車壇新聞

於2015年2月Porsche首度發表的Cayman GT4,不但是Cayman車系有史以來性能最強悍的車型,其更搭載了一具3.8升水平對臥六缸自然進氣引擎,並僅提供單一六速手排變速箱設定,而沿用自911 GT3的前懸吊、及大幅強化的後懸吊及剎車系統配置,更使其擁有出色的性能操控表現,並於紐柏林北賽道創下了7分42秒的單圈成績。

於2015年2月Porsche首度發表的Cayman GT4,已是Cayman車系有史以來性能最強悍的車型,不過據具海外媒體報導指出,Porsche將發表性能更上一層的Cayman GT4 RS車款,同樣採限量方式推出。

雖然Cayman GT4已停產,不過原廠似乎有意打造更為強悍的Cayman GT4車型,具海外媒體報導指出,Porsche將發表性能更為突出的Cayman GT4 RS車款,且既然冠上RS之名,代表著其不但在底盤配置上會有著更為賽車化取向的設定,且與Cayman GT4最大的差別之處,便是其將改採來自現行911 GT3 RS的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎,擁有500匹的最大馬力輸出,預計將同樣採用限量的方式推出。

Cayman GT4 RS可能改採來自911 GT3 RS的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎,擁有500匹的最大馬力輸出。

除了Cayman GT4 RS之外,預計將在2017日內瓦車展發表的小改款911 GT3,也將捨棄原有的3.8升水平對臥六缸自然進氣引擎,同樣改採來自911 GT3 Rs的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎,且除了既有的7速PDK雙離合器自手排變速箱外,也將首度提供6速手排變速箱的選擇。

911 GT3也將在2017日內瓦車展發表小改款車型,除了外觀內裝將延續車系小改款的更動外,並將換上來自911 GT3 RS的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎,且首度提供6速手排變速箱的選擇。(圖示為現行車款)

在小改款911 GT3 RS部份,其在動力架構上將搭載一具排氣量更大的4.2升水平對臥六缸自然進氣引擎,最大馬力輸出預計小幅提升至525匹的水準,且隨著小改款911 GT3再度提供手排變速箱的選擇,小改款911 GT3 RS亦有極大的機會同步更進,同步提供7速PDK及6速手排的傳動選項。

在小改款911 GT3及預計限量發售的Cayman GT4 RS都將採用現行911 GT3 RS動力的前提下,小改款911 GT3 RS將搭載一具排氣量更大的4.2升水平對臥六缸自然進氣引擎,最大馬力輸出預計小幅提升至525匹的水準,且有望提供6速手排設定。(圖示為現行車款)
廣  告
Porsche預計將再次推出性能頂尖的911 GT2 RS車型,並採用來自911 Turbo的六缸雙渦輪動力基礎,預計可擁有至少650匹的最大馬力輸出,維持後置後驅設定並大量使用輕量化材質,藉此帶來更為強悍的動力表現。

另外在市售版的GT系列車型上,Porsche也將預計再次推出性能頂尖的911 GT2 RS車型,並延續前代車款的傳統,採用來自911 Turbo的六缸雙渦輪動力基礎,預計將可擁有至少650匹的最大馬力輸出,並維持與前代車款相同的後置後驅設定,大量使用輕量化材質以降低車重負擔,藉此帶來更為強悍的動力表現,但會否與小改款911 GT3相同提供6速手排的傳動選項,或是僅提供7速PDK的單一選擇,目前則尚未得知。