BMW日前公布針對旗下部分車系的2025年式更新，新增動力單元選擇。主要包含1 Series與 5 Series Touring。其中，1 Series新增入門116與高階四驅123xDrive；5 Series Touring則新增入門520i Touring、550e xDrive Touring以及i5 xDrive40 Touring。

中國長安馬自達繼官方新車媒體試駕活動落幕後，日前亦宣佈旗下Mazda EZ-6新車已自南京工廠出貨，即將啟動預售活動。新車除提供BEV純電、具有續航力600公里的車型外，也將提供REEV增程車型，以1.5升引擎搭配，可將續航力延伸至1,301公里（CLTC模式）。

Audi日前發表旗下首款掛上RS performance的電動車款：RS e-tron GT performance。新車採雙馬達設定，可輸出達680kW（925匹馬力），成為品牌旗下具最強輸出表現的量產車款。RS e-tron GT performance於歐洲的售價自160,500歐元（約合新臺幣569萬元）起。

作為環法自行車賽的長期官方合作夥伴，Škoda為賽事提供205輛公務車，包含前導車全電動Enyaq以及全新Superb Combi。此外，在最後賽段中，尚未發表的全新純電小型休旅Elroq更作為驚喜首度公開現身，

據《日本經濟新聞》週五（26日）報導。Toyota計劃在日本福岡縣設立電動車電池工廠，以供應鄰近的Lexus產線、強化Lexus的成本優勢。期望在九州成立電動車供應鏈，並作為擴大出口的立足點。

中國長安馬自達於10日公佈全新車型的預告圖，並配上了顯眼的Coming Soon。雖然新車仍披著神秘面紗，但是從輪廓可以看出，其將會是一款斜背造型的轎車。一般預期其將會於21日開展的2024北京車展上正式發表。這款新車也被認為是Mazda6這款中型轎車在電動化時代的繼任者。

中國小米Xiaomi集團日前舉辦汽車技術發表會，會中，Xiaomi汽車旗下首款量產車SU7正式亮相，假想競爭對手為Porsche Taycan與Tesla Model S，並規劃於2024上半年量產上市，售價方面則未揭露。

台灣福斯日前宣布要在2024年第二季導入中型休旅ID.4，但目前已有貿易商搶先引進ID.4。試車組也藉此機會一探其與ID.3之間的差異，還有其整體臺中臺北往返的360公里續航、快充等電氣性能表現，發現其維持Volkswagen一貫親民好上手的特質，並且更帶有意想不到的後驅德式純電樂趣。

Mercedes-Benz在旗下S-Class與純電EQS上搭載的Level 3自動駕駛輔助科技，先前已獲得美國Nevada內華達州的SAE認證，接下來也將擴展至美國加州。如今Drive Pilot系統再獲美國加州車輛管理局的認證核可，允許可在當地販售Level 3自駕等級的車款，但限制僅能在部分白天的高速路段使用。

Volvo執行長Jim Rowan在EX30發表會宣示品牌將在2030年達成轉型純電品牌的目標，強調完成這個目標的前提「沒有如果或但是」，意味著不僅僅是全產品線皆轉為純電動力，而是Volvo屆時不再生產燃油新車、也不再於全球任何市場販售燃油車，短期會對銷售衝擊，但長遠來看純電車仍會持續成長。

因應近期諸多BEV純電新車的導入，U-CAR除了發行《2023臺灣電動車年鑑》外，也透過 [U 指數] 發起臺灣電動車偏好調查，一探網友心中最喜愛的臺灣發售電動車款，以及最期待的有望引進新車。馬上一起來看看網友們心中的電動風雲車吧！

2022歐洲年度風雲車Car of the Year日前正式宣布獲獎車款，由Kia EV6為南韓車廠首度摘冠。這款電動休旅車以279分和12張個人最高票，擊敗了以265分排名第2的Renault Mégane E-Tech，和以261分排名第3的Hyundai Ioniq 5，在激烈爭奪中獲得了最高榮耀。

Bosch 博世集團公布2021財務年度報告，2021年營收及獲利大幅成長。其中，交通解決方案事業群為占比及營收最高的事業群，即使受汽車產業晶片短缺衝擊，全年銷售總額較前一年仍逆勢成長7.5% ，達454億歐元。在調整匯率影響後的年增率為7.9%。

最快會在3月國內正式現身的Hyundai純電動車款Ioniq 5，日前在國內的能耗資訊正式出爐。依據資料來看，總代理南陽實業一共送測了3種動力車型，包含採大、小電池後驅，以及雙馬達的四驅車型，其中最遠續航力可達567公里。

Toyota宣布針對美國市場的10年電氣化計畫。此計畫主要聚焦於電池的開發與在地化生產。Toyota將會投資34億美元在此計畫案，在2025年前，電氣化產品將會由現行的55款增加至70款，並且將有15款純電動新車，其中包含7款bZ車系。