部件進行了更動，輸出值則是可在引擎轉速 7,400 轉時、提供 570 匹最大馬力，引擎轉速 5,000 轉時、供應 61.2 公斤米的最大扭力，搭配同樣源自 650S 的 7 速雙離合自手排變速器後，由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.2 秒，極速則可達 328 公里，整體表現與其主要鎖定對手：911 Turbo 互有勝負。

此外，雖然 570S Coupé所屬的 Sports Series 車系為 McLaren「入門」家族，但其配置卻未明顯降低，所以如 650S 的碳纖維陶瓷剎車系統、電子懸吊系統，以及前：225/35 R19、後：285/35 R20 的 Pirelle P Zero Corsa 高性能跑胎等，都亦為其標準配備。

570S Coupé配置一具 3.8 升雙渦輪增壓汽油引擎，可提供 570 匹最大馬力與 61.2 公斤米最大扭力，由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.2 秒，極速則可達 328 公里 (圖上為 650S Coupé之引擎)。

但也因為 McLaren 這個入門 Sports Series 車系與 650S 車系幾乎共用了所有最好的科技、成本難以壓低，所以 570S Coupé的原廠報價仍需 143,250 英鎊，較鎖定對手：Porsche 911 Turbo 和 911 Turbo S 的英國建議售價 (120,598/142,120 英鎊) 都高出不少，且若拿 650S Coupé的英國售價 (195,250 英鎊) 交互比對國內 1,535 萬元起之建議售價，570S Coupé最快 2015 年底、2016 年初引進國內後，建議售價恐怕很難低於 1,100 萬元，與已經不再引進國內的 650 車系亞太版入門車型：625C 之國內售價 1,385 萬元相差並不多，只有更低階的 540C 才有望以低於 1,000 萬元的價格在國內上市，所以極可能會讓 570S Coupé最終落得叫好卻不叫座的結果，畢竟都準備花費上千萬元的預算入主超跑了，你會考慮動力輸出較差的入門車型嗎？