Renault將採保守策略，McLaren趁機扭轉態勢

今年的世界冠軍之爭大致上是 Fernando Alonso 與 Kimi Raikkonen 之間的事，除了 Michael Schumacher 在數學機率上似乎有那麼一點點的機會與這兩位年輕小將一爭之外，其它的十七位車手只能扮演陪襯的角色。

Renault R25 與 McLaren MP4-20 又快又穩，雖然後者在各部份的平均值是比前者強了那麼一點點，但壞就壞在駕駛這部賽車的 Kimi Raikkonen，他的運氣就是比 Fernando Alonso 差了一點，今年的總冠軍之爭的關鍵點似乎是運氣了。在前幾強中速度不快、但表現穩定的車隊是 Ferrari 與 Toyota，Ferrari 是靠著美國站的那一役突然竄起，但在往後的比賽中想爭冠機會並不大，如果 Jean Todt 與 Ross Brawn 能制訂出一套漂亮的停站策略，那偶爾站上頒獎台的機會還是有的；Toyota TF105 賽車馬力夠大、底盤也夠穩，但卻不是一部全方位的賽車，因為 TF105 在某些場地裡就是跑不出好成績。賽季過了一半，說句實話，Toyota 今年之所以能異軍突起，賽車進步是不爭的事實，但整體實力來看並不至於能讓它擠進前三強，Toyota 目前之所以能有這麼多的積分，是靠著賽季初 BAR、Williams、Ferrari、McLaren 尚未進入狀況前掙得的，現在這些傳統強隊回神了，Toyota 上頒獎台的機會也少了，難道不是嗎？

賽站寫真

比賽名稱：British Grand Prix
賽道名稱：Silverstone Circuit
賽道位址：英國 Silverstone
賽道長度：5.141 公里（60 圈）

F1 英國站是在著名的 Silverstone 賽車場上舉行，這條賽道位於英國中部的北安普敦郡，是用廢棄的軍機場改建而成的賽道。由於機場的幅員遼闊因此可以開闢出一條既平且直的跑道，而且跑道長度在 3000 公尺以上，因而為許多熱愛速度的車迷所利用。這裡在週末時間舉行過無數場次的非法賽車活動，Silverstone 的名聲很快的就熱愛速度的英國人給炒熱了，就這樣的在愛車的族群間廣泛的流傳開來。

Kimi Raikkonen 去年自此拿下竿位、並且站上頒獎台，今年他的目標絕對是分站冠軍。

Silverstone 賽道是以機場原來用於起降的跑道和滑行道做為基礎，其具有寬闊、平整、路直等的優異條件，讓它成為熱愛速度的車迷所喜愛的場所。在人氣不斷提升之際，正在尋找適合舉辦英國 F1 場地的「英國賽車手俱樂部」，所提出的第一個構想就是在 Silverstone 進行比賽。不久之後就開始動工構築賽道，臨時的維修區以及周邊的設施也很快的就被建立起來，主辦單位在平坦的機場腹地上以大捆紮的乾草圍出一條長度 5.92 公里的賽道。在第二年又將賽道進行改建，成為現今 Silverstone 賽道的雛型。由於 Silverstone 包含了較多的高速彎道，使得英國站成為 F1 賽事之中速度較快的賽站。除了對於比賽影響最關鍵的幾項因素以及彈跳嚴重的路面之外，因開闊地形所帶來強大的側風以及英國常見的下雨氣候，讓賽車專家很難預測英國站的成績，但這些因素有時也讓比賽更加精彩。

在 Silverston 賽道現行 5.141 公里長度的賽道上，車手總供必需在賽道上進行 60 圈的比賽，方能完成對英國站的挑戰。目前比賽的單圈記錄是由 M. Schumacher 在 2004 年的比賽中所創下的 1 分 18.739 秒，去年的竿位是由 Kimi Raikkonen 以 1'18.233 所拿下。Silverstone 從 1950 年開始就斷斷續續地舉辦 F1 賽事，不過從 1987 年至今 F1 英國站都是在 Silverstone 舉辦。那誰是這裡的王者呢？這倒是滿平均的，不像加拿大站或是法國站封王最多的都是 Michael Schumacher，當然啦！Michael Schumacher 在此拿過三次冠軍，McLaren 也在這拿過三次，Jacques Villeneuve 兩次。這幾年 Renault 在英國站的成績都不是很好，因此今年 McLaren 似乎機會滿大的。

賽道導覽

比賽時賽車在賽道上以順時針方向前進，賽車從位在維修區旁的直線路上的起跑區出發，賽車在這一段直路上可用最高檔位衝刺到時速 290 公里，在直線路底立刻碰上名為 Copse 的第 1 號彎道。由於第 1 號彎道的路幅較為寬大，轉向半徑也大，因此在這個彎道上能夠讓賽車以 5 檔和 265 公里以上的速度，快速的進出彎道，對於起跑後所有的賽車在爭道進入第 1 號彎而言，更是增添不少驚險刺激的精彩畫面，因而對於車手的安全也帶來了不小的威脅。

英國 Silverstone 賽道

通過 Copse 彎之後接著一段直路讓賽車可以加速至時速 285 公里以上。但是後面接續的路段可就要對車手的體能做出嚴苛的考驗。直路底之後在從第 2 號彎至第 6 號彎之間所組合而成的連續小彎道，一路上都能讓賽車持續以 200 公里左右的速度左閃右繞的快速通過這組連續彎道，期間車手的雙手必須連續不斷左推右拉的扭轉方向盤，身體還得要承受 2 至 3G 以上的側向 G 值，同時也必需防範其他車手乘機展開的攻擊，想要在 Silverstone 賽道跑出好成績著實不容易！

