駕駛安全了？那乘客呢？IIHS新撞擊測試：右前偏位撞擊測試

日前 IIHS 美國公路安全保險協會，針對美國市場主流的 6 款 SUV 進行右前方偏位撞擊測試，結果僅有新上市的 Hyundai Tucson 獲得 Good 的評價，其他像是 Buick Encore、Honda CR-V、Mazda CX-5 獲得可接受的第二等級評價，Nissan Rogue、Subaru Forester 僅有最低限度、而 Toyota RAV4 則是最低評價的 Poor。

日前 IIHS 美國公路安全保險協會，針對美國市場主流的 6 款 SUV 進行右前方偏位撞擊測試。

IIHS 自 2014 年起，推出 Small Frontal Overlap Crash Test 正面偏位小區撞擊測驗，讓各大車廠想盡辦法通過這項測驗，以拿到 Top Safety Pick+最高安全標準，至現今為止，有超過 97 款新車為此測驗修改結構、並且有將近四分之三拿到了良好的評價。然而此項測驗目前僅有針對駕駛側的左前方，乘客座的右前方沒有納入測量範圍內。

汽車不僅是只有駕駛人會在車內，其它位置也都會有乘客，不過有許多車廠僅會針對 IIHS 評分項目進行改進。像是在 2005 年時，IIHS 首度將側面撞擊納入測驗中，結果所有車廠幾乎全軍覆沒，僅有加裝側氣簾的 Chevrolet Cobalt 及 Toyota Corolla 勉強過關。而到了 2012 年首度進行的 25%小範圍撞擊測試，即使豪華品牌也幾乎全軍覆沒。

這次 IIHS 進行右前方偏位撞擊測試的原因，是因為他們研究車輛結構時發現，現行許多新車都已經針對駕駛側結構進行補強，然而副駕駛側仍然維持原樣，這種非對稱設計讓車廠在標準撞擊測試能夠過關，然而測驗外的部分則還有待加強。

現行許多新車都已經針對駕駛側結構進行補強，然而副駕駛側仍然維持原樣。

以 Toyota 本次受測的 RAV4 來說，右前方在遭受撞擊時，比起左前方還要再多潰縮了約 33 公分，也就是說會有很大的程度讓副駕駛乘客受到相當嚴重的傷害。另外在 Tucson 與 CR-V 的身上，由於他們對應到的是包括日本為主的右駕市場，因此車輛會採用對稱結構，讓其無論是左前還是右前都能獲得較為一致的測驗結果。

Toyota 本次受測的 RAV4 來說，右前方在遭受撞擊時，比起左前方還要再多潰縮了約 33 公分。

IIHS 雖然為非官方機構，但是其撞擊成績能夠獲得各家車廠的重視，其主要原因正是因為 IIHS 關係到車險的費率，同樣的也就會影響買家買車的考量。

當然，對於這些安全測試，各車廠自然是疲於奔命，好不容易過了這項，新測驗又推出了，而 IIHS 提前公布的用意，自然也是督促車廠對於安全防護能夠有更多的提升。這項右前方小範圍偏位撞擊測試，預計將在明年開始大量測試，將在 2018 年納入評分標準。