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[U-EV]目標鎖定美國貨卡車市場,傳Volkswagen有意在北美推出電動皮卡

2022/04/19

何聖堯

撰文

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據傳Volkswagen有意在美國推出電動皮卡,期望藉由電動車逐漸成為趨勢的情況下,提高Volkswagen在北美市場的佔有率。由於在美國皮卡很受歡迎,車廠間的競爭相當激烈,而Tesla也在美國推出電動皮卡Cybertruck;如果能成功打入北美皮卡市場,對於Volkswagen未來在美國的發展將會是關鍵的一步。

[U-EV]Mercedes Benz「電改油」翻轉中,2024 MMA 平臺以電動車為優先

2022/04/19

王喻歆

撰文

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許多車廠為轉型紛紛投入研發電動車,在這轉變期常見的作法為「油改電」,這樣的平台並沒有以電動車為優先考量,因此「油改電」的車款須在各方面做出妥協,而現在情況大不同了!翻轉成「電改油」,Mercedes Benz宣布 MMA 平臺2024年問世,將是以電動車為優先,燃油車都將隨之妥協。

[U-EV]發表前最後預告、7座電動旗鑑續航600公里,Mercedes-EQ EQS SUV再釋預告影片

2022/04/19

張旭

撰文

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Mercedes-EQ將在4月19日推出EQS SUV,發表前夕再度釋出包含車頭、頭燈、尾燈等細節,可能會有最大馬力329匹的後驅450+車型,或搭載雙馬達四驅的580 4Matic(516匹)、AMG 53 4Matic+(751匹),統一配置108kWh鋰電池組,WLTP最大續航可達600公里。

[U-EV]續航里程增加至700公里、快充200kW以上,Volkswagen提出MEB平臺提升計畫

2022/04/15

吳加男

撰文

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Volkswagen官方近日透露,計畫將旗下的MEB電動車平臺電氣規格提升,電池續航力增加到700公里、直流快充功率提升至200kW以上、靜止加速至時速100公里縮短至5.5秒左右(4WD),預計將搭載於新的ID車系家族以及Aero B車系,可能在2025年問世。

[U-EV] 從Mercedes-Benz EQXX Concept概念車,看接下來的電動車趨勢

2022/04/15

吳加男

撰文

6,227

Mercedes-Benz宣布純電概念車款EQXX Concept單次充電可完成超過1千公里的實路行駛續航力測試,對接下來的電動車產業而言,EQXX Concept有著重要的代表性意義,包含電池系統型態、電池管理系統、行駛阻力的優化等方向,給了相當明確的指引。

[U-EV]2021年BEV電動車銷量超越Hybrid混合動力車,邁向全球電動車普及化關鍵點

2022/04/15

張宸毓

撰文

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混合動力車與純電動車漸漸改變全球汽車銷售市場,近期日本調查公司 MarkLines 公佈全球新能源車2021年的銷量統計,混合動力車的銷量為310萬輛,比2020年成長33 %,純電動車部分則有相當驚人的進展,銷量達460萬輛,是2020年的2.2倍,也是銷量首次超越混合動力車。

[U-EV]入門售價不到3萬美元,Nissan發表北美2023年式Leaf小改款

2022/04/15

楊詠傑

撰文

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身為市售電動車始祖之一的Nissan Leaf,迎來第2代新年式小改款。此次更新將車系編成精簡為基礎入門的S車型,與標配ProPilot Assist和160kW馬達的SV Plus。兩者皆會換上重新打造的外觀造型。北美地區預計於紐約車展發表後的夏季正式販售,兩款車型售價分別為28,425與36,425美元。

迎合東方喜好,Audi Urbansphere休旅概念車預告4月19日線上發表

2022/04/14

張宸毓

撰文

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2021年Audi曾預告推出3款以Sphere為名的純電概念車,之後陸續亮相了雙門轎跑車Skysphere與四門斜背轎車Grandsphere,Urbansphere概念車原訂要在北京車展亮相,因應北京車展延期,因此將在4月19號改採線上發表會,透過先前的車型剪影,可以確認Urbansphere將會是擁有寬敞乘坐空間的休旅車型。

