BMW 原廠日前發表 i3s Edition RoadStyle、i8 跑車與敞篷之 Ultimate Sophisto Edition 特式車,其中 i3s 特式車限量 1,000 輛、i8 車系共計 200 輛,但 i8 車系也同步宣布會在 2020 年 4 月停產。而 BMW 原廠銷售與行銷負責主管 Pieter Nota,也向外媒《Financial Times》表示原廠未來沒有替 i3 規畫後繼車的打算,而是改由 iX3 等市售車電動版接續擔綱銷售重任。
而據總代理汎德表示 i3s Edition RoadStyle、i8 Ultimate Sophisto Edition 為客訂車型,若國內有消費者下訂即會另行導入,國內一般 i3 車系目前則會持續販售。
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全球限量 1,000 輛,i3s 日前推出 i3s Edition RoadStyle 特式車
BMW 原廠日前發表的 i3s Edition RoadStyle,是全球限量 1,000 輛的特式車。其性能與一般版 i3s 相同,搭載可供輸 184 匹最大馬力的電動馬達,以及降低車身的運動化懸吊;但在外觀部分則採用特殊的 Fluid Black 黑色車身塗裝,也在雙腎型水箱罩、前保桿、前進氣壩、車身側裙等處,換上專屬 E-Cooper 橘色邊框作為識別,車窗改採可減低太陽光的深色玻璃,足下則搭載 20 吋專屬 BMW i Jet Black 黑色鋁圈組。
而在內裝部分,中控臺上有著深色橡木紋飾板,Stellaric/Dalbergia Brown 棕色真皮座椅也同樣襯托出其豪華質感,雙前座頭枕處更有「Edition RoadStyle」字樣縫線以供識別。
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限量 200 輛 i8 最終回特式車推出,i8 如期於 2020 年停產
而全球限量 200 輛的 i8 Ultimate Sophisto Edition 最終回特式車,其一併有提供 i8 Coupé跑車與 i8 Roadster 敞篷雙車型。外觀方面 i8 Ultimate Sophisto Edition 特式車採用 Sophisto Grey 灰色烤漆塗裝,亦同樣在雙腎型水箱護罩、側裙、後保桿、甚至是 20 吋 BMW i 鋁圈等處,皆加入亮眼的 E-Copper 橘色邊框設定,車尾亦首度導入專屬透明玻璃尾燈。
車內部分,i8 特式車在車門檻處印有 Ultimate Sophisto Edition 專屬字樣,中控臺更有彰顯其限量身份的「1/200」字樣銘牌。其餘內裝配備則有 E-Cooper 橘黑雙色的 Accaro 真皮內裝、HUD 抬頭顯示器、Harman Kardon Hi-Fi 音響系統、陶瓷 iDrive 旋鈕套件,並配有深灰色頂篷。此外 i8 Coupé與 i8 Roadster 敞篷也提供可擴充行李廂容積的 Travel Package 套件。
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集團力推電動車主流化,i3 與 i8 階段性任務完成
不過先前在原廠的新聞稿中,BMW 官方也特別提到自 2014 年登場的 i8 車系,即將如先前原廠規畫,在 2020 年的 4 月份正式停產。
而除了 i8 車系的停產規畫,BMW 原廠銷售與行銷負責主管 Pieter Nota,也在接受英國媒體《Financial Times 金融時報》的訪問時指出,原廠未來不會再針對 i3 推出後繼車,而是力行將電動車帶到主流市場,將推行 iX3 等市售車的電動版本、以及 iNEXT 與 i4 等新車。但 i3 車系不會直接停產,而是會在市場上持續販售數年、以供應既有的市場需求。
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簡而言之,就是 BMW 原廠認為 i3 與 i8 的「階段性任務」已完成,但此舉並非意謂 i3 銷售不佳。2013 年 BMW 原廠正式推出量產版 i3 車系後迄今已達 6 年,截至目前 BMW 已售出超過 15 萬輛以上的 i3 車系,市場需求仍在逐步擴大中,2019 年上半年的銷售量相較 2018 年同期成長 21%,2019 年 8 月的銷量更是增加了 30%。
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所以 Pieter Nota 指出,不會推出 i3 後繼車的決策,並非是因為 i3 銷售情況不佳,而是因為 BMW 原廠欲推行將主流販售車型電動化。近期 BMW 集團已陸續推出 Mini Cooper SE 電動車量產版,以及 BMW iNEXT、iX3、還有可視為 i8 後繼車雛形的 Vision M Next 等概念車。所以可以從上述作品可看出,BMW 未來將改以替市售車推出電動版本作為目標,以實現市售車款的電動化。
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而按照先前 BMW 原廠公布的新車計畫,BMW 未來的電動新車將會以第 5 代 eDrive 電動科技為基礎,並率先應用在 2020 年登場的 iX3,2021 年推出的 iNEXT 與 i4 量產版車型亦同,先前更宣布會與 Jaguar Land Rover 進行電動車的合作。但面對對手 Audi e-tron、Mercedes-Benz EQC 已以量產版之姿問市,並大舉在市場進攻的節奏,BMW 在電動車的布局腳步確實是慢了一些,BMW 原廠是否能以後來者之姿扳回一城,有待後續觀察。
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