國際期刊《Joule》(焦耳)於近期發表的一篇研究論文指出，車用鋰電池組的初始充電(initial charging)若使用快充，將會有助於電池內部化學狀態的初始構成(formation)，可以延長(extend)預期壽命多出平均50%、最多可達70%。本篇發表於《Joule》的研究論文，是由SLAC-Stanford Battery Center所執行，研究人員來自史丹佛大學、麻省理工學院、華盛頓大學等。

Kia總代理台灣森那美起亞於國內展開2025年式Kia Stonic車系預售，維持1.0T 動力配置，提供智慧油電時尚版、智慧油電驚艷版以及智慧油電 GT-line 三等級，預售價格分別為 79.9 萬元、85.9 萬元以及 88.9 萬元，新增Supervision多彩科技儀表板、全車中文化顯示與路口對向來車偵測功能。

Aston Martin今日不僅依約發表搭載新世代5.2升V12雙渦輪增壓汽油引擎、現行DBS車系的後繼車：Vanquish，且證實這款尚未公布正式售價、品牌有史以來性能最強大的非限量超級GT跑車，每年的產量將不會超過1,000輛，最快第四季開始交車，國內則是預計2025年初發表！

中國BYD推出中大型旗艦MPV「夏」，其是BYD預計2025年導入歐洲3款PHEV中的其中一款車型，其車長來到5.1米，配置25kWh鋰電池組，搭載152匹的1.5升渦輪引擎與264匹的馬達，新車在中國的起售價30萬人民幣(約新臺幣135萬起)，並預計2024年底前在中國市場上市。

中華汽車先前就有提到2025年會推出一款3.5頓電動貨卡，同時也將具備ADAS Level 2駕駛輔助系統。而在近期U-CAR網友在路上捕獲到1輛有著偽裝包覆的貨卡測試車，同時從車輛底盤可以看到有著大電池裝配、以及從整體尺碼來看，因此推測其為明年中華汽車所要推出的純電貨卡。

自Honda 11代Civic小改款車型今年在北美登場後，後續也在日本以及泰國市場亮相，同時泰國地區更是比日本先開賣。近期U-CAR網友捕獲到11代Civic，從照片上來看新車並未有任何偽裝包覆，因此可以很清楚能從外觀來辨別其就是小改款車型，據U-CAR側面了解，小改款Civic有望2025年來推出。

BMW 總代理汎德舉辦「 BMW Children Safety 兒童交通安全營」已邁入第17屆。今年，超過1,000位小朋友報名參加活動，募集報名費用達新台幣85萬元，並已全數捐贈予「社團法人台灣愛希望兒童關懷發展協會」，旨在扶助貧弱孩童安心成長、激勵多元學習，幫助弱勢孩童安心升學、追逐夢想。

電池業指標人物寧德時代董事長曾毓群於2024世界動力電池大會的談話提到，「安全性」已是當前產業須重視的議題，很多號稱安全失效率百萬分之一等級的電池芯，實際的失效率是千分之一，將現有電動車的數量乘上失效率，安全風險可想而知。

Audi新世代Q5車系預計在2025年第一季，會在歐洲市場上市發表，而隨著9月初新世代Q5產品資訊公布，歐洲市場也開啟了預售，價格帶分布則是從入門Q5 SUV TFSI 150kW的52,300歐元起，頂規SQ5則是來到82,900歐元，折合臺幣約莫是185萬至293萬的區間。

先前Zeekr預告所要推出的全新5人座休旅7X也於近日登場，同時也採用了2代金磚電池。Zeekr 7X為5人座中大型休旅設定，車長超過4.8米，使用800V電壓架構，並且能在4秒內完成靜止加速至時速100公里。Zeekr 7X預計在9月底開始於中國交車，預定價格為23.99萬人民幣 ( 約新臺幣102.1萬起 ) 起。

Hyundai美規Elantra車系近期發表2025年式車型，入門售價為21,875美元起(折合新台幣約70萬元)，較舊年式增加251美元。搭載油電混合動力的入門車型HEV Blue售價調降達1,150美元、新年式售價為25,100美元起。高性能Elantra N車型售價調漲250美元來到33,950 美元起。

MIH近日發表軟體定義汽車(SDV)分類標準V1.0，最主要是強調透過軟體定義汽車的方式，能夠讓新車的開發成本比起傳統車輛更低，並將傳統車輛的3~5年開發期程、縮短為3~18個月。而此次的軟體定義汽車分類標準V1.0，此標準從用戶角度、為汽車定義了3個不同等級的軟體控制與更新能力。

2024年8月初才剛發表Cobra GT Coupe、由John Weller家族於1901年在英國成立的AC Cars，不僅在8月24日、對外釋出一支充滿激情的賽道影片，更在8月29日、無預警地於官方社群媒體上，貼出一張Cobra GT Roadster合成在臺北八德停車場頂樓的照片，宣告他們將在年底前公告抵臺！

以往民俗月就是產線與經銷體系休養生息的時期，因此，8月新車領牌數會相對7月份衰退，本來是可以預期與合理性。但是，7月30日經濟部產發署突然公布，將於8月1日起實施中國零組件來臺組裝成車管制新制，國產化比率加重至最高35%且將溯及既往！此一政策宣布後，不僅對臺灣汽車業界投下震撼彈，對新車銷售市場的衝擊仍持續發酵中。

日前Infiniti在北美市場公布新年式車型更動，而內容中並不包含有Q50車系在內，隨後則是確認原廠已停產Q50，2024年式將會是美規車型最終式樣。隨著Q50確認畫下句點，近日也傳出QX50以及跨界版的QX55，預計在2026年式時也將會畫下句點。