根據外媒近日報導，搭載 Skyactiv-X 引擎的新世代 Mazda3，最快有望在 2018 年 10 月全球首演；而日前傳出將採用轉子引擎為 EV 電動車增程的消息，現在又直指將在 2019 年首先搭載於 Mazda2 身上，難道 Mazda 的科技即將進入大躍進時代了嗎？
其實 U-CAR 在之前已多次報導過，Mazda 近年來除了主打「人馬一體」的駕馭樂趣之外，對於壓榨內燃機引擎節能表現的努力更是有目共睹，尤其隨著 Skyactiv-X 預告將搭配大改款 Mazda3 一起推出，將使他們成為第一個讓壓縮點火式 (CI，Compression Ignition，普遍使用在柴油引擎) 汽油引擎邁向商轉、量產的車廠。
官方表示，Skyactiv-X 汽油引擎將比現行 Skyactiv-G 汽油引擎的扭力再提高 10-30%，汽油的燃燒效率提升 20-30%，甚至表現將超越現行 Skyactiv-D 柴油引擎。且也因為引擎能提供最佳燃燒效率的轉速域更廣，所以變速箱的齒輪比選擇更加多元，這都有助於提高車輛的性能與節能表現。
而對於 Skyactiv-X 引擎搭配電氣化的作品，最近外媒更提到北美部門執行長 Masahiro Moro，於 2018 北美車展受訪時，表示 Skyactiv-X 引擎將會在 2019 年推出 Hybrid 版本。換句話說，也意味著大改款 Mazda3 推出之時，除了搭載 Skyactiv-X 引擎的一般汽油車型之外，可能也會有 Skyactiv-X 引擎為基礎的 Hybrid 車型。
另一方面，除了 Skyactiv-X 引擎之外，日前 Mazda 也證實將品牌經典的轉子引擎、轉型為替增程式電動車發電用的備用引擎，並於 2019 年問世。當時官方並未明確指出將應用在哪款車系，不過透過外媒近日報導，似乎原廠屬意的車款就是 Mazda2！
雖然官方並未公開證實外媒的說法，但其實 Mazda 在 2013 年就曾以第 3 代日規 Mazda2 EV 為基礎，打造一輛 Mazda2 RE 原型車。其動力組合包含一具 101 匹的電動馬達、設置在底板下的鋰電池模組，以及一具排氣量 333c.c.、馬力 38 匹左右的轉子引擎，還有一只約 9 公升的小型油箱。而且當時這輛原型車曾開放給部分海外媒體進行體驗，擁有超過 300 公里的續航距離，比未搭載轉子增程設備的電動車多出近 100 公里的續航能力。
如果最後量產版 Mazda2 EV 沿用了先前測試的動力架構，外媒預估續航力將可一舉來到 400 公里，比 2013 年原型車更高出許多。
就現有消息看來，無論是大幅提升內燃機效能的 Skyactiv-X 引擎、或是導入轉子引擎提升 EV 車款續航力的計畫，都即將在 2 年內逐步呈現在消費者面前，當然 U-CAR 也會持續追蹤，並帶來更多第一手的報導。
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