新款Toyota Tundra取消後葉片式彈簧設定，改以螺旋線圈彈簧追求更舒適乘坐體驗

北美 Toyota 重要的貨卡車款 Tundra，歷經許久終於將迎來大改款，而雖然新車模樣曝光的原因似乎來自於內部人士的洩底，致使 Toyota 才決定直接公佈首張大改 Tundra TRD Pro 官方照片，不過這也讓各界得以在上市前，陸續看到新款 Tundra 有什麼好料。

而近期 Toyota 再公佈幾張官方照片，主要在於前後懸吊系統部分，最大亮點就在於後懸吊由過往的葉片式彈簧，改為螺旋線圈彈簧，以追求更舒適的乘坐體驗。

Toyota Tundra 雖然新車模樣曝光的原因似乎來自於內部人士的洩底，致使 Toyota 才決定直接公佈首張大改 Tundra TRD Pro 官方照片，不過這也讓各界得以在上市前，陸續看到新款 Tundra 有什麼好料。

大改款 Toyota Tundra 採用 GA-F 平台打造，也是品牌用於大型 SUV、貨卡車款的模組化平台，在兼顧貨卡車必要的越野能力，同時在車身剛性和動態平衡得以提升，整體重量預計也會比舊款車型更輕。

其中在後懸吊部分，透過照片可以發現已經改為螺旋線圈彈簧，而不再是以往的葉片式彈簧，雖然尚未能得知原廠做此更改的主要考量為何，但各界普遍推測主要在於增加乘坐舒適性，並讓 On-Road 的路感更平穩，當然這勢必會犧牲最大載重能力。

在後懸吊部分，透過照片可以發現已經改為螺旋線圈彈簧，而不再是以往的葉片式彈簧，雖然尚未能得知原廠做此更改的主要考量為何，但各界普遍推測主要在於增加乘坐舒適性，並讓 On-Road 的路感更平穩，當然這勢必會犧牲最大載重能力。

車輛的前懸吊部分，採用 Fox 避震器組，配上紅色塗層點綴的實心防傾桿，並且安裝了 TRD 底盤防刮護板，此應當是屬於 Tundra TRD Pro 車型的專屬配備。輪胎則搭配 Falken Wildpeak 全地形輪胎。

車輛的前懸吊部分，採用 Fox 避震器組，配上紅色塗層點綴的實心防傾桿，並且安裝了 TRD 底盤防刮護板，此應當是屬於 Tundra TRD Pro 車型的專屬配備。

Tundra 配備了 TRD 底盤防刮護板。

動力單元方面，舊款 Tundra 搭載 5.7 升 iForce V8 引擎，不過新款 Tundra 可能不會再使用此引擎，反倒是改以與 Land Cruiser 300 車系共用 3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎，搭配 10 速變速箱的設定，動力可望來到 415 匹馬力與 66.3 公斤米扭力。