不只在義大利威尼斯為品牌最新非限量旗艦 Vanquish 舉辦了盛大的全球首發晚宴，與會的 Aston Martin 原廠高層在晚宴後受訪時還透露，他們目前已在開發搭配 V8 雙渦輪增壓引擎的插電式油電系統，且最快 2026 年會推出首款純電動車，但只要法規允許，配置 V12 引擎的 Vanquish 都將會堅持非電氣化！

Aston Martin 原廠高層在 Vanquish 發表會後受訪時透露，他們目前已在開發搭配 V8 雙渦輪增壓引擎的插電式油電系統，且最快 2026 年推出首款純電動車，但配置 V12 引擎的 Vanquish 都將會堅持非電氣化！

Aston Martin 工程部門主管 Simon Newton 表示：V12 傳動總成定義了 Vanquish，且讓它不用承受電氣化設置所帶來的重量，並且可提供與插電式油電車相似但更複雜的駕駛體驗。

Aston Martin 產品與市場總監 Alex Long 則是說道：V12 動力與 PHEV 動力是不一樣的，而且它得增加重量，並可能會得到一個像樣的電動車續航里程，只是目前這樣的車型我們還沒有推出而已。

Aston Marin 表示，只要法規允許，Vanquish 就會堅持搭載非電氣化的 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，提供 835 匹 (PS) 的最大馬力。
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不過，雖然 Aston Marin 對外表示、剛發表的 Vanquish，將會持續搭載非電氣化的新世代 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，且提供 835 匹 (PS) 的最大馬力與 102.0 公斤米 (1,000Nm) 最大扭力；但是他們今年就會推出品牌第一款插電式油電超跑，也就是配置 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪引擎、搭配插電式油電混合動力 (含 3 顆馬達) 的 Valhalla！

預計 2024 年底前正式亮相的 Valhalla，是品牌第一款插電式油電超跑，來自 AMG 的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎搭配插電式油電混合動力 (含 3 顆馬達) 後，綜效馬力高達 1012 匹 (PS)，由靜止加速到時速 100 公里僅需 2.5 秒。

而這也相當合理，因為若要以現有的自家 V12 引擎為基礎，重新打造一套全新的插電式油電系統，除了得投入難以想像的開發經費外，還需要耗費漫長的測試與整合時間，遠不如選擇既有的 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪插電油電動力來進行開發。

Aston Martin 其實早在 2019 年的上海車展，便曾發表電池容量 65kWh，兩具電動馬達可輸出 610 匹 (PS) 最大馬力的 Rapide E，但最終量產的計畫並沒有實現。

至於原廠被問到這套傳動系統會不會出現在 Vantage 和 DB12 上時，Simon Newton 則是說道：他們目前對所有技術與搭配都保持著開放的態度。然而，他們也透露，由於 Aston Martin 的車主更願意擁有內燃機車款，所以目前電氣化的規劃略有延遲，但是最快 2026 年、車迷與消費者們就可以看見他們的第一款純電動車 (原本預計量產的 Rapide E 除外)，並預計在 2030 年前實現大部分車系「電氣化」的目標，只有 Vanquish 將會堅持配置未電氣化的 V12 引擎！