行競科技Xing Mobility宣佈參加2025年美國消費性電子展(CES)，旗下IMMERSIO XE 50儲能電池系統獲得CES永續與能源類「創新獎」殊榮，同時將於CES展出浸沒式冷卻電池技術、底盤式 (CTC) 及無模組 (CTP) 電池系統、全球MIT純電超跑Miss R，以及全新AI電池管理系統與儲能系列產品。

2025 CES消費性電子展將在美國時間1月7日於拉斯維加斯舉行，Honda也在近期正式預告展會的內容，重點便在於會帶來兩款0 Series的原型車，從預告剪影可以明顯看到，其中一款便是Saloon，而另一款車則是SUV的設定，其有著流線輪廓、並帶有方正的車尾設計。

國內先前曾有購買Hyundai電動車款的車主，在保固期內因外力因素維修更換高壓電池，導致電池保固期限被限縮。今 (12/18) 日Hyundai總經銷南陽實業宣佈，重視車主的聲音、關心車主的權益，因此將進一步強化其高壓電池保固政策，新舊車主皆享有高壓電池長達8年或160,000公里的保固服務。

儘管已陸續推出Revuelto、Urus SE等插電式油電車型，並於2023年8月首演純電概念車：Lanzador，且預告這款純電跨界作品將在2028年量產，但是Lamborghini執行長日前受訪時卻表示：由於超跑市場還沒有為電動車做足準備，所以Lanzador將延後至2029年才開始量產。

立委林俊憲於立法院質詢有關電動車「汽燃費」何時課徵，交通部預估電動車車口數比例要到2030年才會開徵，初步規畫將依換算馬力輸出的公式徵收，而且電動小客車最高限制與汽油車相同、最高不會超過15,720元。

Toyota正式推出Urban SUV Concept量產版本，其正式命名改為Urban Cruiser，為Suzuki e-Vitara雙生版本。採印度生產，目前提供49kWh與61kWh，並搭配單馬達前驅與雙馬達四驅可選，最大馬力184匹，不過WLTP續航里程尚未公告，預計2025年布魯塞爾車展會公布更多資訊。

Luxgen推純電休旅n⁷滿足消費者的用車需求，更致力打造電動車充電生態圈。擴大《PURE for all純電未來藍圖》解決車主用車焦慮，透過數位科技的整合應用打造「 Luxgen n⁷ 電動車生態系統平台」，榮獲數位發展部數位產業署指導的第二屆「IT Matters Awards」數位轉型獎的殊榮。

中國廣汽豐田近日展開期下純電休旅bZ3X的預售作業，新車預售價為人民幣10萬元起(約合新臺幣45萬)，目前430 Air+車型公布搭載50.03 kWh磷酸鐵鋰電池、具有221匹單馬達前驅與CLTC續航430公里，未來的高階推估CLTC續航預計上看620公里。

2024下半年動作頻繁的Stellantis集團，近日宣佈與電池大廠CATL寧德時代達成協議，共同投資達41億歐元組成合資企業，並且在西班牙薩拉戈薩 (Zaragoza) 打造大型LFP磷酸鐵鋰電池工廠，預計2026年投產，對應新世代電動車款佈局，同時工廠年產能預計達到50 GWh的規模。

小米進一步公布旗下第2款純電動車YU7的外觀照，其為車長達4,999mm的中大型SUV設定，相關的產品細節也在中國工信部網站曝光，其外觀輪廓神似Ferrari Purosangue，雙馬達四驅車型預計最大馬力達到681匹、比起SU7 Max版的673匹更大，新車預計在2025年第二季正式發表。

交通部運輸研究所於今 ( 12/10 ) 舉行「電動大客車智慧充電計畫」成果交流會，其主要聚焦電動大客車智慧充電管理系統實施案例分享，以及電動車充電管理系統產業規範與推動，討論關於電動大客車在充電層面的議題，能以更智慧化的方式，為電動大客車在充電上帶來更多便利。

台灣賓士為讓EQE與對手BMW i5抗衡，在2024年6月改採EQE 350+單一車型，售價則為 330 萬起，僅較原有 EQE 300 車型售價增加 4 萬、續航增54公里。此次U-CAR搶在EQE 350+新車正式在臺上市交付之際，規畫臺北至臺南來回585公里的高速續航實測，替讀者們一同解析其續航、充電等電氣性能實力。

行競科技Xing Mobility今 (12/9) 日宣佈攜手英國知名跑車品牌Caterham，雙方將展開技術合作，與品牌旗下款純電輕量化跑車Project V，打造專屬IMMERSIO CTP浸沒式冷卻電池系統，雙方將於2025年東京改裝車展揭示本次合作，同步展出 Project V與行競科技的IMMERSIO CTP電池系統。

為了紀念品牌誕生110周年，Maserati不但已在2024年11月30日、於位在Modena的工廠，發表GranTurismo Folgore 110周年紀念版，並宣布這款高性能純電轎跑車只有兩種特殊車色與配置，全球僅會限量生產110輛；不過目前總代理臺灣蒙地拿暫時沒有導入的規劃！

根據國外機構Greencarreports報導，預計在2030年之前，電動車電池的重置成本將會比翻新燃油引擎來的更便宜，將有助於更多消費者換購2手電動車，以及加速電動車新車的整體市佔率。先前投資銀行高盛曾出具報告，預計到了2026年，電池每度價格將會來到80美元，較2023年降低了50%。