就在 FIA 將為美國站的罷賽事件召開聽證會之前，Michelin 宣佈將為當天進場觀賽的美國車迷作出補償動作，這是否意味著七支車隊應該不會在法國站再演出罷賽了呢？這當然得看 FIA 法庭的最後判決為何，如果 Max Mosley 不改一貫的強硬態度，那法國站不會只有七支車隊罷賽，雖然不敢說會有九支車隊「共襄盛舉」，但至少 Minardi 會加入這個行列，讓法國站只有四輛賽車參加比賽。
超級強隊 Ferrari 雖然已經連續拿下五次世界冠軍，但它們從 2000 年開始就不曾在 Magny Cours 拿下過竿位，以 Ferrari 今年的整體實力來看，想要打破這個窘境更是難上加難；不過 Renault 以往還在扮演引擎供應商的角色時，卻在法國站拿過五次分站冠軍，這是否表示 Renault 今年有機會拿到身為廠隊後的第一座法國站冠軍呢？去年，Jarno Trulli 還在為 Renault 出賽時，在最後一圈的倒數第二個彎前，可能是因為晃神而讓後方的 Rubeans Barrichello 有機可趁，讓 Renault 失去在主場站上頒獎台的機會。說句玩笑話，Giancarlo Fisichella 會不會因為不滿車隊幾乎把資源投注在隊友身上，而在這一站也來搞個晃神呢？或是 Jarno Trulli 會把這個不好的習慣帶到 Toyota 車隊去？
賽站寫真
比賽名稱：Grand Prix de France
賽道名稱：Circuit de Magny Cours
賽道位址：法國 Nevers
賽道長度：4.411 公里（70 圈）
F1 車手對 Magny Cours 的賽道特性有兩極化的反應，一方認為這裡就像是法國版的 Silverstone，賽道表面非常平滑、抓地力很差、跑起來很無聊；另一方則非常喜歡這裡很典型的法式風格，因為 Magny Cours 正好處於法國的正中央，非常具有田園氣息：捲軸式的稻草，而這裡也是個品嚐美食的好地方。
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Nevers 是一個具有歷史意義的小鎮，從巴黎搭火車前往大約需要兩個半小時才能到達，而 Magny Cours 就位於小鎮南方不遠處。法國除了在 1955 年之外，每一年都有舉辦 F1，但場地則高達七處。Magny Cours 是從 1991 年直到現在的舉辦地，在這之前則是由 Le Castellet（也就是 F1 車迷耳熟能詳的 Paul Ricard 賽車場）舉辦。今年是 Magny Cours 第十五年舉辦 F1，這也是法國的賽車場中舉辦 F1 時間最久的賽道。
Williams 與 Ferrari 是法國站的常勝軍，這兩支車隊各拿了五次的分站冠軍，令人意外的是 Benetton 也在這裡拿過兩勝；McLaren 只在 Magny Cours 拿過一次冠軍，這是 David Coulthard 在 2000 年達成的，另一個令人意外的則是在 1999 年，Jordan 車隊的 Heinz-Harald Frentzen 在這裡拿下分站冠軍。Michael Schumacher，就是他，他為 Ferrari 拿下五次法國站的冠軍，Benetton 車隊的那兩次也是他經手的，他儼然成為在法國站拿下最多分站冠軍的車手。Fernando Alonso 去年以 1:13.698 的成績拿下竿位，Michael Schumacher 也以 1:15.377 打破賽道的單圈記錄。
賽道導覽
Magny Cours 是少數沒有很長的大直線路段的賽道，但它卻是擁有很多大角度彎道，讓車手在一整圈裡都得承受非常大的 G 力。通過起跑線後就是一個稍微往左的小彎，然後就是第三彎（Estoril 彎），這是一個 180 度的右彎，好像是一個永無止盡的右彎，之後來到一段很長的直路，這是一條些微往右的直線。在到達髮夾彎（Adelaide 彎）之前，車手可以在這條直路上加速到 300km/ h，然後急減速到 60km/ h 以下，這裡也是一個可以利用延遲煞車來超越前車的好地點。
一小段的衝刺後來到了先右後左的第七彎（Nurburgring 彎），接下來是一個反方向的連續彎（第八至第十彎），隨後是一個與 Nurburgring 特性相同的第十一彎（Imola 彎）。通過第十三彎後，一路下坡來到一個右轉的減速彎（第十五彎），再通過一個最近才剛增設先右後左的減速彎後就完成了一圈了。
