9月14日小改C-Class國內發表，C 200搭載全新1.5升48V引擎，C 300取代C 250

台灣賓士在 2018 年初時即已宣布，下半年度會有多款新車發表，雖然 A-Class 上市時間受到原廠生產排程之故，國內發表時間有所延宕，不過，緊接在 8 月下旬 A-Class 國內發表後，台灣賓士緊接著在 9 月 14 日，將於國內發表小改款的 C-Class，而根據 U-CAR 所掌握到的訊息來看，小改款 C-Class 除了外觀的小幅調整，內裝配備有不小程度的改變之外，也因應全新動力單元的導入，而在車系編成上有所不同。

Mercedes-Benz 小改款 C-Class 全車系將由 C 180、C 200 以及 C 300 組成，而 Mercedes-AMG 的 43 4MATIC 也在首波導入之列，至於 Mercedes-AMG 63 系列作品，預計會在第四季時國內正式登場。

Mercedes-Benz 小改款 C-Class 在 2018 年日內瓦車展現身，而台灣賓士則是預計在 9 月 14 日於國內發表，據悉，首波將導入 C 180、C 200、C 300，以及隸屬於 Mercedes-AMG 的 C 43 4MATIC。

Mercedes-Benz 在 2018 年日內瓦車展時，帶來了 W205 世代的 C-Class 週期間小改款，因應其小改款的範疇，小改款 C-Class 在外觀上的改變幅度不算大，仍舊保持既有的輪廓線條規劃，不過前保桿與水箱護罩重新設計，並將頭燈組重新設計，導入標準型 LED 頭燈配置，晝行燈條的燈眉線條相仿，但燈組內容造型則有完全不同的視覺呈現。小改款 C-Class 的車尾燈組也有所不同，改以 C 字型樣式，取代原先的雙環式設計，不過，旅行車版 C-Class Estate 則維持與小改款前相同。

小改款 C-Class 車尾燈組在家族中也有些不同，轎車版本尾燈改為 C 字型的光條樣式，而 C-Class Estate 則維持雙環式設計。

車室空間鋪陳設計上，雖然同樣是維持既有格局，但換搭全新多功能方向盤，導入數位儀表組以及多功能觸控中控螢幕 (因應車型而有所調整)，呼應著家族轎車老大哥們的數位化發展方向，不僅在座艙氛圍上有著更顯科技與數位化的視覺感受，更豐富的配備與駕駛輔助內容，都是近年來豪華品牌積極著墨的區塊。雖然小改款 C-Class 在外觀配備上僅有小幅度的調整，但除了數位化的駕駛座艙規劃之外，小改款 C-Class 也在配備、動力單元等部分，進行了大幅度的改變。

小改款後的 C 200，搭載的乃是代號 M264 之 1.5 升渦輪增壓引擎，搭配名為 EQ Boost 的 48V 科技，讓動力數據較小改款前的 2.0 升動力版本提升超過 10 匹馬力。

值得留意的，是在小改款 C-Class 車系編成中，在高階的 C 300 車型上，台灣賓士將 12.5 吋數位儀表列為標準配備，並將中控螢幕更換成 10.25 吋的版本，雖然沒有如同 S-Class 與 E-Class 的雙 12.5 吋來得科技感，但仍舊展現出數位化的調整方向。

台灣賓士為小改款 C-Class 導入了「數位化」的駕駛座艙，在 C 300 車型以上，將 12.5 吋數位儀表、10.25 吋中控螢幕列為標配。

台灣賓士導入國內市場的規劃中，共計為小改款 C-Class 導入 3 種重力配置，分別為 C 180、C 200 以及 C 300，C 180 維持與小改款前相同的 1.6 升動力單元設定，而 C 200 則是換搭代號 M 264 的 1.5 升直列 4 缸引擎，並佐以名為 EQ Boost 的 48V Mild-Hybrid 動力科技，讓 C 200 與小改款前相比，雖然基本最大馬力同為 184 匹，但有著 EQ Boost 的加持下，得以擁有額外 13.6 匹的最大馬力。

小改款 C 200 的動力單元，乃是 Mercedes-Benz 麾下首款運用 48V 動力科技的直列 4 缸引擎。動力數據為綜效 197 匹，最大扭力則為 37.8 公斤米。

C 300 則是取代原先 C 250 的新配置，搭載的乃是與 C 250 相同排氣量、也就是 2.0 升之動力單元，但引擎代號卻是與 C 200 相同的 M264 版本，並且沒有加入 EQ Boost 的 Mild Hybrid 設定，其動力數據分別為 258 匹最大馬力，以及 37.8 公斤米最大扭力；至於隸屬於 Mercedes-AMG 一員的 C 43 4MATIC，雖然仍舊是 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，但最大馬力卻上修來到 390 匹，扭力數據則為相同的 53 公斤米。

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