車壇新聞

歷經連續6波的前導預告後,英國超跑與賽車製造商McLaren、終於依約在日內瓦車展的媒體日 (3/7) 上,發表了第2代Super Series的首款新車:720S,並以其高達720匹的馬力輸出,一口氣拉高了此級距超跑的性能標準,總代理永三汽車則表示,新車最快第二季末便可望登臺,目前已報出1,580萬元起的建議售價接單。

經連續6波的前導預告後,英國超跑與賽車製造商McLaren、終於依約在日內瓦車展的媒體日 (3/7) 上,發表了第2代Super Series的首款新車:720S。
McLaren其實自2017年1月開始,每兩周便會釋出一張720S的局部圖片或影片,並在其中依序埋入1x、2x、3x、4x、5x與6x的字樣,而將其相乘後,正好就是720S的「720 (1x2x3x4x5x6=720)」,相當具有巧思。

在吊足全球車迷胃口的釋出碳纖維車體結構、可變尾翼、主動循跡控制懸吊系統、動力資料、引擎局部圖片與嶄新的翻轉式儀表共6項進化的圖片或影片、逐漸鋪陳出1x2x3x4x5x6=720後,原廠開發代號P14、歸屬第2代Super Series車系,並以最大馬力720匹做為車名的720S,終於在日內瓦完整地揭開了面紗,宣告強勢回歸。

  1. McLaren重返車廠之林後,第一輛大改款新車
  2. 650S後繼車型、第2代Super Series首款新作
  3. 4.0 V8雙渦輪心臟搭載,720匹馬力超越同級
  4. 配置嶄新翻轉式儀表版、第二季末可望登臺,1,580萬起國內接單

更輕的車身、更先進的空力,搭配革命性新駕駛介面

換上以P1的Monocage單體碳纖維車體結構為基礎所開發出之Monocage II單體碳纖維車體結構的720S,車重僅1,283公斤 (前代650S Coupé則為1,301公斤),車身的線條與輪廓,依舊有著濃厚的McLaren專屬基因,且融入了更多源自賽道的空力技術。

720S車重僅1,283公斤 (前代650S Coupé則為1,301公斤),車身的線條與輪廓,依舊有著濃厚的McLaren專屬基因,且融入了更多源自賽道的空力技術。

因此不僅車側看不見進氣口,改為以新開發的雙層式車門來導引氣流進入車身後上方的散熱進氣口,720S的車尾還搭載了擁有McLaren最自豪之Airbrake主動式空氣煞車系統的可變電動尾翼,電動尾翼並增加了向上延伸的角度,能在0.5秒內開到最大的角度,下壓力足足較650S提升了50%。

720S的車尾還搭載了擁有McLaren最自豪之Airbrake主動式空氣煞車系統的可變電動尾翼。
720S的全新Monocage II單體碳纖維車體結構除了可大幅降低車身重心、提升車身剛性,且門檻前端與Sports Series的MonoCell II底盤同樣採用弧傾式設計,能讓進出車室更為便利。

純雙座設定的座艙內,720S的全新Monocage II單體碳纖維車體結構除了大幅降低車身重心,也讓它擁有了較好的前、後視野,且門檻前端與Sports Series的MonoCell II底盤同樣採用弧傾式的設計,能讓進出車室更為便利,也大幅增加了行駛的便利及舒適性。

720S換上了全新開發的中央訊息顯示螢幕,與翻轉式儀表共同建構了革命性的駕駛介面,座椅亦是全新設計。

此外,McLaren還為720S設計了新穎的翻轉式儀表 (Folding Driver Display),在一般狀態時,能夠提供豐富的各種行車資訊,但在需要專注駕駛注意力時,儀表則可向下翻轉,改以簡單的小型液晶螢幕來顯示檔位、轉速及時速;而且720S也換上了全新開發的中央訊息顯示螢幕 (Central Infotainment Screen),與翻轉式儀表共同建構了革命性的駕駛介面。

720S搭載新穎的翻轉式儀表,在一般狀態時 (圖上),能夠提供豐富的各種行車資訊,但在需要專注駕駛注意力時,儀表則可向下翻轉 (圖下),改以簡單的小型液晶螢幕來顯示檔位、轉速及時速。
廣  告

4.0升V8雙渦輪增壓進駐,720匹成同級新標竿

傳動搭配上,一如先前猜測,720S搭載的正是原廠代號M840T的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量3,994c.c.),內部組件有41%為全新的設計,可在引擎轉速7,250轉時、輸出720匹之最大馬力,78.5公斤米之最大扭力則可在引擎轉速5,500轉時湧出,較前代650S Coupé的650匹馬力/69.1公斤米輸出,有著相當明顯的提升。

720S的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出720匹馬力,78.5公斤米扭力,較前代650S Coupé的650匹馬力/69.1公斤米輸出,有著相當明顯的提升。

也因此在搭配7速SSG雙離合器自手排變速箱後,720S不僅能在2.9秒由靜止加速至時速100公里,由靜止衝刺至時速200公里也只消7.8秒,極速則可達341公里,不但是目前同級車中、性能數據最亮眼的車型 (參考下表),與擁有916匹綜效馬力的自家旗艦:P1相比 (0~100km/h 2.8秒、0~200km/h 6.8秒、極速350km/h) 也毫不遜色。

新世代入門中置引擎超跑性能比較
車型 國內
售價 (萬)
引擎型式/
驅動方式
動力輸出
(匹/公斤米)
0~100
km/h (秒)
0~200
km/h (秒)
極速
(km/h)
備註
McLaren
720S
1,580 4.0升V8雙渦輪
/後驅
720/78.5 2.9 7.8 341  
Ferrari
488 GTB
1,450 3.9升V8雙渦輪
/後驅
670/77.5 3.0 8.3 330  
Lamborghini Huracán
Performante
尚未
公布
5.2升V10自然
進氣/四驅
640/61.2 2.9 8.9 325 紐柏林
最速量產車

而且為了對應大幅提升的性能,720S還搭載了全新主動式底盤控制系統 (Proactive Chassis Control II)、全新的懸吊設定,以及新版本的電子液壓轉向系統,且換上直徑更大的碳纖陶瓷剎車系統,和前:245/35R19、後305/30R20的Pirelli P Zero高性能跑車胎,所以720S由時速200公里煞停僅需4.6秒、距離只有117公尺,較650S Coupé又縮短了6公尺,同樣為直逼P1的水準,在各個面向都已創立同級新標竿。