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「有部份路段我是真的很喜歡。」這是 Fernando Alonso 對 Magny Cours 賽道的感想，「這裡有兩個非常具有挑戰性的高速彎道，你必須以 200 公里的時速來征服它，對車手來說是一個奇特的感覺，而全世界也只有 Magny Cours 有這種彎道。」
在美國站發生了「車隊退賽事件後」，令人關注的是 Michelin 對 Magny Cours 這條賽道有什麼看法。「這條賽道傾向於多一點摩擦力。」Michelin 賽車部門總監 Pierre Dupasquier 這麼表示：「賽道佈局算是比較正常的那一類型，但是速度很快的 Estoril 彎與 Adelaide 髮夾彎倒是值得大家討論的重點區域。對輪胎供應商來說，最大的挑戰是製造一款有能力應付 Estoril 彎的輪胎，雖然這裡只佔賽道的 5％，但卻是對輪胎磨損非常嚴重的區域，如果這裡沒有 Estoril 彎，我們會建議車隊用軟胎就綽綽有餘了。」
當事人觀點
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Jenson Button (BAR Honda):
我非常喜歡在 Magny Cours 比賽，賽道表面非常平滑，非常符合我的駕駛風格。我們 2004 年在這裡有很好的表現，我以第五名完賽，希望我們今年在這裡有更多的競爭力。我希望能像在美國站一樣，盡量跑出與 McLaren 或是 Renault 一樣的成績。另外，我們在 Jerez 測試時也有不錯的成果，我很期待這場比賽。
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Giancarlo Fisichella (Renault):
我對比賽非常樂觀，我們的賽車會有很好的表現，我認為我們很有機會得勝。目前我很難評估我們與對手的實力消長，因為我們在前四場比賽的表現與 McLaren、Ferrari、甚至與 Williams 都不同。我們預期在一起跑後會有一場激戰，但是以我的觀點來看，我想要有一場乾淨的比賽，讓我能完賽與站上頒獎台。
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Mark Webber (Williams BMW):
我總是會在 Magny Cours 得到樂趣，因為這裡是有鄉村風味的法國，而且我特別喜歡這裡的鄉間氣息。這裡的天氣總是很好，而且整個比賽週都可以很放鬆。法國站對車手來說不是一個宣傳活動很多的賽站，因此我很期待在法國的車迷面前出賽，而且在沒有繁雜瑣事的騷擾之下，我可以更全心投入於我的工作。
本站重要記事
他可能今年拿不到 Magny Cours 的竿位了，但是 Michael Schumacher 在法國站已經擁有相當多美好的回憶。在 2002 年，十七場比賽中的第十一站，這位德國車手提前封王拿下了他第五個世界冠軍，不僅是打平了 Fangio 的記錄，而且他還締造出有史以來最快提前封王的記錄。但時代在改變，當 Michael Schumacher 以 37 分位居車手積分榜第三名時，今年世界冠軍的爭奪戰似乎還是沒有他的份。
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Michelin 正準備他們的 Home GP，這間法國輪胎製造商的 Clermont Ferrand 總部離 Magny Cours 不過 160 公里。經過了美國站之後，Michelin 目前正專注於重建自己的聲譽，而且他們確信以後他們所提供的輪胎會是安全且具有競爭力的。目前車隊正面臨 FIA 的控告，如果車隊只受到輕微的處罰，那 F1 Paddock 裡的火藥味將會緩和一些，但車隊與 FIA 之間的緊張關係並不會因此而降低。在法國站，我保證這個議題會是圍場裡大家討論的重點。
頒獎台預測
如果比賽是二十輛賽車都都出場的話，不要預期 Schuey 會再度登上頒獎台。相信兩部 Renault 都會站上頒獎台，中間夾著 Kimi Raikkonen。
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