正當所有人都在期待明年 BMW 推出 X3 純電車型的時候，該廠卻以十分低調的方式替 X3 車系新增了 PHEV 插電式油電混合車型。X3 xDrive30e 搭載 2.0 升 4 缸渦輪增壓汽油引擎，搭配電動馬達後縱效輸出 292 匹馬力。預計下個月開始量產，實際交車時間則要等到 200 年春季。

BMW 新增 X3 xDrive30e 插電式油電混合車型，縱效馬力輸出 292 匹。

BMW 去年就有消息傳出會替 X3 車系增加插電式油電混合車型，而關於新車 X3 xDrive30e 的資訊，終於在量產前夕釋出。動力方面為一具 184 匹馬力的 4 缸渦輪增壓汽油引擎再加上 80kW 輸出的電動馬達，搭配 8 速自排變速箱。

使用 4 缸渦輪引擎搭配 80kW 電動馬達，並搭配 8 速自排變速箱，0~100km/h 加速 6.2 秒。

縱效輸出達 292 匹馬力以及 42.8 公斤米扭力，比起先前流傳的 252 匹多出許多，從靜止加速到 100km/h 只需 6.2 秒。而許多人關心的純電續航力，WLTP 測試規範下的結果為 46 公里，若改用 NEDC 的測試規範，則可以增加到 55 公里。

WLTP 測試純電續航力 46 公里。

X3 xDrive30e 搭載鋰離子電池，安裝位置在後座座椅底下，油箱則為於後軸上方。這樣的配置重點在於空間利用最佳化，因此雖然比汽油車型多出了電池和馬達，在座椅定位的情況下，行李廂仍能擁有 450 公升空間，若後座座椅完全打平，更可以提升到 1,500 公升。和原本 550 公升以及 1,600 公升的數據來看，僅有小幅度受到限制而已。

透過電池與油箱位置的巧妙安排，車內空間並沒有受到明顯影響。

新車將會在美國 Spartanburg 工廠生產，為此 BMW 投資了 1,000 萬美元設立全新電池組裝產線，這讓電池產能得以提升約 1 倍。由於使用的是效能更好的第 4 代電池組，新產線上所有員工皆需要接受訓練。X3 xDrive30e 預計 2020 年春季開賣，臺灣市場目前則尚未有導入的相關規畫。

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