根據海外研調機構出具的一份報告指出，未來純電動車的電池成本若降到每 kWh 60 美元，那麼包含車價、持有成本、養護成本在內，電動車將會完全比傳統動力汽車更低，並且將會是電動車發展趨勢的轉捩點。

根據海外研調機構出具的一份報告指出，未來純電動車的電池成本若降到每 kWh 60 美元，將會是電動車發展趨勢的轉捩點。

目前電動車的電池成本，按照電池種類的差異而有所不同，歐美主流乘用轎車多使用三元鋰電池，近期中國大陸則是全力發展成本更低的 LFP 磷酸鋰鐵電池；而根據 Bloomberg 報導，2020 年全球電動車的平均成本為每 kWh 137 美元。

電動車的電池成本，按照電池種類的差異而有所不同；而根據 Bloomberg 報導，2020 年全球電動車的平均成本為每 kWh 137 美元。
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汽車業界普遍看法則是，電池成本若能降至每 kWh 100 美元，將會有助於拉近電動車與燃油汽車的價差，進而吸引消費者購買電動車。而據該報告中指出，Tesla 與 Volkswagen 正在討論，若電池成本能降到每 kWh 60 美元，則可以讓電動車的總成本低於燃油汽車。

該報告指出，若電池成本能降到每 kWh 60 美元，則可以讓電動車的總成本(新車價、持有成本、養護成本、折舊)低於燃油汽車。

先不討論到底電動車電池成本降至多少才是甜蜜點，就目前國際電池產業的趨勢以及預估，電池成本將會逐年遞減，而隨著科技的進步，電動車的總成本(新車價、持有成本、養護成本、折舊)，在可預見的將來一定會低於傳統汽車，這也正是現在各大集團或企業紛紛投入電動車的最主要原因。