由於 Renault 賽車不適合 Silverstone 賽道的特性，因此這一站他們將採取防守的策略。

「我一直喜愛在英國出賽，Silverstone 是一條絕妙的賽道。」芬蘭小將 Kimi Raikkonen 這麼表示：「在這裡的比賽總是充滿娛樂性，希望今年這場比賽又將引人入勝，但願我的成績能比 2004 年更上一層樓。這裡有本賽季最棒的一些彎道，Copse 彎可能是全年最快的彎，當車手全速穿越時，時速不會低於 265 公里。高速方向的改變、騎過路沿石等等，這是個車迷觀賞 F1 賽車競技的好地點。在這裡，空氣力學和底盤的平衡是很重要的關鍵。」

雖然 Renault 車隊開賽至今已經拿下了六座分站冠軍，但是 Silverstone 卻不是這一支法國車隊拿手的賽道。「英國站是 Renault 車隊在賽程表上畫紅圈的幾場比賽之一，畫紅圈的意思是 Renault 在以往表現不佳的賽站。」有機會問鼎今年世界冠軍的 Renault 小將 Fernando Alonso 這麼表示：「我們在這裡的表現一直不優異，我的主要競爭對手 Kimi Raikkonen 與 Michael Schumacher 會給我很大壓力。」Fernando Alonso 的這番表白和他以往極具自信心風格，顯得他對這場比賽真的沒有什麼把握。然而 Renault 總監 Flavio Briatore 似乎也這麼認為：「我想 McLaren 車隊很可能會在這一場比賽扭轉局面，我想我們和他們現在處於同一個級距。這個星期日會是一場艱難的比賽，我們將會變成防守的一方。」

當事人觀點

Juan Pablo Montoya（McLaren-Mercedes）
我期盼能在英國站取得優異的成績，MP4-20 賽車各方面表現都很強，應該很適合 Silverstone 賽道。我知道車隊總部會有大量的工作人員來到比賽場地，但願我們能為他們帶來好成績。這條賽道對賽車來說具有很大的挑戰性，因為車手必須把賽車性能發揮到極限。

David Coulthard（Red Bull Racing）
我的確非常喜歡 Silverstone 賽道，它是我最早接觸的賽道之一，我還記得小時候在賽道旁觀看 Karting 比賽，我在這裡擁有太多的美好回憶。我們的研發進度的確比不上大車隊，但登頒獎台並不是沒有可能，在這條和 Monza 相似的賽道上我們很有希望達到這個目標。

Michael Schumacher（Ferrari）
我喜歡在這裡比賽，Silverstone 賽道對賽車的平衡性有很高的要求，所有與調校相關的事都要非常的小心，想達到這一個目標是非常具有挑戰性的。我在 Silverstone 的另一個優勢是那裡有許多真正的 F1 車迷，而且這自然使我很高興。毫無疑問，我會想辦法給車迷一個精彩的表演，就這點來說，我們將為得到勝利而戰。

本站重要記事

Silverstone 賽道的特性比較適合 BAR 或是 Williams 車隊，相信兩個車隊將會在英國展開一場精彩的肉搏戰。但是，比賽最為精彩之處應該還是看 Kimi Raikkonen 的表演，在法國站，Kimi 雖然由於更換引擎受到處罰，但是最終仍然拿到第二名的好成績，這充分展現了他無與倫比的實力。相信在英國站，Kimi 將會統治整場比賽。而 Fernando Alonso 這個非常自信的車手，正是自信的態度才使得他總是那麽盛氣凌人，而這就是他之所以能成功的原因。

英國車手 Jenson Button 試圖在家鄉站拿下佳績。

BAR 與 Red Bull 車隊在本週末將會吸引更多人的目光，因為英國的車迷將會熱情著期待著 Jenson 與 David 的英勇表現。在法國站，Jenson 獲得第四名的成績可以說得上是一場及時雨，要不然他真的要無顔面對家鄉父老了。我相信在英國站這兩人一定會表現得更好。諸英國籍車隊中最感到憂鬱的莫過於 Williams 車隊，在法國站使用新空力套件的 FW27 並沒有跑出優異的成績，車隊目前依然處於與 BMW 分手的低潮期，這使得車隊高層被大量的瑣事纏身，賽車研發的腳步因此變得緩慢下來。

Toyota 與 Sauber 都在法國站取得了不錯的成績，Sauber 車隊可以稱得上是最為穩定的一支車隊，在最近的四、五年的時間裡，該車隊幾乎在車隊積分榜上都沒有大起大落，這似乎已經成為他們的風格。而 Toyota 車隊卻擁有兩位充滿熱情的車手，尤其是 Jarno Trulli 在排位賽時常有令人訝異的表現。該車隊在本賽季表現突出，但前進的步伐依然搖擺不定，在英國站這種對於車身平衡與尾速都有很高要求的賽道上，Toyota 的表現不見得會比 BAR 來得好。

頒獎台預測

Kimi Raikkonen 將會拿下竿位並取得分站冠軍，亞軍獎盃可能會落到 Jenson Button 手上，Fernando Alonso 最多只能拿下第三名。