為增加原廠導航系統的使用便利機能，Hyundai近期宣布，將於歐規車型所配置的原廠導航系統整合Google Places功能，所有配備 ccNC 資訊娛樂系統並已安裝最新軟體的車款、均可享有這項功能，其中包含Kona、Santa Fe、Tucson、Ioniq 5以及Ioniq 9 等車系，更新將自2025年6月起開始實施。

Porsche Cayenne車系在2025年Goodwood速度嘉年華上展出多款車型，即將推出的電動 Cayenne透過披覆偽裝的原型車，展現其令人驚豔的動力與性能 ，而燃油全新Cayenne Black Edition特殊版同步現身。電動Cayenne更預告也會在IAA車展亮相。

於近日所舉行的2025 Goodwood速度嘉年華中，Honda亮相了佈滿偽裝貼紙的純電概念車Super EV Concept，其是定位在小型、緊湊型級距的車款。在Goodwood速度嘉年華結束後，日本Honda釋出了N-One e：的預告，也就是Super EV Concept的量產版本，並表示會在7月下旬揭露更多資訊。

Kia繼2025年5月在印度推出全新7座休旅Carens Clavis車系後，接續推出純電版本Carens Clavis EV，也是Kia於印度生產首款純電休旅。Carens Clavis EV提供Base標準版以及Long Range長里程版，分別搭載42 kWh及51.4 kWh容量電池，據印度MIDC測試規範可提供404公里及490公里續航里程。

由Tesla執行長Elon Musk所推出的Grok AI，日前進駐海外搭載AMD處理器的Tesla車款，包含Model 3、Model X、Model S、Model Y、Cybertruck等車，並且在2025.26版本的OTA軟體更新後納入，不過目前Tesla車款搭載的Grok AI仍在beta階段，僅能讓駕駛語音與Grok AI聊天。

Volvo今年第二季度已提出認列約12億美元非現金減損支出，主要原因除了EX90延遲推出、導致成本增加以及獲利下滑外，另外受到歐盟及美國針對中國生產進口電動車加徵關稅的影響，也讓全新純電大型轎車ES90車系要進入前述兩個主要市場、以及因此獲利顯得更加困難。

雖然Lamborghini早在2023年8月Monterey Car Week活動上、便首演了品牌首款純電概念車：Lanzador，但是執行長Stephan Winkelmann去年 (2024) 底不僅已證實Lanzador將延至2029年量產，更在日前確認、第2代Urus也將會維持油電配置，且推估2035年才會追加純電版Urus。

Mercedes-Benz推出以大改款CLA車系為基礎、所衍生的獵跑版本CLA Shooting Brake車系，首波同樣以純電動力作為先發車型，輕油電動力則預計將在2026年加入車系的銷售陣容，而大改款CLA Shooting Brake車系亦可視為Mercedes-Benz採用純電動力架構的首款量產旅行車。

Mazda公布了歐規、美規等版本新世代CX-5的動力架構，撇開各市場法規走向與市場需求，後續Hybrid與PHEV將會是市場重點觀察項目所在，因為將會在國內進口日系SUV市場中，形成泛豐田油電同盟，而各自又將如何在市場表述，對各品牌而言是重要課題。

經濟部能源署公布6月份油/能耗資訊，國產車僅有一款車型有送測紀錄，即為鴻華先進的Model B，單馬達車型在NEDC標準下具備516公里的續航表現。而6月份送測資訊中另一個亮點便是Citroën大電版Ë-C4的資訊曝光，在NEDC規範下擁有462公里的續航成績。

儘管已是第一個推出純電動車的義大利豪華品牌，且旗下同時還擁有性能強大的3.0升V6雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，但是Maserati工程部門主管Davide Danesin日前受時卻對外表示：三叉戟V8車型仍有可能回歸，只是將在特定的車型限量出現！

近期Mercedes-Benz再度透過官方影片，揭示了GLC with EQ Technology純電車款的相關資訊，特別邀請Mercedes-Benz現任執行長Ola Källenius針對原型偽裝車進行五項挑戰測試，藉此釋出更多新車規格及數據，同時Mercedes-Benz也確認新車將在9月7日於IAA慕尼黑車展全球首演。

新年式i5與i5 Touring也悄悄在官網公布跟進原廠換搭SiC碳化矽，i5 eDrive40轎車WLTP續航由582公里、增加45公里來到627公里大關，i5 M60轎車增加24公里來到540公里；i5 eDrive40旅行車增加42公里、來到602公里，i5 M60旅行車則來到522公里。雙車系更新後售價配備不變。

Nissan近日在官網上公布成功發行了總計8,600億日圓債券，包含美元債券、歐元債券以及可轉換債券，以進一步強化Nissan汽車業務的資金流動性，也對於其中長期復甦策略有所助益。Nissan也表示此次債券的發行獲得超額認購，展現投資人對於當前Re:Nissan的復興計畫有一定信心。

2023年Volkswagen中國市場交車輛超過320萬輛，但在2024年則衰退到292萬輛，2025上半年中國市場表現也是持續下滑態勢。近日Volkswagen確認其關閉位於南京的一間合資生產基地，同時也將進行資源轉移與整合，以對應後續產品策略的變化。