近期在電化學領域的指標期刊：《Journal Of Electrochemical Society》(電化學學會誌)中所刊登的一篇文章，發現LFP磷酸鐵鋰電池若經常處於滿電或高電位狀態(High state of charge)，那麼將會加速磷酸鐵鋰電池的老化，讓電池壽命更早衰退。

外媒Automotive News指出，上汽集團被歐盟課徵較高的關稅，超過BYD比亞迪的兩倍，主因是與歐盟「合作程度」差異，不願提供供應鏈等資料，因此受到較高的關稅影響。加拿大將跟上美國，對於中製電動車課徵100%的關稅，10/1起生效，影響範圍囊括混合動力乘用車、卡車、巴士及貨車。

統計公司Jato Dynamics公佈歐洲汽車市場分析，受到當地電動車需求放緩，7月掛牌數139,244輛，較去年同期下降6%，市佔率下滑至13.5% ; 值得關注的是，BMW集團以14,869輛的成績拿下電動車品牌排行冠軍，成長幅度3.2%，銷量首度超越Tesla (14,561輛)，包含Volvo等品牌緊追在後。

Ford近日宣布北美一連串未來新產品的發展，確定終止電動三排SUV的開發，不過這輛車卻會改由Hybrid油電混合來做主軸；此外，Ford預計在2026年時開始生產下一代純電商用車，2027年會推出兩款電動貨卡，同時Ford也調降了關於電動車的開發成本比例，並且加速及調整電池的生產。

U-CAR曾報導，歐盟針對中國生產電動車外銷至歐洲市場，計畫加徵臨時關稅，影響範圍包含中國比亞迪、吉利、上汽等集團麾下電動車，加徵幅度自17.4%至37.6%不等，近日歐盟公佈最終結果草案，稅率調整為17.0%至36.3%不等，Tesla將課徵最低9%的加徵稅，歐洲議會將在10/30發佈最後規定。

西班牙MG推出新年式的MG4，重點也在於採用LFP磷酸鐵鋰電池，其車型的續航能力也有所增加；此外，新年式MG4在配備上也有所升級，全車系共擁有Standard、Comfort、Luxury、Extended Range與XPower等選擇，在不包含任何折扣及促銷活動下，售價為31,690歐元起 ( 約新臺幣112.5萬元 ) 。

中華安駕學會理事長陳和皇，以國產Luxgen n⁷電動車首度參加2024 年亞洲越野拉力賽、報名洲拉力賽第一次純電賽車組別Class T1e 組，臺灣救難防災消防隊員也隨隊進行消防救災高階越野駕駛種子教官訓練。如今順利完成賽事，並勇奪2024亞洲越野拉力賽AUTO T1E分組冠軍。

在近期Zeekr 2025新品發表會中，Zeekr帶來了第2代金磚電池，最大充電倍率升級至5.5C，並強調在10.5分鐘內可完成快充10%~80%，同時在較嚴峻環境在依然能保有不俗的充電效能，而首搭2代金磚電池其為新年式Zeekr 007，預計下周即會開始交車。

中華徵信所 (CRIF) 公布電動車充電樁調查報告，指出臺灣市場的「車樁比」現況為39.7：1。相比歐盟建議的10：1，CRIF 指出臺灣「車樁比」明顯為不足，但另一方面，也指出充電業者客源不足、導致大多數處於虧錢狀態。這二項結論明顯矛盾。CRIF所怎麼會做出結論悖離衝突的調查研究？

根據汽車數據分析機構Edmunds的調查，高達51%的美國Tesla車主換回了燃油車，不過外媒《InsideEVs》則駁回了這項分析，主要也在於Edmunds的調查數據是基於傳統汽車經銷商，然而Tesla新車的銷售是透過直營方式，因此無法真正反映Tesla車主換購車輛的情形。

BMW國內總代理汎德正式帶來新年式iX，維持iX xDrive40、iX xDrive50與iX M60共3車型編成設定，最大改變在於原先僅在M60車型上所擁有的前後軸自動水平氣壓式懸吊、以及整合式後軸轉向系統，現在也標配在xDrive40和xDrive50車型上，同時兩款車型售價皆調漲9萬至348萬與448萬。

Smart近日預告#5會在8月28日於澳洲首演，而在而這回Smart所公布的訊息，更是展現#5的戶外冒險性格，包括行駛在雪地甚至是森林中，同時原廠也強調#5能帶來智慧座艙新體驗。此外，Smart #5預計會成為全球戰略型車款，同時包含#1與#3也將進軍澳洲市場。

Tesla近日對一家位於美國猶他州的新創公司「EVject」提起訴訟，緣由是Tesla認為EVject所販售的特殊轉接頭商品，有可能會對SuperCharger超級充電站、以及對Tesla電動車造成非常高的安全風險。Tesla針對EVject販售的轉接頭，稱其存在非常高的安全風險，並呼籲車主不要購買安裝。

英國車隊管理公司Webfleet，近期與Bridgestone輪胎合作，由3位贊助車手聯手，駕駛採用91kWh電池組的Ford Mustang Mach-E Premium Extended Range RWD後驅單馬達車型，並改換18吋輪圈與Bridgestone低滾阻輪胎，成功挑戰出量產市售電動車單次充電續航916.74公里的金氏世界紀錄。

由於6月MG4 XPower公辦試駕時，我們受制於原廠安排的試車行程較為緊湊，因此較難一窺其電氣性能與續航差異。因此在[直購直測]單元購入車輛正式交付後，試車組也著手進行高速續航測試，來一探其與EV旗艦版兩者間在高速續航、能耗效率、甚至是充電等電氣性能表現的差距。