因地制宜的交通減碳策略,逐步實踐全世界淨零排放的理想境界

2022/04/15

Ryan

撰文

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為甚麼BEV純電動車不是減碳唯一路徑呢?HEV油電動力與PHEV插電式油電擁有傳統引擎配置,在移動過程中仍會產生碳排放,為什麼仍能納入IEA國際能源署減碳策略?關鍵在於,使用電力驅動的車輛雖然沒有碳排放產生,但製造電力的過程中仍會有碳排放量的多寡,特別是高度依賴火力發電的國家。

[U-EV]Maserati攜手ROKiT Venturi Racing車隊,出征ABB FIA Formula E世界錦標賽第9賽季

2022/04/13

何聖堯

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以「三叉戟」為廠徽的Maserati,計畫攜手ROKiT Venturi Racing車隊,於ABB FIA Formula E世界錦標賽第9賽季亮相,並於上周末 (4/9~4/10) 舉辦的羅馬站比賽中,正式宣佈這一全新合作夥伴關係,作為首個出征Formula E的義大利品牌,Maserati將使用全新Gen3賽車角逐該賽事。

[U-EV] 實測顯示,低溫環境下會讓電動車直流快充花費更多的時間

2022/04/12

吳加男

撰文

2,346

根據海外電動車網站《Insideevs》所做的測試,在低氣溫的環境下,使用直流快充對電動車充電時,會因為充電功率降低而導致花費更久的時間充電,以Hyundai Ioniq 5為例,在氣溫0度左右,快充時間會增加約66%。《Insideevs》實際以Hyundai Ioniq 5(長里程版本),在氣溫攝氏0度至負5度的條件下測試。

[U-EV] 動力數據媲美Taycan GTS,揭開Kia EV6 GT幕後秘辛與原理

2022/04/12

吳加男

撰文

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2022年3月,Kia EV6擠下眾多競爭對手、贏得歐洲年度風雲車(European Car of the Year)的寶座,其中,高性能版本的EV6 GT車型甚至在部分的性能規格上可比擬Porsche Taycan GTS版本;近日,歐洲媒體實際體驗了Kia EV6 GT,並揭露關於EV6 GT的幕後秘辛。

[U-EV] 電池廠年產1GWh能提供給多少輛EV新車?電池容量換算解析電動車產能關鍵

2022/04/12

張宸毓

撰文

3,948

隨著環保意識抬頭,各國以更嚴格的標準審視交通工具排放,加速全球新能源車推廣,歐洲部分國家新車銷售,甚至出現電動車比傳統燃油車多的情形,國內市場電動車逐漸充斥在你我生活中,透過簡單電池的單位換算,了解全球電池廠爭相擴廠的原因,以及電池產量對於電動車銷售市場的影響。

[U-EV]正式進軍電動車市場,Smart推出首款純電SUV「#1」

2022/04/11

何聖堯

撰文

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隸屬於Mercedes-Benz 旗下的Smart 轉型成為電動車廠後,正式推出首款名叫「#1」的電動SUV。#1是一款小型SUV,性能部分能提供200kW ( 約268匹 ) 馬力 ,使用150kW直流快充可在30分鐘內可將66kWh的電池從10%充電至80%,而最大續航力約439公里,時速最高可達180公里。

[直購直測]電耗續航皆出色─Hyundai Kona Electric EV500,購車與綜合測試篇

2022/04/07

張旭

撰文

9,215

U-CAR[直購直測]單元對於電動車並不陌生,自2021年10月起,我們更購買採用美規CCS1充電介面的Hyundai Kona Electric EV500,讓[直購直測]涵蓋CCS1等4大充電規格。而經目前超過2萬公里相處,常常帶來近9km/kWh超越期待的電耗節能表現,確實是編輯部同仁南來北往的利器,將里程焦慮降至最低。