Porsche Taycan Turbo GT 已在美國 Road Atlanta 賽道和阿拉伯聯合大公國的 Yas Marina 賽道，為量產電動車樹立兩項新的單圈紀錄 。Patrick Long 在全長 4.088 公里的 Road Atlanta 賽道上，以驚人的 1 分 27.1 秒完成單圈 。

Audi正式發表新世代Q3車系，其採用MQB evo平臺打造，新世代Q3歐洲市場預計10月上市，德國價格為44,600歐元起，Q3 SUV e-hybrid 200kW價格為49,300歐元起，從原廠Q3投產的時機點來看，推估國內市場最快應當會在2026下半年亮相。

U-CAR先前於2024年報導Lean Mobility預計於2025年，推出首款作品 3 輪小型電動車 Lean3，並以臺灣作為首發市場，但是時隔1年左右，至今仍無Lean3具體的上市消息。不過，6月16日晚間數個國內Lean Mobility社團，紛紛傳出Leans開啟訂購頁面的消息，甚至有網友分享已經能在Lean Mobility網站選擇車色與預付1萬元，新車預計於下半年交車！

福特六和未來即將導入國產化的Ford 品牌全球戰略車款 Territory，先前於台灣車輛公會2025年4月的生產明細中首次曝光，福特六和於4月份已生產22輛Ford Territory車系。近期Ford則針對現行Territory車系首度發表了小改款車型，預估其為未來國產化版本的可能性相當高。

國內電芯製造商格斯科技GUS Technology宣佈，對應軍用無人機需求，推出具國際軍規等級性能的次世代「軟包電芯解決方案」，鎖定高門檻軍工市場。產品線包含NCM搭配矽碳負極系列、XNO系列 (氧化物電池芯Gen 2.0)，透過電池技術平臺融合多重工程最佳化，實現符合軍用標準的能源解決方案。

台灣本田於6月3日正式亮相Honda小改款HR-V車系，並同步展開預接活動，而在今 ( 6/17 ) 台灣本田藉由小改款HR-V的公辦試車活動，公布了全車系正式售價，油電車型價格較預售調降1萬元，汽油車型售價為79.9萬元，油電車型則是89.9萬元起，新車將於6月21日於店頭上市。

為迎接深耕臺灣市場邁入第20年，以及本月第5,000輛Maserati新車在臺交付的里程碑，總代理特別攜手原廠、以Fuoriserie訂製計畫為靈感，推出全臺僅9輛、限定售價430萬元的Grecale Modena個性訂製版，還為Grecale車系進行了編成與售價的調整。

在先前裕隆日產法說會中，裕隆日產雖沒有透露究竟年度會導入那些新品，但配合原廠當前產品節奏，普遍推估Leaf與Kicks會是重頭戲所在；但比較關鍵的部分，是國內市場原本販售的2代Leaf，在產品週期末段時共計有大小電池兩種規格，價格帶落在125萬至139萬之間。

Hyundai汽車為滿足南部市場不斷升溫的購車與服務需求，總代理南陽實業積極擴展據點布局，原位於臺南市中華東路二段的東臺南展示中心，於6月14日正式遷移至中華東路三段151號新址。新據點鄰近交流道與南紡商圈，交通便利，串聯主要生活圈與新興商業區，拓展南臺灣潛在客群。

不但成功包攬今年 (2025) 法國Le Mans 24小時耐久賽Hypercar組別的冠軍、季軍與殿軍，連續第3年讓自家499P賽車奪下桂冠，起跑前夕，Ferrari還正式為全球車迷與旗下的客戶車手們、推出定制版的限量296 Speciale Piloti。

Alfa Romeo與Maserati在2024年表現都不如預期，近日，身兼兩品牌執行長的Santo Ficili在接受外媒採訪時透露，目前已經計畫兩個義大利品牌將會進行合作，不過該項計畫仍需要由Stellantis高層核准，後續實際狀況、合作細節內容部分，仍有待確定。

Q5 e-hybrid以及Q5 Sportback e-hybrid搭載的是總容量25.9kWh、實際可用20.7kWh的鋰電池組，11kW的交流電慢充，需要2.5小時的時間從0補電至100%。在6月中旬開始於歐洲開放訂購，並會在第三季上市發表，歐洲售價落在63,400歐元至74,300歐元。

Peugeot重啟GTi之名，並且以純電型式登場，發表了E-208 GTi。動力架構仍舊是採用前驅設定，可提供280匹最大馬力，以及35.2公斤米的扭力輸出，搭載總容量54kWh之鋰電池，支援最高100kW的直流電快充，WLTP續航里程落在350公里至433公里。

中華三菱商用車以靈活空間成為外出行銷的好幫手，為推廣桃園農產品，桃園市政府、桃園市農業部攜手全區農會，以「桃園好農」為主軸於2025年共同打造14臺得利卡行動直銷車，車型外觀融入各區特色進行設計，協助各區農會深入社區與偏鄉地區，方便民眾購買優質農產。

Stellantis集團的董事長John Elkann近日在接受歐洲媒體採訪時，呼籲歐盟應該借鏡日本的輕型車(K-Car)經驗，在歐洲市場制定新款的微(輕)型車級距，並且可採用「E-Car」這類的名稱，同時應該涵蓋微型電動車的類別，來滿足市場的需求。