BMW與Mercedes-Benz在2023年11月底公布合作協議，將合資於中國打造充電網路，目標就是希望能提供電動車車主們更出色便捷的用車體驗，例如隨插即充服務、線上預約等內容。預計在2024年就會有第一個站點於中國現身，目標2027年前至少千座快充站點。

海外汽車媒體報導Mercede-Benz正準備將EQS SUV遷出這座生產線，轉移到德國不來梅生產線，加入這座德國產線現有C-Class、E-Class、GLC與EQE產線陣容；就產業界的推論，EQS SUV準備遷出北美生產線，著眼於在阿拉巴馬州生產線空出產能，準備規劃全新GLC EV生產線。

BMW 總代理汎德於2023年11月23日，正式在國內發表了新世代 BMW 5 系列，同時先行推出了採純電動力的i5車系，而其在臺灣市場推出後，所面對最直接的同級競爭對手，便是 Mercedes-Benz旗下純電子品牌Mercedes-EQ，於2022年導入臺灣市場販售的EQE車系。

交通部接獲台灣賓士股份有限公司，依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」規定提出汽車安全性召回改正計畫，其提報Mercedes-Benz EQS450+車型電子驅動系統軟體瑕疵案之召回改正計畫。交通部表示，呼籲購買該等車款之車主，儘速與車商聯繫，以進行改正作業。

Mercedes-Benz在2023年8月發表小改款 EQA 車系，近期銷售端則傳出小改款車型接單資訊，將維持EQA 250單一車型規格，標配增列AMG Line外觀內裝套件，維持前軸單馬達及可用容量66.5 kWh電池組，WLTP續航里程增至528公里，DC直流快充最大功率同為100kW。

經濟部能源局近日公布2023年10月送測車款的油耗與能耗，其中Ford Focus Active Wagon首度現身，並繳出平均油耗則繳出16.1km/l，至於Luxgen n⁷量產版5人座車型和7人座車型分別繳出505公里和489公里的續航表現，另外大改款Mustang車系也現身於此。

近期國內銷售端傳出Mercedes-EQ小改款EQB車系的接單規格，將首度新增EQB 250+車型，採前輪驅動單馬達設定，可提供190匹最大馬力及39.3公斤米最大扭力，改採可用容量為70.5kWh電池組，WLTP純電續航里程亦來到534公里，DC 直流快充最大功率維持100kW。

此回Mercedes-AMG GLA 35 4Matic小改款動作，除了外觀及內裝配備的更新外，主要仍在於48V輕油電系統的導入，使其除了具有Mercedes-AMG車款專屬的性能化特質外，更能進一步兼顧日常實用性，讓駕駛在享受GLA 35 4Matic動力操控之餘，同時也能擁有較小改款前更為出色的節能表現。

近期於銷售端傳出EQE SUV車系將新增入門EQE 300 SUV車型，接單車型將自2024年1月開始生產，接單價格尚未公佈。採可用容量89kWh電池組搭配後驅電動馬達，具備245匹最大馬力及56.1公斤米最大扭力，WLTP測試規範擁有587公里續航里程，DC直流快充最大功率維持170kW。

近日Mercedes-Benz則在社群網站上釋出最新純電G-Class的預告，雖然車身外觀同樣被有著象徵電能的藍色搭配上局部黑色偽裝著，不過卻更清楚看車車身的輪廓，包括輪圈的樣式，並且原廠也強調純電G-Class的越野性能，種種預告也象徵著新車登場時機已逐漸接近。

台灣賓士近期透過官方網站發布2024年式Mercedes-Benz EQS車系，包含動力規格、續航里程、車型編成以及售價部分皆有所更新。其中EQS 450+取消Pioneer及Premium兩等級，改以EQS 450+單一車型，售價為588萬元起，Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+則維持810萬起的新車售價。

Mercedes-Benz 旗下性能子品牌 Mercedes-AMG，繼2022年12月推出以GT2組別規範所開發的 Mercedes-AMG GT2賽車後，接續在2023年11月進一步發表了以Mercedes-AMG GT2為基礎、所衍生的Mercedes-AMG GT2 Pro賽車，售價部分則較GT2增加了7萬歐元來到47.9萬歐元，折合新臺幣約1,643萬元。

Mercedes-Benz於2023年4月首演新一代E-Class 車系，國內市場大改款E-Class車系接單資訊亦在銷售端曝光，首波預計導入E 200 Luxury、E 300運動版以及E300 Exclusive車型，接單預售價格分別為296萬元、349萬元以及358萬元，新車確認將在12月7日於國內發表。