日本 JNCAP 繼 3 月份公布 Mazda CX-80 測試結果後，來到 4 月、也就是近期則揭露了在當地相當熱銷的車款 Honda WR-V 受測成績，其最終 WR-V 得到了最高 5 星肯定，百分比成績則為 90%。截至目前為止，JNCAP 所公布的 2024 年度受測評選結果共有 4 款，並都拿到了 5 星，但以過往的節奏來看，這次所公布的測試車數也少了許多，而現階段評分最高的車款為 Toyota Crown Sedan，其獲得 95%高分評價，至於 Civic 和 CX-80 雖然都是得到 94%，但以加總分數來看，CX-80 ( 183 ) 略勝 Civic ( 182.44 ) 一點。

日本 JNCAP 繼 3 月份公布 Mazda CX-80 測試結果後，來到 4 月、也就是近期則揭露了在當地相當熱銷的車款 Honda WR-V 受測成績，其最終 WR-V 得到了最高 5 星肯定，百分比成績則為 90%。

定位在 HR-V 之下的小休旅，獲得 JNCAP 5 星肯定

Honda 日規 WR-V 在 2023 年底時正式上市，不過 WR-V 的起源必須先追溯至同年 6 月份，那時 Honda 在印度發表了全新小型休旅 Elevate，而當 Elevate 進入到日本後，便改名為 WR-V 的身分來販售，並且是採印度製、逆輸入到日本來銷售。這款定位於 HR-V 之下的小休旅在日本當地也相當受歡迎，雖然沒有油電動力，但以更親民的價格其斬獲不錯的銷售成績，而在今年 3 月時日本原廠也針對 WR-V 進行更新，主要是推出了 Black Style 車型，以及在車輛外觀和內部導入新顏色與材質等等。

Honda 日規 WR-V 在 2023 年底時正式上市，不過 WR-V 的起源必須先追溯至同年 6 月份，那時 Honda 在印度發表了全新小型休旅 Elevate，而當 Elevate 進入到日本後，便改名為 WR-V 的身分來販售，並且是採印度製、逆輸入到日本來銷售。

看到 JNCAP 的測試規範，其是以車輛撞擊測試、主動安全測試以及事故自動緊急通報系統共 3 大項為主，3 大項合計總分為 193.8，而 2024 年度 JNCAP 的測試規範也有部份調整；在撞擊測試項目中，其在駕駛座和後座正面全寬撞擊的評比中，與 2023 年度不同之處在於原先的測試中，其中一個假人是坐在副駕駛座的位置，不過新年度則是將這個假人移到後座。

看到 JNCAP 的測試規範，其是以車輛撞擊測試、主動安全測試以及事故自動緊急通報系統共 3 大項為主，3 大項合計總分為 193.8，而 2024 年度 JNCAP 的測試規範也有部份調整。

另外在車與車的偏位撞擊項目中，除了自身車輛的保護性能外，現在還會評比另外一輛車遭受撞擊時的情況；至於在行人保護的項目中，行人腿部防護的評估中新增了先進腿部衝擊器。而在安全測試項目中，主要是增加了十字路口煞車緩解測試，其模擬了交叉路口內的事故，並針對右轉和左轉時與行人或車輛的事故進行了評估。至於交通標識識別系統 （ TSR ） 和其他安全配備系統的評估也首次納入考量。

安全測試項目中，主要是增加了十字路口煞車緩解測試，其模擬了交叉路口內的事故，並針對右轉和左轉時與行人或車輛的事故進行了評估。
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WR-V 在車輛撞擊測試、主動安全測試以及事故自動緊急通報系統的成績分別為 86% ( 86.01/100 ) 、95% ( 82.22/85.8 ) 、100% ( 8/8 ) ，總分為 90% ( 176.23/193.8 ) ，相對於前幾輛測試的車款，WR-V 主要也是在撞擊項目方面表現並未那麼優異。而看到各個細項的測試環節，在車對車的正面全寬、正面偏位或是側向撞擊都是拿到滿分 5 級，不過被扣分的關鍵在於車輛遭遇後方撞擊時，對於駕駛或是副駕駛的頸部保護未很出色，兩項都僅拿到 4 級。至於在行人頭部保護與安全帶警示這兩項都僅得到 4 級。

WR-V 在車輛撞擊測試、主動安全測試以及事故自動緊急通報系統的成績分別為 86% ( 86.01/100 ) 、95% ( 82.22/85.8 ) 、100% ( 8/8 ) ，總分為 90% ( 176.23/193.8 ) ，相對於前幾輛測試的車款，WR-V 主要也是在撞擊項目方面並未那麼優異。
被扣分的關鍵在於車輛遭遇後方撞擊時，對於駕駛或是副駕駛的頸部保護未很出色，兩項都僅拿到 4 級。

而在主動安全測試項目中，AEB 自動煞停對於各個測試場景的表現都有不錯表現，包含對行人 ( 白天與晚上 ) 、機車和複雜的十字路口等等環節，但在頭燈的項目則有所扣分、並拿到 4 級，另外在誤踩油門抑制的項目中也只得到 4 級。