世界汽車大獎 (World Car Awards) 即將邁入21屆里程碑，近日官方透過社群公佈6大類別中，進入決賽的18款新車 (車款可重複入選不同獎項)，其中Hyundai Inster / Casper Electric與Kia EV3同樣入圍3次，表現亮眼，決賽的最終評選將於4/16截止，獲獎結果預計在2025紐約國際車展頒獎典禮上揭曉。

Porsche原廠近日公布2024年財年表現，集團銷售收入達401億歐元。產品部分除了再度預告Macan燃油引擎車型將逐步退場，還有預告第4代Cayenne將以純電問世、718後續推出純電版本，也首次公布將推出全新獨立SUV，該車系預告將在2030年末正式推出，並同時提供燃油與PHEV選項。

在紐柏林北環賽道、上海國際賽車場及加州Laguna Seca 賽道先後締造紀錄後，Taycan Turbo GT with Weissach Package於巴西聖保羅的Interlagos賽道再創佳績。這是保時捷第四度在第四個大洲以這部為賽道而生的電動跑車寫下紀錄。Felipe Nasr賽車手跑出 1 分 42.1 秒的最速單圈成績。

台灣保時捷2025年2月20日在麗寶國際賽車場保時捷駕駛中心，舉辦「Porsche Taiwan Media EV Day」，現場展出1,048萬、最大馬力1,108匹的Taycan Turbo GT車型，同場除Taycan Turbo S供媒體體驗外，也有包含甫上市的Macan Electric之4、Turbo等車型，讓U-CAR等與會媒體感受純電性能。

Audi將會朝向更豪華、更高端的方向前進，這也意味著高階戰力在價格上應當也會向上攀升，為此，Audi也需要創造出更強吸引力，拉抬品牌聲望與認知度，更偏近於求質而非求量的發展策略。新世代A8、Q7、Q8等產品，很可能會貼近於超豪華等級的設計與配置。

駕駛保時捷跑車在賽道上馳騁、體驗一日警察、與職業足球員同場踢球——這些夢想以及許多來自內心深處的願望，無論難易，保時捷在過去一年來努力幫助世界各地的重症兒童和青少年實現這些心願，為他們的生活注入無比珍貴的色彩。保時捷與喜願至今已協助實現超過200個夢想，在2024年，僅僅一年間便為120個小小心靈圓夢。

Porsche於2024年宣布第4代Cayenne車系將全面電動化，且公佈偽裝原型車款測試照片，近期外媒則首度捕獲新世代純電Cayenne Coupé測試車款，在車頂及車尾線條設計與純電Cayenne車系有著明顯的區隔。新世代純電Cayenne Coupé車系預計將搭載 800V 系統PPE平臺，標配雙馬達四驅系統設定。

Porsche追加高性能 Cayenne Turbo E-Hybrid 車型，綜效馬力達 739 匹，更輕量化的 GT Package 套件車型靜止加速至時速 100 公里可縮短至 3.6 秒。此次U-CAR試車組受邀試駕Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé With GT Package，我們除了來一探其性能魅力外，也瞭解日常純電行駛的產品特性。

歐盟在2025年開始實施的二氧化碳排放量新規範，對多數車廠而言都面臨了嚴峻狀況，未能達到新的二氧化碳排放標準，每輛車超標每克二氧化碳需付出95歐元罰鍰。福斯集團高層日前接受外媒訪問時透漏，集團推估2025年恐將面臨約15億歐元的損失。

小改款Taycan家族是國內目前唯一突破300kW充電功率大關的800V電壓電動車，因此此次我們便透過試駕WLTP續航610公里、售價558萬元的Taycan 4S Cross Turismo車型時，一併執行超過300公里的長里程高速續航測試之餘，也來直接進行Taycan低電量充電的實測，揭曉其超過320kW充電的魅力！

Porsche財務長Lutz Meschke近期對外表示，內部目前正在探索將原先僅推出純電動力的車款、納入燃油或PHEV動力選項的可能性。而外媒更進一步揭露內部消息指出，Porsche高層就是正在考慮撤銷原先逐步淘汰燃油Macan的決定，甚至研議以第2世代Macan加入燃油動力。

福斯集團也公布了2024年全集團累計數字，全集團累計2024年繳出9,027,400輛銷售量，對比2023年的9,239,500輛，衰退幅度達2.3%。主因西歐、中國、亞太等地區表現不如預期，中國市場跌幅達9.5%，其餘亞太地區則跌幅超過17%之多。