經過多次預告後，Hyundai 終於在 2021 年 4 月 27 日，於官網釋出小改款 Kona N 的各項細節。一如預期搭載 2.0 升 T-GDI 渦輪增壓引擎，擁有最大馬力 280 匹、超增壓模式達 290 匹的動力表現，並可在 5.5 秒內加速破百。外媒預估 2021 年底前就會上市，只是台灣總代理南陽實業目前並無明確的導入時程，台灣消費者可能要再等等。
超增壓模式 290 匹馬力，8 速 N DCT 提供多種換檔模式
作為 Hyundai 性能子品牌 N 的最新作品，Kona N 沿用了 Veloster N 以及 i30 N 相同的動力配置。引擎蓋下方搭載的是 2.0 升 T-GDI 渦輪增壓引擎，傳動系統則是採用了包含多種智能換檔模式的 8 速 N DCT 濕式雙離合器變速箱，使 Kona N 擁有最大馬力 280 匹（超增壓模式 290 匹）、以及 40 公斤米的最大扭力，若搭配彈射起步模式，可讓這輛性能跨界休旅在 5.5 秒內從靜止奔馳至時速 100 公里。
就官方資料看來，原廠特別提升了 N DCT 變速箱的耐用度，並改變各檔齒比以對應性能車款的動力輸出。此外，也加入了 N Grin Shift (NGS)、N Power Shift (NPS)以及 N Track Sense Shift (NTS)等換檔模式。
其中 NGS 可以讓引擎進入 20 秒的超增壓狀態，同時最大化變速箱反應；NPS 會在油門超過 90%開啟的狀態下，升檔瞬間將不會調降引擎扭力輸出，帶來更直接的換檔反應；NTS 則是會偵測車輛狀態，適時調整換檔模式及縮短換檔時間，使其更符合激烈操駕所需。
N 系專屬套件上身，外觀充滿運動感
在外觀部分，小改款 Kona N 也透過細節的點綴，帶來不同於一般車型的性能氛圍。從車頭看去，由上而下是三孔式進氣閘、嵌有 N 字銘牌的黑色網狀水箱護罩、以及全新設計的下氣霸造型，最後在氣霸下緣加入代表性能的紅色線條。此外，車側的輪拱也由黑色塑料改成與車身同色，在 N 系車獨有的 19 吋輪圈和車身側裙搭配下，使其更富肌肉感，在視覺上也顯得更為低趴。
車尾部分亦是外觀重點之一，從車頭、側裙延伸至後保桿的紅色線條，帶來更一致的視覺感受；而與一般車型最明顯的不同，在於保桿下緣左右各一的大口徑雙出排氣尾管；車尾門上端的擾流尾翼造型更為運動化，中間的第三煞車燈也同樣換上新造型，與一般版本的橫條樣式大相逕庭，但同樣也是重要的外觀辨識。
至於內裝配備部分，Kona N 延續小改款的數位化座艙設計，配有 10 吋的中央資訊幕、抬頭顯示器以及全數位儀表。此外，原廠也換上了 N 系列車型專屬的跑車化方向盤，當中加入了兩個讓車主自訂功能的「N」按鈕，以及位於右下角、以紅色呈現的 NGS 按鈕，用以開啟前述的 NGS 超增壓模式。
2022 年前將有 18 款 N 或 N Line 車型，台灣暫無明確導入規劃
雖然目前官方新聞稿中，並沒有明確透露 Kona N 將在何時上市，不過有外媒推測上市時間點應該會在今年年底之前。此外，原廠也透露了將在 2022 年前推出 18 款 N 或是 N Line 車型，持續強化 Hyundai 的性能車產品線。
台灣部分，總代理南陽實業表示，Hyundai 性能子品牌 N 目前國內尚未有明確的導入資訊，僅能確認 N Line 系列作品即將登場。主因在於 Hyundai 在國內市場並非強勢品牌，南陽實業首要目標還是以銷售為主訴，而性能版本的 N 系列作品，在市場上比較會有曲高和寡的狀態，因此並非總代理首波導入的規劃範疇，Kona N 現階段也是同樣的規劃。
不過，性能子品牌 N 所展現的，乃是 Hyundai 在戰力規劃上的全面性，也是造車工藝的大成之一，或許總代理應該考慮少批量進口導入，讓更多消費者能感受其擁有賽事血統的魅力所在。
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