Hyundai 集團才剛公佈預計在 2035 年，讓內燃機車輛退出歐洲市場的消息，緊接著就於隔日，透過 Hydrogen Wave 氫燃料浪潮論壇，公開集團之氫燃料電池計畫。首先，Hyundai 將在 2023 年推出兩款全新的氫燃料電池模組，分別擁有 100kW 以及 200kW 的功率輸出，與現行電池相比成本砍半、體積縮小 30%，同時將輸出翻倍。此外，Hyundai 也預計在 2028 年，成為首家將商用車全數搭載氫燃料動力的車廠；並在 2030 年讓純電動車與氫燃料動力車達到相近售價。

事實上，Hyundai 就曾於 2013 年推出搭載氫燃料電池動力的 Tucson，並先後在 2018、2020 年發表 Nexo SUV 以及 XCIENT Fuel Cell 大型貨車等車款，不過整體推廣力道並不算強勁。時至今日，Hyundai 決定大力推行氫燃料電池的主因，仍在於市場規模。根據 Hydrogen Council 氫能源協會預估，至 2050 年時氫燃料能源將佔全世界能源需求的 18%，市場規模預計可達 2.5 兆美元。同時，氫燃料能源普及化後，每年預計可減少 60 億噸的二氧化碳排放，並創造超過 3 千萬的就業機會。

Hyundai 展示了一輛名為 Vision FK 的氫燃料動力跑車，擁有 500kW（約 680 匹馬力）的動力輸出，同時續航力達到 600 公里。
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就官方釋出的資料看來，未來幾年的氫燃掉電池計畫將以商用車款為主，藉此達到 2028 全商用車採用氫燃料電池的計畫。首先是第 3 代氫燃料電池將擁有 100kW 以及 200kW 的輸出功率，預計在 2023 年搭載在新世代 Nexo 身上。此外，為了對應大型貨車、家庭用電或是大型船隻的動力所需，100kW 的動力模組可以直接堆疊，創造 500kW 至 1,000kW 等動力需求。

Hyundai 將在 2023 年推出兩款全新的氫燃料電池模組，分別擁有 100kW 以及 200kW 的功率輸出，與現行電池相比成本砍半、體積縮小 30%，同時將輸出翻倍。

從 Hyundai 釋出的資訊看來，Hyundai 對氫燃料能源的推動計畫相當廣泛，病展示了許多採用氫能元動力的概念產品，包括 Vision FK 跑車、自動駕駛貨櫃車頭 e-Bogie、救援無人機、H Moving Station 移動充電站以及 RHGV 救援發電車輛等。對於現在仍處於人類駕駛、內燃機動力時代的我們，實在非常具有未來感。